Anexo:Puentes en arco más largos del mundo
En este artículo se recogen los puentes en arco más largos del mundo atendiendo a la longitud del vano principal. El puente en arco constituye una buena solución para salvar luces de cierta importancia, siendo la longitud del vano principal la forma más común para clasificarlos. Si un puente tiene un vano más largo que otro, no significa necesariamente que el puente sea, de orilla a orilla o de estribo a estribo, más largo. Además, la luz del tramo principal no siempre se correlaciona con la complejidad de ingeniería en el diseño y la construcción del puente.
Evolución de los mayores puentes en arco (vano principal más largo)
[editar]Se recoge a continuación una cronología de los puentes en arco más largos en el mundo. Hay que considerar que el concepto de puente más largo es relativamente moderno y que solamente se pueden considerar los puentes que han llegado a nuestros días o de los que hay suficientes restos o documentos para considerarlos. En épocas antiguas, muchos puentes fueron construidos con arcos de madera que lógicamente, una vez desplomados no han dejado apenas rastros, salvo algunas cimentaciones en muchos casos sumergidas y arrastradas por los ríos. Además, tampoco la información sobre las luces de los vanos en esas épocas antiguas era fácil de cotejar, no solamente por las dificultades de viajar sino también por las diferentes medidas de longitud empleadas en los documentos escritos, muchas de ellas variantes locales de una misma medida. Hay épocas de la Edad Media en que se pensaba que ciertos puentes occidentales eran los más largos, desconociendo que en otras culturas los habían superado: es el caso del español puente del Diablo (Martorell) (1283) y del italiano puente de la Maddalena (en Borgo a Mozzano, 1300), que ya habían sido superados desde el año 605 en China por el puente de Anji.
En los casos de puentes de la Antigüedad en esta cronología se debe entender que cuando de un puente se sabe a ciencia cierta que estaba en pie en una fecha, se considera en particular desde o hasta ese año, aunque los datos de edad podrían ser incorrectos. Además, en los casos de aquellos grandes puentes que teniendo las luces mayores del mundo se desplomaron, se intenta recuperar otros puentes que, aun teniendo vanos más pequeños, podrían ser en ese momento los más largos. Cuando existen varios puentes de la misma longitud, solamente se considera el más antiguo como el más largo. Por ello parte de la información en esta cronología tiene un grado de incertidumbre, especialmente antes de 1874, cuando todos los puentes sobreviven, o al menos, sus estribos.
La calzada, y luego el tablero por donde discurre eésta, se encuentra, en general, en la parte superior del arco y está sostenida por columnas, armazones, rellenos de escombros o se encuentra directamente sobre el arco. Los primeros puentes se encuentran a menudo en valles estrechos, que fueron ensanchándose a medida que la tecnología permitía salvar mayores luces. Primero, los puentes eran de madera y luego mampostería, piedra o ladrillo. Desde finales del siglo XVIII comenzaron a realizarse en hierro, tecnología que dio paso en el XIX al acero, el hormigón y a los puentes mixtos, acero/hormigón.
Debido a la dificultad de hablar de la existencia de un puente de arco en ciertos casos de puentes de vigas en celosía o en algunos puentes en ménsula o voladizo, todos los puentes cuyos tableros parecen ser soportados por arcos se incluyen aquí. Todo el arco debe ser estéticamente visible sin interrupción de otras estructuras como el tablero. Los puentes con tablero colgante de un arco están excluidos.
| º | ||||||
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| Imagen | Longitud (m) | Periodo | Nombre | Localización | País | Material |
 | 142 a. C. | Puente Aemilius | Puente sobre el río Tíber en Roma. Fue reparado varias veces y arruinado por una inudación en 1598. |  Italia | Piedra | |
 | 18,55 | 115 a. C. | Puente Milvio | Puente sobre el río Tíber en Roma. Fue reparado en 1429 y modificado en los siglos XVIII y XIX. | Italia | Piedra |
 | 24,5 | 62 a. C. | Puente Fabricius | Puente sobre el río Tíber en Roma. Fue reparado y modificado varias veces. | Italia | Piedra |
 | 32 | 27 a. C. | Puente de Augusto (Narni) | Puente sobre el río Nera, en Narni Scalo. | Italia | Piedra |
 | 57 | 105 a. C.-272 d. C. | Puente de Trajano | Puente sobre el río Danubio, cerca de las ciudades de Drobeta-Turnu Severin (Rumania) y Kladovo (Serbia). Se cree que fue destruido voluntariamente en el año 272 d. C. por el emperador Aureliano para contener los avances contra Roma por el este. |  Rumania Serbia | Madera |
 | 34,2 | fin del siglo III-605 | Puente de Severan | Puente sobre el arroyo Chabinas, cerca de la antigua ciudad turca de Arsameia (hoy Eskikale). |  Turquía | Piedra |
 | 37,37 | 605-1147 | Puente de Anji (o de Zhaozhou) | Puente sobre el río Xiao, en el condado de Zhao, en la provincia china de Hebei. |  China | Piedra |
 | 38,6 | 1147-1341 | Puente de Malabadi | Puente sobre el río Batman cerca de Silvan, en la provincia de Diyarbakır, en la región turca de Anatolia Oriental. | Turquía | Piedra |
 | 45,45 | 1341-1356 | Puente del Diablo (Ceret) | Puente sobre el río Tec en la localidad francesa de Céret (en el Vallespir). |  Francia | Piedra |
