Ver el código de «Eurostar»

{{Ficha de transporte público
|nombre        = Eurostar
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|logo          = Eurostar logo (2023).svg
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|flota         = 28 trenes de la [[serie 373 de British Rail]]
10 trenes de la [[serie 374 de British Rail]]
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{{BS|KBHFa|0:00|''[[Estación de St. Pancras|St. Pancras International]]''}}
{{BS|HST||''Stratford International''}}
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}}
[[Archivo:Eurostar map.svg|thumb|Mapa geográfico]]
[[Archivo:Kings Cross GNER White Rose.jpg|thumb|Eurostar GNER, servicios regionales, en la estación King's Cross de Londres.]]
'''Eurostar''' es la [[marca]] de los servicios ferroviarios de [[tren de alta velocidad|alta velocidad]] prestados por [[Eurostar International Limited]] y que comunican las ciudades de [[Londres]] ([[Reino Unido]]), [[París]] ([[Francia]]), [[Bruselas]] ([[Bélgica]]) y [[Ámsterdam]] ([[Países Bajos]]) a través de la [[línea de alta velocidad Londres-Eurotúnel]]. Los trenes circulan a una velocidad de 300 [[kilómetro por hora|km/h]], excepto en el [[Eurotúnel]], donde lo hacen a 140 km/h.

En mayo de 2022 se anunció la fusión de los servicios Eurostar con los servicios [[Thalys]], que pasaron a unificarse bajo la [[marca]] Eurostar, aunque debido al color de los trenes, los antiguos servicios Eurostar se conocen como '''Eurostar Blue''' y los antiguos servicios Thalys como '''Eurostar Red'''. Eurostar International Limited se integró en el [[holding]] [[Eurostar Group]], cuyos accionistas son [[SNCF Voyageurs]] (55.75%), [[Caisse de dépôt et placement du Québec]] (19.31%), [[SNCB]] (18.5%) y [[Federated Hermes Infrastructure]] (6.44%). 

== Historia ==
Hasta 2003, en el tramo británico (desde el túnel hasta la ciudad de Londres) la circulación era más lenta debido a la antigüedad de las vías. Por tal motivo se construyó un nuevo enlace de alta velocidad que fue inaugurado parcialmente en 2003 y totalmente en 2007.

El nuevo vínculo de alta velocidad entre el Eurotúnel y la ciudad de [[Londres]] se denomina "[[High Speed 1]]" (''Alta Velocidad 1'' en inglés). Inicialmente había sido denominado como ''Channel Tunnel Rail Link'' o simplemente ''CTRL''. La Primera Sección de 74 km (la más cercana al Eurotúnel) está operativa desde 2003 y la Segunda Sección de 34 km (la más cercana a la ciudad de [[Londres]]) desde noviembre de 2007.

== Material rodante ==
=== [[British Rail Class 373]] ===
* Construidos entre 1992 y 1996, la flota '''Eurostar''' se compone de 38 trenes denominados ''[[British Rail Class 373]]'' en el Reino Unido y ''TGV373000'' en Francia. Existen dos variantes:
** 31 trenes "Tres Capitales" compuestos por dos ''cabezas tractoras'' y 18 ''remolques''. Estos trenes tienen 394 m de longitud y pueden transportar 750 pasajeros (206 en primera clase y 544 en segunda clase).<ref>{{Cita web |url=http://www.raileurope.co.uk/DOCUMENTS/PDFS/TRAIN%20SEATING%20PLANS/EUROSTAR/EUROSTAR%20SEATING%20PLAN.PDF |título=Eurostar seating plan |fechaacceso=30 de abril de 2007 |sitioweb=RailEurope.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20091001014310/http://www.raileurope.co.uk/DOCUMENTS/PDFS/TRAIN%20SEATING%20PLANS/EUROSTAR/EUROSTAR%20SEATING%20PLAN.PDF |fechaarchivo=1 de octubre de 2009}}</ref>
** 7 trenes cortos "North of London" compuestos por dos ''cabezas tractoras'' y 14 ''remolques''. Estos trenes tienen 320 m de longitud y pueden transportar 558 pasajeros (114 en primera clase y 444 en segunda clase). Fueron diseñados para operar como '''''Eurostar Regionales''''' pero 6 de ellos se encargan actualmente de servicios internos entre París y el Norte de Francia, mientras que uno de ellos quedó para suplir piezas.

* Los trenes pueden ser divididos en dos para permitir la evacuación de los pasajeros utilizando la parte no dañada.

* A las formaciones Eurostar en el Reino Unido se las denomina [[British Rail Class 373]].

* Fueron construidos por GEC-Alsthom (actualmente [[Alstom]]) en las factorías de [[La Rochela]] (Francia), [[Belfort]] (Francia) y [[Washwood Heath]] (Inglaterra).

* Podían obtener la alimentación eléctrica para su funcionamiento desde un "tercer carril" (en el Reino Unido, equipos ya retirados) o a través de una catenaria (en Francia y Bélgica). En este último caso, incluso de diferentes voltajes. Solo alcanzan su velocidad máxima de 300 km/h cuando son alimentados por catenarias de 25 kV CA (25000 V de [[corriente alterna]]). Desde la habilitación total del tramo británico de alta velocidad, que une el Eurotúnel con la ciudad de Londres, el uso del "tercer carril" no es necesario, ya que la alimentación eléctrica también es por catenaria de 25 kV CA en este tramo. 
En la actualidad, los 11 trenes británicos para Londres-París (Class 373.0) tienen alimentación a 3 y 25 kV, igual que los 4 belgas para Londres-Bruselas (Class 373.1) y 7 de los 13 franceses para Londres-París (Class 373.2); los otros 6 tienen, además, 1,5 kV para las líneas convencionales francesas (por ejemplo: Marsella), al igual que otros 3 de la misma serie que se dedican solo a servicios domésticos franceses [http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html].

