Diferencia entre revisiones de «Oil Competición»
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El '''Oil Competición''' es una escuadra argentina de [[automovilismo de velocidad]], nacida en el año [[2010]]. Esta escuadra fue creada con el objetivo de relanzar la carrera a nivel nacional del piloto [[José María López]], luego de su frustrado intento de acceder en el año [[2009]] a la [[Fórmula Uno]] Internacional, después de haber obtenido un excelente año donde fue campeón en dos de las tres categorías en las que corrió ([[TC 2000]] y [[Top Race]]). Este equipo fue creado debido al interés que demostrara la empresa '''Oil Lubricantes''', de auspiciar este proyecto que actualmente cuenta con un equipo en [[Turismo Carretera]] y otro en [[Top Race]]. Además de José María López, sus otros pilotos son los hermanos [[Nazareno López]] y [[Emiliano López]], quienes casualmente también comparten su apellido con el anterior piloto. La dirección general del equipo está a cargo del ingeniero Raúl Chicala, mientras que la dirección deportiva está a cargo del ex piloto [[Miguel Ángel Etchegaray]], y la dirección técnica a cargo del ingeniero Christian Ávila. La motorización de las unidades está a cargo del motorista Jorge Pedersoli. Actualmente, esta escuadra cuenta con 3 unidades para competir en Top Race y otras 3 para el Turismo Carretera, dividiendose en 1 para el TC y 2 para el TC Pista. |
El '''Oil Competición''' es una escuadra argentina de [[automovilismo de velocidad]], nacida en el año [[2010]]. Esta escuadra fue creada con el objetivo de relanzar la carrera a nivel nacional del piloto [[José María López]], luego de su frustrado intento de acceder en el año [[2009]] a la [[Fórmula Uno]] Internacional, después de haber obtenido un excelente año donde fue campeón en dos de las tres categorías en las que corrió ([[TC 2000]] y [[Top Race]]). Este equipo fue creado debido al interés que demostrara la empresa '''Oil Lubricantes''', de auspiciar este proyecto que actualmente cuenta con un equipo en [[Turismo Carretera]] y otro en [[Top Race]]. Además de José María López, sus otros pilotos son los hermanos [[Nazareno López]] y [[Emiliano López]], quienes casualmente también comparten su apellido con el anterior piloto. La dirección general del equipo está a cargo del ingeniero Raúl Chicala, mientras que la dirección deportiva está a cargo del ex piloto [[Miguel Ángel Etchegaray]], y la dirección técnica a cargo del ingeniero Christian Ávila. La motorización de las unidades está a cargo del motorista Jorge Pedersoli. Actualmente, esta escuadra cuenta con 3 unidades para competir en Top Race y otras 3 para el Turismo Carretera, dividiendose en 1 para el TC y 2 para el TC Pista. |
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==Historia== |
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En el año [[2009]] y luego de la performance demostrada en el automovilismo nacional, fue anunciada la posible incorporación a la [[Fórmula Uno Internacional]] del piloto [[José María López]]. Este piloto argentino, consiguió proclamarse campeón, en dos de las tres categorías en las que había participado. Ese año, estuvo cerca de lograr lo que ningún otro piloto había logrado: El ganar las tres coronas de las tres categorías más importantes del país. Fue campeón de [[TC 2000]], repitió el título en el [[Top Race]], pero quedó a las puertas del título en el [[Turismo Carretera]]. Este andar demoledor, fue objeto de atención por parte del empresario norteamericano [[Peter Windsor]], quién tenía a su cargo la responsabilidad de crear una escudería para competir en la máxima categoría mundial. La confirmación de este interés, generó un gran movimiento mediático en torno a López, que finalmente consiguió abrochar su incorporación a este equipo. Tal fue la fuerza con la que repercutió la noticia, que también la Presidenta de la Nación, [[Cristina Fernández de Kirchner]], resolvió entregarle un crédito al piloto cordobés para que pueda concursar en la categoría. Sin embargo, a pocos días de comenzar la temporada [[2010]], se confirmó la noticia de que el equipo no contaba con la infraestructura necesaria para encarar el campeonato mundial de F1. La situación de López dio un violento giro de 180º, ya que ahora se encontraba de a pié y con la novedad de que estuvo financiando un proyecto que quedaría en la nada. Las negociaciones a contrarreloj que realizaran sus representantes con otros equipos, no prosperaron, por lo que López debió volverse a su país a continuar con su carrera deportiva. |
