Gilbert Car Company

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Gilbert Car Company
Tipo negocio
Industria ferroviaria
Fundación 1830
Disolución 1895
Sede central Troy (Estados Unidos)
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Diagrama de un coche dormitorio construido en 1880 por Gilbert Bush & Co.

Gilbert Car Company era una empresa constructora de vagones de ferrocarril con sede en Troy (Nueva York).[1]​ Comenzó a fabricar tranvías a fines de la década de 1880. Los coches Gilbert se vendieron y exportaron en todo el mundo.[2]​[3]​[4]​[5]​[6]​

Historia[editar]

Fundada por Orsamus Eaton (1792-1872) y Uri Gilbert (1809-1888), la empresa cambió de nombre varias veces a medida que cambiaba la sociedad:

  • 1830 Eaton and Gilbert
  • 1844 Eaton, Gilbert & Co[7]​
  • 1862 Uri Gilbert and Son
  • 1864 Gilbert, Bush & Company[8]​
  • 1879 Gilbert & Bush Co
  • 1882 Gilbert Car Manufacturing Co[9]​
  • 1889 Taylor Electric Truck Company

En 1879, Gilbert arrendó la instalación de Buffalo Car Works en Buffalo, que tenía una capacidad de cinco a doce carros nuevos por día.[10]​ La compañía Gilbert tuvo cierto éxito en 1881 cuando obtuvo un pedido de varios cientos de carros frigoríficos para la recién establecida American Refrigerator Transit Company.[11]​ En 1886, Gilbert arrendó Jones Car Works de Schenectady.[12]​

Tras el pánico de 1893 y la muerte en marzo de 1893 del presidente de la empresa, Edward Gilbert, hijo de Uri Gilbert,[8]​ la empresa entró en suspensión de pagos en agosto de 1893.[13]​[14]​[9]​[15]​ Solo unos meses antes, Gilbert había completado la construcción de un centenar de vagones para trenes de pasajeros del New York Central Railroad.[16]​ Luego, en 1895, la empresa dejó de fabricar vagones de ferrocarril. Al momento de su cierre, el valor de la planta se estimó en 400 000 dólares de la época (equivalente a $ 12 443 200 en 2020).[17]​ En 1899 se rumoreaba que la planta era el objetivo de la adquisición para su conversión en una planta de fabricación de automóviles.[18]​[19]​

Referencias[editar]

  1. ↑ «Gilbert, Bush & Company». Builders of Wooden Railway Cars. North Freedom, WI: Mid-Continent Railway Museum. Consultado el 18 de enero de 2011. 
  2. ↑ «The Railroads». The Buffalo Times (Buffalo, New York). 22 de febrero de 1884. p. 4 – via Newspapers.com. 
  3. ↑ «Railway Cars for England». Coldwater Enterprise (Coldwater, Kansas). 10 de octubre de 1891. p. 1 – via Newspapers.com. 
  4. ↑ «American Cars on English Roads». The Sun (New York, NY). 3 de octubre de 1891. p. 3 – via Newspapers.com. 
  5. ↑ «Mann Cars Going Abroad». The Times-Picayune (New Orleans, Louisiana). 29 de julio de 1885. p. 6 – via Newspapers.com. 
  6. ↑ «For the South Australian Railways». The Morning Journal-Courier (New Haven, Connecticut). 27 de julio de 1885. p. 4 – via Newspapers.com. 
  7. ↑ «6 Troy Cars Set British Rail History». The Troy Record (Troy, New York). 2 de noviembre de 1964. p. 22 – via Newspapers.com. 
  8. ↑ a b «Edward Granger Gilbert». New York Tribune (New York, NY). 8 de marzo de 1893. p. 7 – via Newspapers.com. 
  9. ↑ a b «Failures East and West – Gilbert Car Manufacturing Company in the Hands of a Receiver». The Inter-Ocean (Chicago). 17 de agosto de 1893. p. 3 – via Newspapers.com. 
  10. ↑ «The Gilbert Car Company». The Buffalo Commercial (Buffalo, New York). 14 de octubre de 1879. p. 3 – via Newspapers.com. 
  11. ↑ «The Railroads». Buffalo Morning Express and Illustrated Buffalo Express (Buffalo, New York). 3 de mayo de 1881. p. 4 – via Newspapers.com. 
  12. ↑ «Local Railway News». Democrat and Chronicle (Rochester, New York). 30 de noviembre de 1886. p. 7 – via Newspapers.com. 
  13. ↑ «Big Concerns In Trouble». The New York Times. 17 de agosto de 1893. p. 8 – via Newspapers.com. 
  14. ↑ «Gilbert Car Company's Assets». Buffalo Evening News (Buffalo, New York). 18 de agosto de 1893. p. 1 – via Newspapers.com. 
  15. ↑ «Car Manufacturers Fail – The Gilbert Company of Troy Closed by the Sheriff». The Salt Lake Herald (Salt Lake City, Utah). 17 de agosto de 1893. p. 1 – via Newspapers.com. 
  16. ↑ «Notes and Personals». St. Louis Globe-Democrat (St. Louis, Missouri). 26 de junio de 1893. p. 7 – via Newspapers.com. 
  17. ↑ «The Gilbert Car Company Failure». Democrat and Chronicle (Rochester, New York). 11 de julio de 1895. p. 2 – via Newspapers.com. 
  18. ↑ «Auto-Truck Trust To Be Formed Here». The Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, New York). 29 de mayo de 1899. p. 1 – via Newspapers.com. 
  19. ↑ «Automobile Company's Plant». The Sun (New York, NY). 25 de mayo de 1899. p. 2 – via Newspapers.com. 
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