 | 48,70 | 1356-1377 1416-1479 | Puente de Castelvecchio (o puente Scaliger) | Puente sobre el río Adigio en Verona. Fue destruido deliberadamente durante un asedio a la ciudad en 1416. | Italia | Piedra |
| 72 | 1377-1416 | Puente Trezzo | Puente sobre el río Adda en Trezzo sull'Adda, en la Lombardía. | Italia | Piedra | |
 | 54,57 | 1479-1796 | Puente de Vieille-Brioude | Puente sobre el río Allier en Vieille-Brioude. Colapsó el 27 de marzo de 1822. Fue reconstruido con una luz de solamente 45 m, en 1824-1832. | Francia | Piedra |
| 72 | 1796-1819 | Puente de Wearmouth | Puente sobre el río Wear en Sunderland. Fue reconstruido en 1857 y sustituido por el actual puente de Wearmouth en 1929. |  Reino Unido | Hierro | |
| 73,2 | 1819-1874 | Puente Southward (o Queen Street Bridge) | Puente sobre el río Támesis en Londres. Fue derribado para construir el actual puente de Southward, abierto en 1921. | Reino Unido | Hierro | |
 | 158 | 1874-1877 | Puente Eads | Puente sobre el río Misisipí en St. Louis (Misuri). |  Estados Unidos | Acero |
 | 160 | 1877-1884 | Puente María Pía | Puente ferroviario sobre el río Duero en Oporto. Fue diseñado por Gustave Eiffel y su asociado Théophile Seyrig y se mantuvo en uso hasta 1991, cuando fue reemplazado por el puente de São João. |  Portugal | Acero |
 | 165 | 1884-1886 | Viaducto de Garabit | Puente ferroviario sobre el río Truyère en la línea de Béziers a Neussargues. | Francia | Hierro forjado |
 | 172 | 1886-1897 | Puente Don Luis I | Puente sobre el río Duero en Oporto. Todavía es el mayor puente en arco construido en hierro. | Portugal | Hierro forjado |
 | 172 | 1897-1898 | Puente Müngsten | Puente ferroviario sobre el río Wupper, conectando las ciudades de Remscheid y Solingen. |  Alemania | Acero |
 | 256 | 1898-1916 | Puente Upper Steel Arch | Puente en Niagara Falls, Ontario. El puente colapsó en 27 de enero de 1937 debido a una gran tormenta de nieve, que congeló el río y golpeó con témpanos los cimientos. | Estados Unidos | Acero |
 | 310 | 1916-1931 | Puente Hell Gate | Puente sobre el río East (en el Hell Gate) en la Ciudad de Nueva York. | Estados Unidos | Acero |
 | 510,54 | 1931-1977 | Puente Bayonne | Puente sobre el Kill Van Kull, que conecta Bayonne (Nueva Jersey) con Staten Island. | Estados Unidos | Acero |
 | 518 | 1977-2003 | Puente del Barranco del Río Nuevo | Puente sobre el río New cerca de Fayetteville (Virginia Occidental). | Estados Unidos | Acero |
 | 550 | 2003-2009 | Puente Lupu | Puente sobre el río Huangpu en Shanghái. | China | Acero |
 | 560 | 2009-2020 | Puente de Chaotianmen | Puente sobre el río Yangtsé en Chongqing. | China | Acero |
 | 552 | 2020-2024 | Tercer Puente de Pingnan | China | CFST | |
 | 600 | 2024-presente | Puente Tian'e Longtan | Río Hongshui | China | Hormigón |
Puentes en arco en servicio
[editar]| Puente atirantado más largo de un país |
La columna «puesto (n.º)» no es ninguna clasificación oficial, que no existe, aunque si hace uso de las longitudes que aparecen en las fichas técnicas de los puentes en los sitios Structurae —base de datos y galería internacional de ingeniería— y Arch-bridges.com —sitio de la Universidad de Ingeniería Civil de Fuzhou, en China—, presentando en general un enlace a las especificaciones del puente en dichos sitios.
La abreviatura «CFST» en la columna de materiales designa las estructuras constituidas por tubos de acero rellenos de hormigón (del inglés, Concrete Filled Steel Tube).
La lista se puede clasificar de acuerdo a las diferentes entradas de la tabla y ver los puentes en arco de cada país o los de un año o material concreto, sin más que clicar en las flechas que aparecen en la primera fila de cada columna.
Nota: En la lista pueden faltar algunos puentes, de los que se desconoce los datos técnicos. Puedes ayudar completándola. Se destacan con un sombreado verde pálido aquellos puentes que fueron en su día los puentes con el vano atirantado más largos del mundo, recogiendo los años en que ostentaron tal condición.
- (Se sombrean en verde pálido aquellos puentes que fueron en su día los puentes con los vanos más largos del mundo, recogiendo los años en que ostentaron tal condición. En la columna «puesto», se usa el signo igual («=») para ordenar los puentes que tienen la misma longitud. El «*» indica un número de orden repetido, aún pendiente de reordenar todo el ranking.)
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Véase también
[editar]Notas
[editar]Referencias
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Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «Liste des ponts en arc les plus longs» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «List of longest arch bridge spans» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- (en inglés)/(en sueco) — PDF Steel bridges in the World - Lista de las mayores obras de ingeniería por tipo.
- (en inglés) Highestbridges.com - Lista de los puentes más altos del mundo.
- (en inglés) — PDF An overview of long span concrete arch bridges in China - Lista de puente en arco en hormigón en China y en el mundo.
- (en inglés) — PDF New devlopment of long span CFST arch bridges in China - Lista de puente en arco en CFST en China.
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