En el año [[2009]] y luego de la performance demostrada en el automovilismo nacional, fue anunciada la posible incorporación a la [[Fórmula Uno Internacional]] del piloto [[José María López]]. Este piloto argentino, consiguió proclamarse campeón, en dos de las tres categorías en las que había participado. Ese año, estuvo cerca de lograr lo que ningún otro piloto había logrado: El ganar las tres coronas de las tres categorías más importantes del país. Fue campeón de [[TC 2000]], repitió el título en el [[Top Race]], pero quedó a las puertas del título en el [[Turismo Carretera]]. Este andar demoledor, fue objeto de atención por parte del empresario norteamericano [[Peter Windsor]], quién tenía a su cargo la responsabilidad de crear una escudería para competir en la máxima categoría mundial. La confirmación de este interés, generó un gran movimiento mediático en torno a López, que finalmente consiguió abrochar su incorporación a este equipo. Tal fue la fuerza con la que repercutió la noticia, que también la Presidenta de la Nación, [[Cristina Fernández de Kirchner]], resolvió entregarle un crédito al piloto cordobés para que pueda concursar en la categoría. Sin embargo, a pocos días de comenzar la temporada [[2010]], se confirmó la noticia de que el equipo no contaba con la infraestructura necesaria para encarar el campeonato mundial de F1. La situación de López dio un violento giro de 180º, ya que ahora se encontraba de a pié y con la novedad de que estuvo financiando un proyecto que quedaría en la nada. Las negociaciones a contrarreloj que realizaran sus representantes con otros equipos, no prosperaron, por lo que López debió volverse a su país a continuar con su carrera deportiva. |
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Para suerte de López, los contactos que logró cosechar en el ámbito nacional, le permitieron encontrar rápido refugio en el [[TC 2000]] y en el [[Top Race]]. En la primera, el ex piloto [[Víctor Rosso]], propietario del equipo [[Honda TC 2000|Honda Petrobrás]], consiguió reubicarlo en la butaca de uno de sus [[Honda Civic]]. En la segunda, el chasista '''Christian Ávila''', quien junto al motorista '''Carlos Servadío''' había fundado el equipo '''AS Racing''', le tenía guardada la butaca de su [[Ford Mondeo]]. Sin embargo en el [[Turismo Carretera]], la situación era distinta ya que el equipo [[HAZ Racing Team]] con el cual había participado y hasta estuvo cerca de proclamarse campeón, ya no tenía vacantes entre sus butacas. Fue por eso que '''Fernando Hidalgo''', propietario del HAZ, decidió ofrecerle a López un viejo [[Chevrolet]] que perteneciera a [[Christian Ledesma]]. Debido a que el reglamento de [[Turismo Carretera]] permitía dos marcas por equipo y hasta tres autos por estructura, el HAZ había cerrado su estructura con dos [[Torino Cherokee]] (para [[Norberto Fontana]] y [[Martín Basso]]) y dos [[Ford Falcon]] (para [[Rafael Verna]] y [[Juan Pablo Gianini]]). Esto hacía que López deba buscar un nuevo equipo para su [[Chevrolet]]. Fue entonces que con la colaboración de '''Christian Ávila''', la motorización de '''Jorge Pedersoli''' y la dirección deportiva de '''Miguel Ángel Etchegaray''', López consiguió la estructura para poder correr en el TC. Unos meses más tarde, directivos de la empresa '''Oil Lubricantes''' se presentaron para patrocinar al equipo, además de darle su nombre y de designar al ingeniero '''Raúl Chicala''' como Director General. Así, y con el objetivo de relanzar la carrera