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Estación de Caldas da Rainha

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Caldas da Rainha
Ubicación
Coordenadas 39°24′23″N 9°08′26″O / 39.40649722, -9.14059444
Municipio Caldas da Rainha
Datos de la estación
Inauguración 1 de agosto de 1887
Servicios Servicio de taxis Taquilla y/o máquina de venta de billetes Parque de estacionamiento Sala de espera Lavabos
Propietario Caminhos de Ferro Portugueses
Servicios detallados
Media distancia Regional
InterRegional
Sitio oficial
[editar datos en Wikidata]

La Estación Ferroviária de Caldas da Rainha, igualmente conocida como Estación de Caldas da Rainha, es una plataforma de la Línea del Oeste, que sirve la localidad de Caldas da Rainha, en la región Oeste de Portugal.

Características

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Localización y accesos

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Se encuentra en el centro de la localidad de Caldas da Rainha, junto a la Avenida de la Estación de Ferrocarriles.[1]​

Características físicas

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En 2004, esta Estación ostentaba la clasificación D de la Red Ferroviaria Nacional, presentaba tres vías de circulación, donde se podían efectuar maniobras, y disponía de un servicio de abastecimiento de gasóleo; también tenía un servicio de información al público.[2]​ El complejo de la estación incluía, en 2005 un edificio de pasajeros, sanitarios, un antiguo restaurante y una vivienda, dormitorios, y una cochera.[3]​

Contaba, en enero de 2011, con tres vías de circulación, con 558 y 310 metros de longitud; las plataformas tenían todas 196 metros de extensión, mostrando 45 y 40 centímetros de altura.[4]​

Las paredes exteriores del edificio de pasajeros se encuentran parcialmente revestidas por 11 paneles de azulejos bicromáticos, producidos por la Fábrica Aleluia de Aveiro en 1924, representando varios marcos de la ciudad y de la región, como el Chafariz de las Cinco Bicas, la Plaza de la República, la Torre de la Iglesia de Nuestra Señora del Pópulo, el Hospital Termal, el Bosque y el Parque D. Carlos I, la Vera del Arelho y la Laguna de Óbidos; existen, también retratos de la Reina D. Leonor y de Rafael Bordalo Pinheiro.[3]​

Servicios

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Esta plataforma era utilizada, en mayo de 2011, por servicios Regionales e Interregionales de la transportista Comboios de Portugal.[5]​

Historia

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Cierre de vías de la estación, en el sentido de Figueira da Foz, en 2009.

Apertura al servicio

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El tramo entre Torres Vedras y Leiría, en el cual esta estación se inserta, abrió a la explotación el 1 de agosto de 1887.[6]​

La estación en el siglo XXI

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En septiembre de 2009, la Coligação Democrática Unitária pasó por la estación de Caldas da Rainha en su acción de protesta sobre las condiciones del servicio de pasajeros en la Línea del Oeste; el evento contó con una sesión de protesta en la travesía frente a la estación.[7]​

La estación fue objetivo de obras en 2002, siendo remodelados el interior del edificio de pasajeros y los sanitarios; la intervención en el edificio pasó por la pintura, reparación de las coberturas y reconstrucción de los azulejos.[3]​ En 2004, fueron instaladas, después de diversas obras de recuperación, en el antiguo restaurante y en un antiguo edificio para vivienda en el interior de la estación, los servicios del Eje Oeste; se encuentra, igualmente, proyectada la recuperación de la cochera.[3]​

Movimiento de pasajeros y mercancías

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En 1958, la estación ofrecía servicios de pasajeros y equipajes, de la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses.[8]​ En ese año, esta era la principal plataforma, en tráfico de pasajeros, en la región en que se inserta; en la época de balnearios, de la Pascua y de Navidad, se notaba un crecimiento del movimiento de pasajeros.[9]​

En el movimiento de mercancías, Caldas da Rainha tenía, en 1958 la mayor cantidad de remesas en la región, en los regímenes de Alta y Baja Velocidad; las exportaciones en régimen de Baja Velocidad eran trigo, vino, maderas de eucaliptus o de pino en bruto, maíz, harina de trigo, patata, ganado diverso, madera de eucaliptus o de pino aplanada o serrada, cables y tejidos, lozas y vidrios, frijol y maíz, ganado bovino, madera en obra, excepto mobiliario, y ornamentos de madera.[10]​ Las principales mercancías expedidas, en 1958, en régimen de Gran Velocidad, fueron frutas verdes, hortalizas y legumbres verdes, caza, y otras mercancías diversas.[10]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=c37c23aabd984010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&contentId=5cc9a0f1b43f5010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD. Consultado el 30 de octubre de 2010.  Falta el |título= (ayuda)
  2. ↑ . pp. 61, 67, 82.  Falta el |título= (ayuda);
  3. ↑ a b c d «45». Noticias Refer: 4. 
  4. ↑ . p. 77.  Falta el |título= (ayuda);
  5. ↑ . Comboios de Portugal. 29 de mayo de 2011 https://web.archive.org/web/20100821030330/http://www.cp.pt/StaticFiles/CP/Imagens/PDF/Passageiros/horarios/regional/lisboa_fig_da_foz.pdf. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2010. Consultado el 30 de octubre de 2010.  Falta el |título= (ayuda)
  6. ↑ . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=d5433cddefcb7010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD#2. Consultado el 30 de octubre de 2010.  Falta el |título= (ayuda)
  7. ↑ «CDU hace protesta de comboi». Diario de las Caldas. 23 de septiembre de 2009. Consultado el 30 de octubre de 2010. 
  8. ↑ Silva et al, 1961:189
  9. ↑ Silva et al, 1961:202
  10. ↑ a b Silva et al, 1961:205-206

Bibliografía

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  • Fundación Calouste Gulbenkian, ed. (1961). La Región al Oeste de la Sierra de los Candeeiros: Estudio económico-agrícola de los concelhos de Alcobaça, Nazaré, Caldas de la Reina, Óbidos y Peniche. Lisboa. p. 767. 

Enlaces externos

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