Estación de Arnés-Lledó

Arnés-Lledó
Datos generales
Tipo	estación de ferrocarril
Estado	Fuera de servicio
Localización	Horta de San Juan (España)
Coordenadas	40°56′35″N 0°16′34″E
Propietario	Adif

Arnés-Lledó fue una estación ferroviaria situada en el municipio español de Horta de San Juan, en la provincia de Tarragona, cerca de las localidades de Arnés y Lledó. Pertenecía al ferrocarril del Val de Zafán, que estuvo operativo entre 1942 y 1973. En la actualidad la estación se encuentra fuera de servicio, si bien el conjunto ferroviario ha sido incorporado a la Vía verde de la Tierra Alta.

Situación ferroviaria

Las instalaciones ferroviarias se encontraban situadas en el punto kilométrico 79,337 de la línea férrea de ancho ibérico La Puebla de Híjar-Tortosa, a 430 metros de altitud sobre el nivel de mar.​

Historia

Los proyectos para la construcción del llamado ferrocarril del Val de Zafán datan del siglo XIX, si bien las obras de la sección comprendida entre Alcañiz y Tortosa no se pusieron en marcha hasta la década de 1920. En junio de 1938, en plena Guerra Civil, el ferrocarril llegó hasta Pinell de Bray. Al año siguiente comenzarían a operar los servicios regulares de pasajeros entre Alcañiz y Bot. El tramo restante hasta Tortosa fue completado en septiembre de 1941,​ entrando en servicio toda la línea al año siguiente.​ Para entonces la estación de Horta de San Juan, al igual que la línea férrea, había pasado a manos de la recién creada RENFE. Afrontando una fuerte decadencia, en 1973 la línea fue clausurada al tráfico por RENFE,​​ siendo levantadas las vías en 1995. Años después el entorno de la estación fue rehabilitado e incorporado al trazado de la Vía verde de la Tierra Alta.

Instalaciones

La estación contaba con un edificio de viajeros, un muelle de carga y una playa de cuatro vías —una pasante, dos de apartadero y una vía muerta—. Arnés-Lledó estaba llamada a ser una de las estaciones más importantes de la línea, pues según el proyecto original estaba previsto que contase con un pequeño depósito de locomotoras —que incluía cocheras cubiertas y una placa giratoria para girar las locomotoras de vapor—. Aunque llegaron a construirse las instalaciones, nunca se instaló el puente giratorio ni llegó a emplearse el depósito.

Bibliografía

• Arija Rivarés, Emilio (1975). Geografía de España III. Madrid: Espasa-Calpe. 
• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía). 
• Moreno i Guallar, Josep Antoni (2003). «La construcción del Ferrocarril de Val de Zafán a Sant Carles de la. Ràpita entre 1880 y 1906». III Congreso de Historia Ferroviaria «Siglo y medio de ferrocarri en Asturias». Gijón, 2003 (Fundación de los Ferrocarriles Españoles). 

• Datos: Q97584341