de [[José María López]] a nivel nacional, nació el equipo '''Oil Competición''', el cual además de incorporar al piloto cordobés, sumó a sus filas a los hermanos [[Emiliano López]] y [[Nazareno López]], quienes llegaban a la novel escuadra de la mano del patrocinante de la misma. Ellos iban a estar encargados de tripular dos unidades [[Chevrolet]] y [[Ford]] para el '''TC Pista'''. Una semana después de este estreno, el equipo anunciaría su desembarco en el [[Top Race]], donde tomando como base al team '''AS Racing''', formarían la nueva escuadra en torno al campeón López. En esta categoría también se sumarían los hermanos López, quienes ya competían en la especialidad patrocinados por '''Oil Lubricantes'''. En su año debut, la estructura estaba conformada por tres coches de [[Top Race]] y tres de [[Turismo Carretera]], siendo estos dos [[Ford Mondeo]] (de distintas generaciones) y un [[Citroën C5]] para Top Race, y dos [[Chevrolet Chevy]] y un [[Ford Falcon]] para el Turismo Carretera. Finalmente, y con el objetivo de mantener un estándar en las alineaciones del equipo, fueron presentadas tres unidades de [[Ford Mondeo II]] para competir en Top Race y tres [[Chevrolet Chevy]] para Turismo Carretera, siendo uno preparado para competir en TC y los otros dos para TC Pista. |
Para suerte de López, los contactos que logró cosechar en el ámbito nacional, le permitieron encontrar rápido refugio en el [[TC 2000]] y en el [[Top Race]]. En la primera, el ex piloto [[Víctor Rosso]], propietario del equipo [[Honda TC 2000|Honda Petrobrás]], consiguió reubicarlo en la butaca de uno de sus [[Honda Civic]]. En la segunda, el chasista '''Christian Ávila''', quien junto al motorista '''Carlos Servadío''' había fundado el equipo '''AS Racing''', le tenía guardada la butaca de su [[Ford Mondeo]]. Sin embargo en el [[Turismo Carretera]], la situación era distinta ya que el equipo [[HAZ Racing Team]] con el cual había participado y hasta estuvo cerca de proclamarse campeón, ya no tenía vacantes entre sus butacas. Fue por eso que '''Fernando Hidalgo''', propietario del HAZ, decidió ofrecerle a López un viejo [[Chevrolet]] que perteneciera a [[Christian Ledesma]]. Debido a que el reglamento de [[Turismo Carretera]] permitía dos marcas por equipo y hasta tres autos por estructura, el HAZ había cerrado su estructura con dos [[Torino Cherokee]] (para [[Norberto Fontana]] y [[Martín Basso]]) y dos [[Ford Falcon]] (para [[Rafael Verna]] y [[Juan Pablo Gianini]]). Esto hacía que López deba buscar un nuevo equipo para su [[Chevrolet]]. Fue entonces que con la colaboración de '''Christian Ávila''', la motorización de '''Jorge Pedersoli''' y la dirección deportiva de '''Miguel Ángel Etchegaray''', López consiguió la estructura para poder correr en el TC. Unos meses más tarde, directivos de la empresa '''Oil Lubricantes''' se presentaron para patrocinar al equipo, además de darle su nombre y de designar al ingeniero '''Raúl Chicala''' como Director General. Así, y con el objetivo de relanzar la carrera de [[José María López]] a nivel nacional, nació el equipo '''Oil Competición''', el cual además de incorporar al piloto cordobés, sumó a sus filas a los hermanos [[Emiliano López]] y [[Nazareno López]], quienes llegaban a la novel escuadra de la mano del patrocinante de la misma. Ellos iban a estar encargados de tripular dos unidades [[Chevrolet]] y [[Ford]] para el '''TC Pista'''. Una semana después de este estreno, el equipo anunciaría su desembarco en el [[Top Race]], donde tomando como base al team '''AS Racing''', formarían la nueva escuadra en torno al campeón López. En esta categoría también se sumarían los hermanos López, quienes ya competían en la especialidad patrocinados por '''Oil Lubricantes'''. En su año debut, la estructura estaba conformada por tres coches de [[Top Race]] y tres de [[Turismo Carretera]], siendo estos dos [[Ford Mondeo]] (de distintas generaciones) y un [[Citroën C5]] para Top Race, y dos [[Chevrolet Chevy]] y un [[Ford Falcon]] para el Turismo Carretera. Finalmente, y con el objetivo de mantener un estándar en las alineaciones del equipo, fueron presentadas tres unidades de [[Ford Mondeo II]] para competir en Top Race y tres [[Chevrolet Chevy]] para Turismo Carretera, siendo uno preparado para competir en TC y los otros dos para TC Pista. |
