GWR Clase 2884

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GWR Clase 2884
Vapor

Locomotora No. 3800 en los Talleres de Swindon
Datos generales
Fabricante GWR Talleres de Swindon (diseño de Charles Collett)
Año fabricación 1938-1942
Unidades fabricadas 83
Carga 17,3 t llena
Esfuerzo tractor 35 380 lbf (157,4 kN)
Operador GWR » BR
Características técnicas
Disposición de ejes 2-8-0
Diámetro de rueda 1,2 m
Ancho de vía 4 pies 8,5 plg (1435 mm)
Longitud 19,2 m
Anchura 2,4 m
Altura 4 m
Peso 77,5 t llena
Motores de combustión
Cilindrada Two, outside
A bordo
Clase comercial Nine preserved, remainder scrapped
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Se denomina GWR Clase 2884 a una serie de locomotoras de vapor del tipo 2-8-0, desarrolladas por Charles Collett para el Great Western Railway. Estaban basadas en un diseño anterior de George Jackson Churchward, la Clase 2800, por lo que en ocasiones todas ellas se consideran pertenecientes a esta última clase.[1]​

Historia[editar]

Las 2884 se diseñaron para trabajos pesados de carga y diferían de las máquinas de la Clase 2800 originales (Nos. 2800-2883) en varios aspectos, el más obvio es que se les proporcionó una cabina con ventana lateral más moderna propia de los diseños de Collett, y que se construyeron con tuberías de vapor exteriores.

Producción[editar]

Las 83 máquinas de la Clase 2884 se construyeron entre 1938 y 1941. Las fabricadas durante los años de la Segunda Guerra Mundial no tenían la ventana lateral de la cabina, que se tapó en las máquinas anteriores para reducir su luminosidad nocturna como precaución contra los ataques aéreos enemigos.[2]​ Las ventanas se volvieron a habilitar después de la guerra.

Tabla de órdenes y números[3]​
Año Cantidad Lote No. Números de las locomotoras Notas
1938-39 20 321 2884-2899, 3800-3803
1939-40 20 328 3804-3823
1940-41 10 334 3824-3833
1941-42 10 341 3834-3843
1942 23 346 3844-3866

Las locomotoras eran tan populares entre las antiguas tripulaciones del Great Western, que las autoridades operativas de la Región Oeste de British Railways solicitaron que se construyeran nuevas locomotoras de la Clase 2884 tras la nacionalización en 1948. Sin embargo, esta solicitud se rechazó a favor de las máquinas BR Clase Standard 9F.

Quemadores de fuelóleo[editar]

Durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1945 y 1947, la escasez de carbón hizo que el GWR experimentara con locomotoras de la serie 2800 equipadas con quemadores de fuelóleo. Se adaptaron ocho máquinas de la Clase 2884, siendo renumeradas a partir del 4850. El experimento, alentado por el gobierno, se abandonó en 1948 una vez que se calcularon los costos adicionales del mantenimiento y llegó la factura del combustible importado.

Pruebas de intercambio de locomotoras de 1948[editar]

Locomotora No. 3863 en un flete procedente de Londres al oeste de Patchway (12 de agosto de 1963)

En el año 1948 la locomotora No. 3803 de la Clase 2884 (posteriormente preservada), participó con notable éxito en las Pruebas de Intercambio de Locomotoras de 1948 frente a máquinas más modernas, incluidas la LMS 8F y la WD Austerity 2-8-0 y WD Austerity 2-10-0. Fue necesaria la aparición en 1954 de las máquinas BR Clase Standard 9F 2-10-0 de British Rail para desplazar a las 2800 de su función principal de transporte de minerales. Sin embargo, todavía siguieron trabajando hasta 1965 en la región occidental con el final de la tracción de vapor. Seis décadas de servicio atestiguan la excelencia del diseño original de Churchward.

