Diferencia entre revisiones de «Pan-pan»

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En comunicaciones radiotelefónicas, una llamada de tres repeticiones de pan-pan se utiliza para indicar que hay una urgencia a bordo de un barco, avión, u otro tipo de vehículo, pero que, por el momento, no hay peligro inmediato para la vida de nadie, ni para la propia embarcación.^[1]^[2] Esto se conoce como un estado de urgencia. Esto es distinto de un Mayday, que significa que existe un peligro inminente para la vida o para la viabilidad de la propia nave.^[2] Así, “pan-pan” informa a los rescatadores potenciales (incluyendo los servicios de emergencia y otras embarcaciones en la zona) que existe un problema de seguridad, mientras que “Mayday” se convoca a dejar todas las demás actividades e inmediatamente iniciar un intento de rescate.

Derivación

La palabra francesa panne y la alemana Panne nominalmente se refieren a un fallo mecánico o avería de algún tipo.

Derivan de “pan” algunos acrónimos de tres letras en voz inglesa, «possible assistance needed» (posible ayuda necesaria) o «pay attention now» (presten atención ahora). Los cursos de radiocomunicaciones marítimas y aeronáuticas los utilizan como una regla mnemotécnica para transmitir la importante diferencia entre “mayday” y “pan-pan” en comunicaciones de emergencia.

Uso

El uso correcto es “Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan”, seguido por el destinatario del mensaje, ya sea “todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones” o una estación específica, “Salvamento Marítimo Barcelona, Salvamento Marítimo Barcelona, Salvamento Marítimo Barcelona”, la identificación de la nave, su posición, la naturaleza del problema y el tipo de ayuda o consejo se requiere, en su caso.^[1] Una señal equivalente en código Morse era “X X X”, con cada letra enviada separadamente. También es correcto usar “pan-pan”, como un prólogo, si se retransmite una llamada de “mayday” desde otra estación que está fuera de alcance de la estación con la que se está tratando de ponerse en contacto.

Ejemplos náuticos

Ejemplos del uso correcto de una llamada “pan-pan” desde un barco o buque pueden incluir los siguientes casos, siempre y cuando el patrón o capitán está convencido de que puede manejar la situación, y que no hay ningún peligro actual para la vida de cualquier persona o para la seguridad del propio buque.

Una vez resuelta o enfrentada la situación de urgencia que dio lugar a la emisión “pan-pan”, la práctica habitual es que la estación que inició la llamada pan-pan realice una emisión de seguimiento a todas las estaciones, informando que la situación de urgencia ya no existe.

Una llamada que se origina como una señal de “pan-pan” puede ir seguida de una señal de socorro Mayday si la situación se deteriora hasta el punto de “peligro grave e inminente”, lo que justifica una acción inmediata (intervención, asistencia y respuesta) por parte de los oyentes de acuerdo con las prácticas de operación estándar para la señalización de peligro.

