Freno de emergencia (tren)

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British electric train driver's brake
El mango de freno del conductor en una unidad eléctrica múltiple del Reino Unido.

En trenes, la expresión el freno de emergencia tiene varios significados:

  • La fuerza máxima de freno disponible al maquinista de su sistema convencional de frenando, normalmente operado al llevar el mango de freno a su posición más lejana, a través de un mecanismo de puerta, o por empujando un desatascador separado en el taxi.
  • Un mecanismo completamente separado del sistema convencional de frenando, diseñado para parar el tren tan deprisa sea posible.
  • Un mango o un desatascador que puede ser aplicado por un pasajero en una situación de emergencia, ya sea parando el tren directamente o enviando una alarma para que el conductor pueda parar el tren.

El freno de emergencia aplica considerablemente más fuerza de frenando que el freno de servicio convencional. El maquinista o conductor sólo utilizará el freno de emergencia como último recurso, ya que puede causar daño; incluso con modernas protecciones de deslizamiento de rueda, un tren puede desarrollar rueda plana o deformada, y los raíles mismos pueden sufrir daño de perfil[1]

India[editar]

Emergency brake with red handle
Freno de emergencia en un tren en India

Japón[editar]

Un botón EB de reinicialización en un JR West 221 serie EMU

Imágenes[editar]

Emergency brake button on Singapore train
Un desatascador de emergencia el Tránsito Rápido Masivo en Singapur activado desde la plataforma de la estación. La pena por abuso es de S$5.000
Old German pull-handle emergency brake
Mango de freno de emergencia en un tren alemán (de alrededor de 1920.)

Bibliografía adicional[editar]

  • Hall, Stanley (1989). Danger on the Line. Ian Allan. Ian Allan. 

Referencias[editar]

  1. § 23 paragraph 3 sentence 1 EBO