Ferrocarril de Puerto Bories a Puerto Natales

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Ferrocarril de Puerto Bories a Puerto Natales

Vías y tren en el Frigorífico Bories (1920).
Lugar
Ubicación Región de Magallanes y de la Antártica Chilena
Descripción
Inauguración 1916
Clausura 1973
Inicio Puerto Bories
Fin Puerto Natales
Características técnicas
Longitud red 4,8 km[1]​
Ancho de vía 1000 mm
Electrificación Vapor
Explotación
Estado Levantado
Servicios Carga
Pasajeros
Operador Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego
Esquema ¿?
exKBHFa
0 Puerto Bories
exKBHFe
4,8 Puerto Natales
[editar datos en Wikidata]

El Ferrocarril de Puerto Bories a Puerto Natales fue una línea de ferrocarril chilena existente en la provincia de Magallanes, conectando la localidad de Puerto Bories con la ciudad de Puerto Natales.[2]​

Historia[editar]

Antes del establecimiento de la vía férrea, existió una línea de tipo Decauville construida hacia 1893 en el interior del recinto que en ese entonces era una grasería industrial, un aserradero a vapor y una fábrica de toneles.[3]​[1]​

La línea fue construida durante 1916 como parte de las obras realizadas por el Frigorífico Bories para trasladar tanto carga y pasajeros entre el establecimiento industrial y la ciudad de Puerto Natales. La vía, de 4,8 km de longitud, poseía trocha métrica y se iniciaba en el interior del frigorífico —presentando diversos días, incluyendo uno al muelle de 300 metros de largo—[4]​ para finalizar en el muelle Braun & Blanchard de Puerto Natales (ubicado en la actual intersección de la avenida Costanera con la calle Bernardo Philippi).[3]​[5]​ Su primer maquinista fue Manuel Pérez Figueroa, quien trabajó en el ferrocarril hasta su jubilación en 1945.[3]​

El ferrocarril finalizó sus operaciones en octubre de 1973;[1]​ poco después el Frigorífico Bories sería cerrado.[3]​ Una de las locomotoras posteriormente sería exhibida en la Plaza de Armas de Puerto Natales, mientras que otra fue restaurada y exhibida en el hotel The Singular Patagonia.[6]​

Material rodante[editar]

Las locomotoras a vapor que formaron parte del ferrocarril fueron:[3]​[6]​

Nombre Fabricante Fecha de
construcción		 Imagen Notas
Guacolda O&K,
N° 6962		 1913 Locomotora a vapor. Tracción de hasta 120 toneladas (6 carros cargados). Posteriormente renombrada como «Valdés Vergara». En exhibición en el hotel The Singular Patagonia.
McLelland Avonside 1920 Locomotora a vapor. Tracción de 350 toneladas (12 vagones). En exhibición en la plaza de Puerto Natales.
Ruston & Hornsby Locomotora diésel. Desmantelada tras el cierre del frigorífico.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c Simms, Wilfrid (1987). «Los Ferrocarriles de Chile, volumen 5». Consultado el 13 de noviembre de 2020. 
  2. ↑ Coombs, Martin. «Última Esperanza». Ferrocarriles en el Cono Sur. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  3. ↑ a b c d e Mateo Martinic (2005). «Ferrocarriles en la zona austral de Chile, 1869-1973». Historia. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  4. ↑ «Frigorífico Puerto Bories. SETF». Aike Biblioteca Digital de la Patagonia. Consultado el 13 de noviembre de 2020. 
  5. ↑ Moreno, Mario Isidro (12 de julio de 2015). «Historia de los ferrocarriles de Magallanes». El Magallanes, suplemento "En el Sofá". Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2020. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  6. ↑ a b Coombs, Martin (Octubre de 2020). «Chilean steam locomotive list. Part 3: Metre gauge locomotives». Railways of the Far South (en inglés). Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
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