Hélice estropeada, fallo del motor o falta de combustible: Siempre que el buque está anclado bien o a vela y a salvo de cualquier peligro inmediato de colisión o varada. La tripulación podría estar planeando para despejar la hélice, abastecerse de combustible a partir de una red de a bordo, izar la vela o usar alguna otra propulsión alternativa. Por otra parte, como parte de la llamada “pan-pan”, el capitán o patrón podrá solicitar un remolque de un buque adecuado, si es posible, pero sin urgencia inmediata.
Pequeño fuego a bordo ahora extinguido: El fuego puede ser muy peligroso a flote, pero si era pequeño y contenido, y ahora está ciertamente apagado y sin heridos, entonces es apropiado hacer una llamada “pan-pan” para advertir a otros que se están llevando a cabo investigaciones para establecer la magnitud de los daños, despejar el humo desde abajo y restablecer el paso tan pronto como sea posible.
No se está seguro de la posición: Siempre que no haya peligro aparente de encallar o golpear las rocas, una llamada de radio VHF marina puede permitir que estaciones costeras cercanas, o quizá otras embarcaciones puedan triangular la fuente de las transmisiones y proveer al capitán una posición y tal vez algún consejo sobre el mejor rumbo a seguir hasta un refugio seguro.
Rescate de hombre al agua: Si se recupera de forma segura a una persona por la borda, una llamada “pan-pan” por radio VHF hace que otros barcos cercanos estén al tanto de la situación y asegura que se mantienen en observación, evitando acercarse demasiado, evitando una estela excesiva o interfiriendo de otro modo. También les advierte de que el buque está maniobrando para salvar vidas de forma urgente y, por lo tanto, “limitado en su capacidad de maniobra” de conformidad con el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (). Si el buque ha perdido de vista la recuperación de la persona por la borda, si la persona pierde la consciencia por la borda, si existe el peligro de hipotermia o cualquier otro riesgo grave para la vida, entonces mayday es más apropiado para que los otros barcos cercanos puedan ofrecer ayuda con la búsqueda y recuperación, en lugar de mantenerse alejados.
Buque atrasado: Las guardias costeras de Canadá y Estados Unidos (y probablemente los organismos similares de seguridad marítima de otros países) emiten “transmisiones urgentes de información marina” sobre los buques que han sido reportados atrasados, como parte del proceso de “búsqueda de las comunicaciones” o de “preaviso” de peligro incierto y posible, según determine la autoridad de un centro coordinador de rescate marítimo o de un centro conjunto de coordinación de salvamento marítimo-aeronáutico. El contenido del mensaje, una descripción del buque posiblemente desaparecido, su última posición conocida y la última fecha de su última llamada, y el supuesto itinerario o plan de navegación del buque van precedidos de las palabras de procedimiento “pan-pan” y se dirigirá a “todas las estaciones”. A cualquiera estación que tenga información sobre el paradero del buque mencionado se le pide comunicarse con él e informar a la misma estación de guardia costera más cercana.
Alerta de colisión inminente: Está justificada una llamada de emergencia por radio para hacer contacto urgente por radio con un buque que se aproxima y que pueda estar en peligro o que se está acercando a una situación peligrosa en la zona cercana a la costa que podría provocar una colisión. Esta sería una comunicación “puente a puente”, y se puede combinar con cinco o más pitadas o bocinas cortas, que es la señal de “sus intenciones no son claras o no se entienden”. Una pitada corta es de 1 segundo de duración, en comparación con una pitada larga de 5 segundos de duración en el marco del Reglamento de Abordajes. También se podría emitir una advertencia urgente por radio, por ejemplo, si el buque al que se llama parece no ser consciente de que corre el riesgo de golpear a una persona en una pequeña embarcación o a un nadador. También puede ser usado un megáfono fuerte junto con una advertencia por radio.
Asistencia médica: Las llamadas de “pan-pan medico” están oficialmente obsoletas. Se usaban para casos en los que alguien necesitaba ayuda médica en el mar. Un riesgo inmediato para la vida hace que una llamada de auxilio sea más apropiada. Si el barco se dirige a la orilla y quiere una ambulancia en el muelle, la estación local de la Guardia Costera puede arreglar esto. Un médico u otro asesor médico capacitado también pueden estar disponibles en la radio, tal vez conectando por vía telefónica desde tierra o desde un buque cercano.^[3]

Las organizaciones de rescate marino, tales como patrullas costeras, la Guardia Costera y el Servicio de Búsqueda y Rescate, escuchan en las frecuencias de radio marítimas todas las llamadas de socorro, incluidas las “pan-pan”. Estas organizaciones pueden coordinar o ayudar y pueden retransmitir este tipo de llamadas a otras estaciones que pueden estar en mejores condiciones para hacerlo.

Ejemplos aeronáutica

En septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair utilizó la llamada durante una solicitud de aterrizaje de emergencia como consecuencia del incendio eléctrico que posteriormente destruyó la aeronave.^[4] Además, a raíz del vuelo 52 de Avianca, la llamada se utiliza con frecuencia para referirse a situaciones donde el combustible se está agotando para las condiciones dadas, pero aún no en una situación de emergencia crítica.^[5] El vuelo de Qantas QF-74 utilizó la llamada “pan-pan” cuando tuvo un fallo en su cuarto motor poco después de despegar de San Francisco. El vuelo 72 de Qantas emitió un “pan-pan”, cuando el avión experimentó movimientos rápidos y no controlados en el que el avión cayó varios cientos de metros sin la instrucción de la tripulación de vuelo. Varios pasajeros y tripulantes sufrieron lesiones graves y leves por lo que la llamada se elevó a “mayday”.