Retirada[editar]

Tabla de desguaces
Año Cantidad en
servicio a
comienzo del año		 Cantidad
de desguaces		 Cantidad
acumulada
de desguaces		 Números de las locomotoras
1962 83 1 1 3827.
1963 82 16 17 2888-89/92/94/97-98,
3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58.
1964 65 32 49 2884-87/91/93/96,
3800-01/04-05/09-10/14-15/19/21-22/24-25/28-29/32/34/38/41/45/47/52/56-57/60.
1965 32 34 83 2890/95/99,
3802/07-08/12-13/16-18/20/23/26/30/35-37/40/42/44/48-51/54-55/59/61-66.

Preservación[editar]

Del total de máquinas producidas de la Clase 2884, se salvaron nueve unidades de ser achatarradas en el desguace de Woodham Brothers en Barry (Gales), en Gales del Sur, y cuatro de ellas han estado operativas posteriormente:

Número Año
de
construcción 		Retirada
a desguace 		Localización Estado Imagen Notas
2885 Mar 1938 Ene 1964 Tyseley Locomotive Works En proceso de restauración Anteriormente en exhibición en la Estación de Moor Street de Birmingham.
3802 Dic 1938 Ago 1965 Ferrocarril de Llangollen Operativa, la autorización de la caldera expira en: 2027 Emparejada con un ténder Collett de 4000 galones en lugar del ténder Churchward habitual de 3500 galones. Regresó al servicio tras una revisión en enero de 2018, y pasó a operar en Llangollen.
3803 Ene 1939 Jul 1963 Ferrocarril de Vapor de Dartmouth Almacenada Anteriormente basada en el Ferrocarril del sur de Devon, pero vendida al Ferrocarril de Vapor de Dartmouth.[4]​
3814 Mar 1940 Dic 1964 Northern Steam Engineering Limited, Stockton-on-Tees En restauración En restauración a condiciones de funcionamiento. Se mudó al Ferrocarril de Llangollen para continuar con su restauración, pero posteriormente se trasladó a las instalaciones de Northern Steam Engineering Limited en Stockton-on-Tees.[5]​
3822 Abr 1940 Ene 1964 Centro del Ferrocarril de Didcot Exhibición estática A la espera de revisión después de ser retirada del tráfico en 2010. En 1989, la 3822 se usó en el video musical de la canción Breakthru de la banda Queen.[6]​[7]​
3845 Abr 1942 Jun 1964 TBC Almacenada En un sitio privado en West Midlands a la espera de restauración.
3850 Jun 1942 Ago 1965 Ferrocarril Gloucestershire Warwickshire En proceso de revisión Originalmente restaurada y operada en el Ferrocarril del Oeste de Somerset, y después trasladada al Ferrocarril Gloucestershire Warwickshire para una revisión de 10 años.
3855 Oct 1942 Ago 1965 Ferrocarril del Este de Lancashire En proceso de restauración Siendo restaurada a partir de su estado en el desguace de Barry.
3862 Nov 1942 Feb 1965 Ferrocarril de Northampton & Lamport En proceso de restauración Siendo restaurada a partir de su estado en el desguace de Barry para ser puesta en servicio.

Modelismo[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ The ABC of British Railway Locomotives: Part 1 - Nos. 1-9999 Steam Locomotives: Western Region (Combined edición). Ian Allen. c. 1952. pp. 6,27, 53. 
  2. ↑ «3822 - 2884 Class». Consultado el 22 de abril de 2014. 
  3. ↑ Allcock et al., 1968, pp. 38-39.
  4. ↑ «South Devon Railway sells GWR Steam Locomotive No. 3803». RailAdvent. 4 de febrero de 2022. 
  5. ↑ «3rd time lucky? Steam locomotive 3814 moves from Llangollen to Stockton-on-Tees». RailAdvent. 22 de febrero de 2021. Consultado el 23 de febrero de 2021. 
  6. ↑ BWW News Desk. «ONE NIGHT OF QUEEN to Rock Didcot Railway Centre». BroadwayWorld.com (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2021. 
  7. ↑ «Film and TV Credits | Didcot Railway Centre». didcotrailwaycentre.org.uk. Consultado el 31 de octubre de 2021. 

Bibliografía[editar]

  • Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T.; Tabor, F. J. (1968) [1951]. White, D. E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. Kenilworth: RCTS.
  • Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. pp. 28, 35, 98, 103, 140. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

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