* Básicamente son formaciones [[TGV]] modificadas, aunque mucho más largas: 319 o 394 metros contra 200 de los TGV, salvo el Atlántico, que mide 238.

* Un tren Eurostar estableció el récord de velocidad ferroviaria en el Reino Unido circulando a 334,7 [[km/h]] durante una prueba de seguridad de la primera sección del [[Channel Tunnel Rail Link]].

* Los interiores de las formaciones Eurostar fueron redecoradas a partir de un diseño de [[Philippe Starck]] desde septiembre de 2004. Los colores gris-amarillo (en segunda clase) y gris-rojo (en primera clase y primera clase Premium) fueron reemplazados por gris-marrón y gris-naranja, respectivamente. La primera clase Premium fue suprimida a partir de septiembre de 2005 con el objeto de simplificar la estructura tarifaria.

=== British Rail Class 374 ===
[[Archivo:Eurostar Class 374 on HS1 (cropped).jpg|miniaturadeimagen|British Rail Class 374.]]
El 7 de octubre de 2010, Eurostar seleccionó a [[Siemens AG|Siemens]] para suministrar 10 nuevos trenes '''e320''', una variación sobre su modelo [[Siemens Velaro|Velaro]] denominada serie 374. Están compuestos por 8 coches motores y 8 coches remolque con una potencia de 160&nbsp;00 kW para alcanzar 320 km/h, tendrán 890 plazas, más 2 para PMR, y otras 2 para acompañantes, en una longitud de 390,2 metros. La inversión será de 600 M € con mantenimiento incluido durante 10 años. Los primeros trenes entraron en servicio el 20 de noviembre de 2015 y se espera que los diez estén en servicio en mayo de 2016. Inicialmente, los nuevos trenes cubrirán los servicios de Londres a París y Bruselas, pero también serán certificados para la operación en los Países Bajos, con vistas al lanzamiento de servicios de Eurostar de Londres a Ámsterdam a principios de 2017.<ref>{{Cita web |url=http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=17155 |título=En servicio los nuevos trenes Velaro e320 de Eurostar. Vía Libre}}</ref> Coincidiendo con el 20 aniversario del servicio Eurostar se anunció el compromiso de compra de otros 7 trenes, que serán entregados en 2016.<ref>{{Cita web |url=http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/eurostar-orders-seven-more-e320s.html |título=Eurostar orders seven more e320s. Railway Gazette |fechaacceso=15 de noviembre de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160629221124/http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/eurostar-orders-seven-more-e320s.html |fechaarchivo=29 de junio de 2016 |urlmuerta=yes}}</ref>

Debido a las nuevas normas de seguridad (2009) de la Channel Tunnel Safety Authority (CTSA) para trenes de viajeros en el Eurotúnel, los nuevos trenes no necesitan ser divisibles; en cambio, al tener motores bajo los asientos precisan sistemas de extinción bajo el piso de cada coche motorizado.<ref>{{Cita web |url=http://www.channeltunneligc.co.uk/Unified-safety-rules-consultation.html |título=Unified safety rules consultation. Channel Tunnel Safety Authority}}</ref>

== Tráfico de viajeros por el [[Eurotúnel]] en trenes Eurostar ==

{| class="wikitable col1izq col2der col3der"
| 1995||2.920.309||
|-
| 1996||4.995.010||+ 71,04 %
|-
| 1997||6.004.268||+ 20,21 %
|-
| 1998||6.307.849||+ 5,06 %
|-
| 1999||6.593.247||+ 4,52 %
|-
| 2000||7.130.417||+ 8,15 %
|-
| 2001||6.947.135|| - 2,57 %
|-
| 2002||6.602.817|| - 4,96 %
|-
| 2003||6.314.795|| - 4,36 %
|-
| 2004||7.276.675||+ 15,23 %
|-
| 2005||7.454.497||+ 2,44 %
|-
| 2006||7.858.337||+ 5,42 %
|-
| 2007||8.260.980||+ 5,12 %
|-
| 2008||9.113.371||+ 10,32 %
|-
| 2009||9.220.233||+ 1,17 %
|-
| 2010||9.528.558||+ 3,34 %
|-
| 2011||9.679.764||+ 1,59 %
|-
| 2012||9.911.649||+ 2,40 %
|-
| 2013||10.132.691||+ 2,23 %
|-
| 2014||10.397.894||+ 2,62 %
|-
| '''TOTAL'''||'''152.650.496'''  ||
|}

Fuente: Eurotunnel Group

== Miscelánea ==
* [[Eurotúnel]], la empresa que construyó y gestiona el túnel ferroviario submarino bajo el Canal de la Mancha, es una entidad completamente separada de Eurostar, pero sí explota los trenes ''Eurotunnel Shuttle'' entre [[Calais]] y [[Folkestone]] para el transporte de vehículos.
* En 1.ª Clase Ejecutiva (''Business Premier'') los pasajeros cuentan con asientos en vagones exclusivos, separados de los vagones de 1.ª Clase ''Standard'', e incluye todos los beneficios de la 1.ª clase, sumándole menores tiempos de ''check-in'' (10 minutos).<ref>{{Cita web |url=http://eurostar.com.ar |título=Eurostar |editorial=Trenes Europa}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==
* [https://www.eurostar.com Eurostar, sitio web oficial]
* [http://www.youtube.com/watch?v=RShKGHB2hE4 Video del Eurostar en YouTube]

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[[Categoría:Servicios de alta velocidad]]
[[Categoría:Marcas de transporte ferroviario]]