Véase también

Referencias

↑ ^a ^b «Safety and Distress Radiotelephone Procedures». Transport Canada (en inglés). 28 de junio de 2013. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2013.
↑ ^a ^b «RIC-22 — General Radiotelephone Operating Procedures». Industry Canada (en inglés). Archivado desde el original el 6 de julio de 2011.
↑ Tim Bartlett (2009). VHF manual (en inglés). Southampton: The Royal Yachting Association. p. 53. ISBN 978-1-905104-03-1.
↑ «Aviation Investigation Report A98H0003». Transportation Safety Board of Canada (en inglés).
↑ NTSB Accident Report.

[TCMS-1] «Safety and Distress Radiotelephone Procedures». Transport Canada (en inglés). 28 de junio de 2013. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2013.

[corporationscanada-2] «RIC-22 — General Radiotelephone Operating Procedures». Industry Canada (en inglés). Archivado desde el original el 6 de julio de 2011.

[Bartlett-3] Tim Bartlett (2009). VHF manual (en inglés). Southampton: The Royal Yachting Association. p. 53. ISBN 978-1-905104-03-1.

[4] «Aviation Investigation Report A98H0003». Transportation Safety Board of Canada (en inglés).

[5] NTSB Accident Report.

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+En [[radiotelefonía|comunicaciones radiotelefónicas]], una llamada de tres repeticiones de '''pan-pan''' se utiliza para indicar que hay una urgencia a bordo de un [[barco]], [[avión]], u otro tipo de [[vehículo]], pero que, por el momento, no hay peligro inmediato para la vida de nadie, ni para la propia embarcación.<ref name="TCMS">{{Cita web |título=Safety and Distress Radiotelephone Procedures |url=http://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/tp-tp9878-menu-662.htm |publicación=Transport Canada |fecha=28 de junio de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130805145407/http://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/tp-tp9878-menu-662.htm |fechaarchivo=5 de agosto de 2013 |idioma=en}}</ref><ref name="corporationscanada">{{Cita web |url=http://corporationscanada.ic.gc.ca/epic/site/smt-gst.nsf/en/sf00033e.html |urlarchivo=https://wayback.archive-it.org/all/20110811001724/http://www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.nsf/eng/sf00033.html |fechaarchivo=6 de julio de 2011 |título=RIC-22 — General Radiotelephone Operating Procedures |publicación=Industry Canada |idioma=en}}</ref> Esto se conoce como un estado de '''urgencia'''. Esto es distinto de un ''[[Mayday]]'', que significa que existe un peligro inminente para la vida o para la viabilidad de la propia nave.<ref name="corporationscanada"/> Así, “pan-pan” informa a los rescatadores potenciales (incluyendo los servicios de emergencia y otras embarcaciones en la zona) que existe un problema de seguridad, mientras que “Mayday” se convoca a dejar todas las demás actividades e inmediatamente iniciar un intento de rescate.
-{{wikificar|tecnología|t=20120619145625}}
-En [[radiotelefonía|comunicaciones radiotelefónicas]], una llamada de tres repeticiones de '''Pan-Pan''' se utiliza para indicar que hay una urgencia a bordo de un [[barco]], [[avión]], u otro tipo de [[vehículo]], pero que, por el momento, no hay peligro inmediato para la vida de nadie, ni para la propia embarcación.<ref> [http://corporationscanada.ic.gc .ca/epic/site/smt-gst.nsf/en/sf00033e.html RIC-22 - Procedimientos generales de funcionamiento radiotelefónics-s comunicaciones de urgencia] </ref> Esto se conoce como un estado de '''urgencia'''. Esto es distinto de un ''[[Mayday]]''. Mayday, lo que significa es, que existe un peligro inminente para la vida o para la viabilidad de la propia nave<ref> [http://corporationscanada.ic.gc .ca/epic/site/smt-gst.nsf/en/sf01334e.html RIC-22 - Procedimientos generales de funcionamiento radiotelefónicas, 5. Comunicaciones de Emergencia] </ref> Así, "pan-pan" informa a los rescatadores potenciales (incluyendo los servicios de emergencia y otras embarcaciones en la zona) que existe un problema de seguridad, mientras que "Mayday" se convoca a dejar todas las demás actividades e inmediatamente iniciar un intento de rescate.
 == Derivación ==
-La palabra francesa'' panne'' y la alemana "Panne" nominalmente se refieren a un fallo mecánico o avería de algún tipo.
+La palabra francesa ''panne'' y la alemana ''Panne'' nominalmente se refieren a un fallo mecánico o avería de algún tipo.