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==Pilotos y vehículos== |
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===Turismo Carretera=== |
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* [[Chevrolet Chevy]] #111: [[Nazareno López]] |
* [[Chevrolet Chevy]] #111: [[Nazareno López]] |
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===Top Race=== |
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* [[Ford Mondeo II]] #37: [[José María López]] |
* [[Ford Mondeo II]] #37: [[José María López]] |
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* [[Ford Mondeo II]] #87: [[Emiliano López]] |
* [[Ford Mondeo II]] #87: [[Emiliano López]] |
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* [[Ford Mondeo II]] #199: [[Nazareno López]] |
* [[Ford Mondeo II]] #199: [[Nazareno López]] |
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==Enlaces externos== |
== Enlaces externos == |
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* [http://www.estamosencarreralp.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=1238:presentan-el-oil-competicion-&catid=38:turismo-carretera&Itemid=56 Presentan el Oil Competición] |
* [http://www.estamosencarreralp.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=1238:presentan-el-oil-competicion-&catid=38:turismo-carretera&Itemid=56 Presentan el Oil Competición] |
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* [http://www.rionegro.com.ar/diario/rn/nota.aspx?idart=349632&idcat=9522&tipo=2 López, la gran apuesta del Oil Competición] |
* [http://www.rionegro.com.ar/diario/rn/nota.aspx?idart=349632&idcat=9522&tipo=2 López, la gran apuesta del Oil Competición] |
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* [http://www.trv6.com.ar/2010/04/22/C-200-top-race--otra-apuesta-fuerte-para-oil-competicion.php TOP RACE , OTRA APUESTA FUERTE PARA OIL COMPETICION] |
* [http://www.trv6.com.ar/2010/04/22/C-200-top-race--otra-apuesta-fuerte-para-oil-competicion.php TOP RACE , OTRA APUESTA FUERTE PARA OIL COMPETICION] |
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[[Categoría:Deportes de motor |
[[Categoría:Deportes de motor en Argentina]] |
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[[Categoría:Turismo Carretera]] |
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[[Categoría:Top Race]] |
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Revisión del 16:04 1 sep 2010
| Oil Competición | ||
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El Oil Competición es una escuadra argentina de automovilismo de velocidad, nacida en el año 2010. Esta escuadra fue creada con el objetivo de relanzar la carrera a nivel nacional del piloto José María López, luego de su frustrado intento de acceder en el año 2009 a la Fórmula Uno Internacional, después de haber obtenido un excelente año donde fue campeón en dos de las tres categorías en las que corrió (TC 2000 y Top Race). Este equipo fue creado debido al interés que demostrara la empresa Oil Lubricantes, de auspiciar este proyecto que actualmente cuenta con un equipo en Turismo Carretera y otro en Top Race. Además de José María López, sus otros pilotos son los hermanos Nazareno López y Emiliano López, quienes casualmente también comparten su apellido con el anterior piloto. La dirección general del equipo está a cargo del ingeniero Raúl Chicala, mientras que la dirección deportiva está a cargo del ex piloto Miguel Ángel Etchegaray, y la dirección técnica a cargo del ingeniero Christian Ávila. La motorización de las unidades está a cargo del motorista Jorge Pedersoli. Actualmente, esta escuadra cuenta con 3 unidades para competir en Top Race y otras 3 para el Turismo Carretera, dividiendose en 1 para el TC y 2 para el TC Pista.
