Miasíshchev M-55

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M-55
Myasishchev M-55 Geophysica, MAKS 2001.jpg
Un Myasíshchev M-55 Geophysica en la edición del MAKS de 2001.
Tipo Avión de reconocimiento a gran altitud
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Miasíshchev
Primer vuelo 26 de mayo de 1982
Estado En servicio
Usuario Bandera de Rusia Fuerza Aérea Rusa
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El Myasíshchev M-55 (en ruso: Мясищева M-55, designación OTAN: Mystic)[1] es un avión de reconocimiento a gran altitud, desarrollado durante los años 1980 en la Unión Soviética por parte de la Oficina de diseño Miasíshchev. Es un avión conceptualmente similar al Lockheed U-2 de fabricación estadounidense.

Desarrollo[editar]

El proyecto del M-55 fue conocido inicialmente como M-17. Su vida comenzó en 1978 cuando un equipo de ingenieros soviéticos buscaban soluciones para interceptar los globos de reconocimiento a gran altitud (p. ej. Proyecto Genetrix). El primer vuelo del M-17 fue el 26 de mayo de 1982; durante el mismo fue rápidamente detectado por los sistemas de observación estadounidenses. Con la introducción de un nuevo modelo de su clase el M-17 fue apodado Mystic-A. El 28 de marzo de 1990 el M-17 '17401' pilotado por Vladimir Arkhipenko[2] alcanzó un récord de altitud de 21.830 metros. Este récord permanece para la clase de aviones que van de 16 a 20 toneladas. El M-17 obtuvo un total de 12 récords de la Federación Aeronáutica Internacional, 5 de ellos permanecen hoy en día.[3]

El interceptor de globos aerostáticos M-17 fue reemplazado en 1987 por el M-17RN, también conocido como M-55 Geophysica, que fue designado por la OTAN como Mystic-B. El primero de ellos voló en 1988, pero a consecuencia del colapso de la Unión Soviética el proyecto quedó paralizado. En 1994 se detuvo la producción con un total de 5 aviones construidos para reconocimiento.

El 21 de septiembre de 1993 el piloto Victor Vasenkov desde el aeródromo de Akhtubinsk alcanzó un nuevo récord de su clase de 21.360 metros (El M-55 continuaba siendo una clase más pesada que el M-17). El M-55 obtuvo un total de 15 récords de la FAI, de los cuales todos permanecen en la actualidad.[4]

Existen varias unidades del M-55 Geophysica que permanecen en servicio, realizando labores de investigación. Uno de ellos formó parte en una investigación de la estratosfera sobre el Ártico entre 1996 y 1997.

Una compañía irlandesa, Qucomhaps, está investigando la posibilidad de usar el M55 como base de comunicaciones digitales de Alta Altitud.[5]

Operadores[editar]

Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética
Flag of Russia.svg Rusia

Especificaciones (M-55)[editar]

Myasishchev M-55 Geophysica 3 views.svg

Referencia datos: emz-m.ru,[6]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles (M - Miscellaneous)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 25 de diciembre de 2011. 
  2. Thornborough, Anthony M. (1991). Spy Planes and Other Reconnaissance Aircraft. London, UK: Arms and Armour Press. p. 7. ISBN 1-85409-096-8. 
  3. «List of records established by the 'Myasishchev M-17'». Fédération Aéronautique Internationale. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2015. Consultado el 19 de junio de 2008. 
  4. «List of records established by the 'Myasishchev M-55'». Fédération Aéronautique Internationale. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2015. Consultado el 19 de junio de 2008. 
  5. «Qucomhaps Press Release». Qucomhaps. Consultado el 22 de octubre de 2008. 
  6. Myasishchev M-55 www.emz-m.ru

Enlaces externos[editar]