Ferrocarril de Punta Arenas a Mina Loreto

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Ferrocarril de Punta Arenas a Mina Loreto
Lugar
Ubicación Región de Magallanes y de la Antártica Chilena
Descripción
Inauguración 1902
Clausura 1947
Inicio Punta Arenas
Fin Mina Loreto
Características técnicas
Longitud red 8,5 km
Ancho de vía 1000 mm
Electrificación Vapor
Explotación
Estado Levantado
Servicios Carga
Pasajeros
Operador Sociedad Anónima Ganadera y Comercial Menéndez Behety (1914-1947)
Mapa
Mapa Ferrocarril de Punta Arenas a Mina Loreto.png
Mapa de 1929 con el trazado del ferrocarril.
Esquema ¿?

exKBHFa
0 Muelle
exBHF
2,5 Estación principal
exKBHFe
9 Mina Loreto

El Ferrocarril de Punta Arenas a Mina Loreto, también conocido como el Ferrocarril de la Mina Loreto, fue una línea de ferrocarril chilena existente en la provincia de Magallanes, conectando la ciudad de Punta Arenas con el yacimiento carbonífero ubicado al oeste de esta.[1]​ Fue uno de los ferrocarriles más australes del mundo.[2][3]

Historia[editar]

Los orígenes de la línea férrea se remontan a 1869, cuando la Sociedad Carbonífera de Magallanes construyó una vía con trocha de 0,914 m.[4][5]​ El ferrocarril inicialmente fue de tracción animal y hacia 1874 se realizaron trabajos para mejorar la vía y poder convertirse en un ferrocarril de vapor; las obras estuvieron a cargo del ingeniero José Clemente Castro e incluyeron la extensión del trazado para alcanzar un total de 7 millas.[6]​ No obstante las obras, a mediados de los años 1870 tanto la mina de carbón como el ferrocarril habían sido abandonados.[5]

Mediante la ley 1300 del 16 de diciembre de 1899 el gobierno chileno otorgó la concesión a Agustín Ross para construir una línea de trocha métrica y de 8,6 km de largo hasta la mina de carbón denominada «Loreto».[7][8]​ En octubre de 1900 se iniciaron las obras para construir la vía férrea, quedando finalizadas el 29 de enero de 1902. El trazado se iniciaba en el muelle y en el kilómetro 2,5 se encontraba la estación principal —que constaba de dos galpones (uno para estacionar las locomotoras y el otro para los carros) y una maestranza— para continuar por la actual avenida Manuel Aguilar y la reserva nacional Magallanes otros 6,5 km hasta la terminal en la mina Loreto.[5][9]

El ferrocarril fue adquirido por la Sociedad Anónima Ganadera y Comercial Menéndez Behety el 6 de marzo de 1914, sin embargo la aprobación del gobierno para dicha transferencia ocurrió recién el 28 de agosto de 1940 mediante decreto del Ministerio de Fomento.[10]​ Alrededor de 1913 el Frigorífico Hoeneisen (convertido en Sociedad Frigorífica de Punta Arenas en 1916) construyó un pequeño ramal de trocha métrica y aproximadamente 1,5 km de largo que conectaba la grasería ubicada en el actual barrio Arturo Prat con la línea de la mina Loreto a través de la actual calle Sargento Aldea; dicho ferrocarril circuló hasta inicios o mediados de los años 1930.[5]

En julio de 1946 el ferrocarril fue autorizado por el gobierno para levantar las vías en el tramo entre la esquina de las avenidas República y España y la bodega en la esquina de las calles Talca y Colón.[11]​ Finalmente, el 30 de septiembre de 1947 fue autorizado a levantar la totalidad de la vía férrea, lo cual concluyó en febrero de 1948.[2][12]

Material rodante[editar]

Las locomotoras a vapor que formaron parte del ferrocarril fueron:[5][13]

Nombre Fabricante Fecha de
construcción
Imagen Notas
Loreto Baldwin Febrero de 1901
Punta Arenas Baldwin Diciembre de 1906
Magallanes Baldwin Febrero de 1917
Chile Borsig (probable) Desconocida

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Vargas, Ernesto. «Historia del FC de la Mina Loreto - Punta Arenas». Amigos del Tren. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  2. a b Mateo Martinic (2010). «El Carbón en Magallanes: historia y futuro». La Prensa Austral. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  3. Coombs, Martin. «Traza del ferrocarril Mina Loreto y restos supervivientes». Ferrocarriles en el Cono Sur. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  4. Titus, Álvaro (1909). «Ferrocarril de Punta Arenas a Mina Loreto». Apuntes para una monografía de los ferrocarriles particulares de Chile. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  5. a b c d e Mateo Martinic (2005). «Ferrocarriles en la zona austral de Chile, 1869-1973». Historia. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  6. Moreno, Mario Isidro (12 de julio de 2015). «Historia de los ferrocarriles de Magallanes». El Magallanes, suplemento "En el Sofá". Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2020. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  7. Ministerio de Industria y Obras Públicas (3 de enero de 1900). «Ley 1300, concesión a don Agustín Ross para construir un ferrocarril entre el establecimiento carbonífero Mina Loreto i la ciudad de Punta Arenas». LeyChile. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  8. Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 11 de abril de 2020. 
  9. «“En Magallanes hubo lista negra para los alemanes”». La Prensa Austral. 18 de marzo de 2018. Consultado el 11 de noviembre de 2020. «Circulaba también por Avenida Colón, hacia el cerro, y para pasar el río había un doble puente y tomaba la calle Manuel Aguilar.» 
  10. Ministerio de Fomento de Chile (8 de octubre de 1940). «Aprueba la transferencia del F.C. de Punta Arenas a Mina Loreto a la Sociedad Menéndez Behety». Diario Oficial de la República de Chile. Consultado el 3 de noviembre de 2020. 
  11. Ministerio de Obras Públicas y Vías de Comunicación (7 de agosto de 1946). «Autoriza al Ferrocarril de Magallanes a Mina Loreto para levantar trozo de línea que indica, en la ciudad de Punta Arenas». Diario Oficial de la República de Chile. p. 4. Consultado el 3 de noviembre de 2020. 
  12. Ministerio de Obras Públicas y Vías de Comunicación (17 de diciembre de 1947). «Autoriza a la Sociedad Anónima Ganadera "Menéndez Behety" el levante de la línea del Ferrocarril de Punta Arenas a Mina Loreto». Diario Oficial de la República de Chile. p. 6. Consultado el 3 de noviembre de 2020. 
  13. Coombs, Martin (Octubre de 2020). «Chilean steam locomotive list. Part 3: Metre gauge locomotives». Railways of the Far South (en inglés). Consultado el 6 de noviembre de 2020.