Historia
En el año 2009 y luego de la performance demostrada en el automovilismo nacional, fue anunciada la posible incorporación a la Fórmula Uno Internacional del piloto José María López. Este piloto argentino, consiguió proclamarse campeón, en dos de las tres categorías en las que había participado. Ese año, estuvo cerca de lograr lo que ningún otro piloto había logrado: El ganar las tres coronas de las tres categorías más importantes del país. Fue campeón de TC 2000, repitió el título en el Top Race, pero quedó a las puertas del título en el Turismo Carretera. Este andar demoledor, fue objeto de atención por parte del empresario norteamericano Peter Windsor, quién tenía a su cargo la responsabilidad de crear una escudería para competir en la máxima categoría mundial. La confirmación de este interés, generó un gran movimiento mediático en torno a López, que finalmente consiguió abrochar su incorporación a este equipo. Tal fue la fuerza con la que repercutió la noticia, que también la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, resolvió entregarle un crédito al piloto cordobés para que pueda concursar en la categoría. Sin embargo, a pocos días de comenzar la temporada 2010, se confirmó la noticia de que el equipo no contaba con la infraestructura necesaria para encarar el campeonato mundial de F1. La situación de López dio un violento giro de 180º, ya que ahora se encontraba de a pié y con la novedad de que estuvo financiando un proyecto que quedaría en la nada. Las negociaciones a contrarreloj que realizaran sus representantes con otros equipos, no prosperaron, por lo que López debió volverse a su país a continuar con su carrera deportiva.
Para suerte de López, los contactos que logró cosechar en el ámbito nacional, le permitieron encontrar rápido refugio en el TC 2000 y en el Top Race. En la primera, el ex piloto Víctor Rosso, propietario del equipo Honda Petrobrás, consiguió reubicarlo en la butaca de uno de sus Honda Civic. En la segunda, el chasista Christian Ávila, quien junto al motorista Carlos Servadío había fundado el equipo AS Racing, le tenía guardada la butaca de su Ford Mondeo. Sin embargo en el Turismo Carretera, la situación era distinta ya que el equipo HAZ Racing Team con el cual había participado y hasta estuvo cerca de proclamarse campeón, ya no tenía vacantes entre sus butacas. Fue por eso que Fernando Hidalgo, propietario del HAZ, decidió ofrecerle a López un viejo Chevrolet que perteneciera a Christian Ledesma. Debido a que el reglamento de Turismo Carretera permitía dos marcas por equipo y hasta tres autos por estructura, el HAZ había cerrado su estructura con dos Torino Cherokee (para Norberto Fontana y Martín Basso) y dos Ford Falcon (para Rafael Verna y Juan Pablo Gianini). Esto hacía que López deba buscar un nuevo equipo para su Chevrolet. Fue entonces que con la colaboración de Christian Ávila, la motorización de Jorge Pedersoli y la dirección deportiva de Miguel Ángel Etchegaray, López consiguió la estructura para poder correr en el TC. Unos meses más tarde, directivos de la empresa Oil Lubricantes se presentaron para patrocinar al equipo, además de darle su nombre y de designar al ingeniero Raúl Chicala como Director General. Así, y con el objetivo de relanzar la carrera de José María López a nivel nacional, nació el equipo Oil Competición, el cual además de incorporar al piloto cordobés, sumó a sus filas a los hermanos Emiliano López y Nazareno López, quienes llegaban a la novel escuadra de la mano del patrocinante de la misma. Ellos iban a estar encargados de tripular dos unidades Chevrolet y Ford para el TC Pista. Una semana después de este estreno, el equipo anunciaría su desembarco en el Top Race, donde tomando como base al team AS Racing, formarían la nueva escuadra en torno al campeón López. En esta categoría también se sumarían los hermanos López, quienes ya competían en la especialidad patrocinados por Oil Lubricantes. En su año debut, la estructura estaba conformada por tres coches de Top Race y tres de Turismo Carretera, siendo estos dos Ford Mondeo (de distintas generaciones) y un Citroën C5 para Top Race, y dos Chevrolet Chevy y un Ford Falcon para el Turismo Carretera. Finalmente, y con el objetivo de mantener un estándar en las alineaciones del equipo, fueron presentadas tres unidades de Ford Mondeo II para competir en Top Race y tres Chevrolet Chevy para Turismo Carretera, siendo uno preparado para competir en TC y los otros dos para TC Pista.
Pilotos y vehículos
Turismo Carretera
TC
TC Pista
Top Race
- Ford Mondeo II #37: José María López
- Ford Mondeo II #87: Emiliano López
- Ford Mondeo II #199: Nazareno López