-Una de tres letras [[acrónimo]], "La posible ayuda necesaria" o "Presten atención ahora", se deriva de "pan". Se utiliza en varios cursos de comunicaciones por radio (marítima y aeronáutica) como un [[ayuda memoria]] a la radio / operadores de comunicaciones, en particular para reafirmar la importante diferencia entre "Mayday" y Pan-Pan en comunicaciones de emergencia.
+Derivan de “pan” algunos [[acrónimo]]s de tres letras en voz [[idioma inglés|inglesa]], «''possible assistance needed''» (posible ayuda necesaria) o «''pay attention now''» (presten atención ahora). Los cursos de radiocomunicaciones marítimas y aeronáuticas los utilizan como una [[regla mnemotécnica]] para transmitir la importante diferencia entre “mayday” y “pan-pan” en comunicaciones de emergencia.
 == Uso ==
-El uso correcto es "Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan", seguido por el destinatario del mensaje, ya sea "todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones" o una estación específica, "Salvamento Marítimo Barcelona, Salvamento Marítimo Barcelona, Salvamento Marítimo Barcelona", la identificación de la nave, su posición, la naturaleza del problema y el tipo de ayuda o consejo se requiere, en su caso.<ref name=TCMS/> Un equivalente [[código Morse]] señal de que solía ser "XXX", con cada carta enviada claramente. También es correcto usar "pan-pan", como un prólogo, si la transmisión de un "Mayday" llamada de otra estación que está fuera de alcance de la estación que están tratando de ponerse en contacto. Esto es común en la aviación de comunicaciones VHF {{cita requerida | fecha = 02 2012}}.
+El uso correcto es “Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan”, seguido por el destinatario del mensaje, ya sea “todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones” o una estación específica, “Salvamento Marítimo Barcelona, Salvamento Marítimo Barcelona, Salvamento Marítimo Barcelona”, la identificación de la nave, su posición, la naturaleza del problema y el tipo de ayuda o consejo se requiere, en su caso.<ref name=TCMS/> Una señal equivalente en [[código Morse]] era “X X X”, con cada letra enviada separadamente. También es correcto usar “pan-pan”, como un prólogo, si se retransmite una llamada de “mayday” desde otra estación que está fuera de alcance de la estación con la que se está tratando de ponerse en contacto.
-== Ejemplos náuticos ==
-Ejemplos del uso correcto de un "pan-pan" llamada de un barco o buque pueden incluir los siguientes casos, siempre y cuando el patrón o capitán está convencido de que ellos pueden manejar la situación y que no hay ningún peligro actual para la vida de cualquier persona o para la seguridad del propio buque.
+== Ejemplos náuticos ==
-Una vez que la situación de urgencia que dio lugar a la emisión Pan Pan se ha resuelto o contender con, la práctica habitual es que la estación que inició la llamada Pan Pan para hacer una emisión de seguimiento para todas las estaciones, informándoles de que la situación de emergencia ya no existe .
+Ejemplos del uso correcto de una llamada “pan-pan” desde un barco o buque pueden incluir los siguientes casos, siempre y cuando el patrón o capitán está convencido de que puede manejar la situación, y que no hay ningún peligro actual para la vida de cualquier persona o para la seguridad del propio buque.
-Una llamada que se origina como un "pan-pan" de la señal podría ser seguido por una llamada de socorro Mayday si la situación se deteriora hasta el punto de "peligro grave e inminente", lo que justifica una acción inmediata (la intervención, asistencia y respuesta) por parte de los oyentes de acuerdo con las prácticas de operación estándar para la señalización de peligro.
+Una vez resuelta o enfrentada la situación de urgencia que dio lugar a la emisión “pan-pan”, la práctica habitual es que la estación que inició la llamada pan-pan realice una emisión de seguimiento a todas las estaciones, informando que la situación de urgencia ya no existe.
-; La hélice falta, falla del motor o el combustible: Siempre que el buque está anclado bien o debajo de la vela y a salvo de cualquier peligro inmediato de abordaje o varada. El equipo podría estar planeando para despejar la hélice, abastecerse de combustible a partir de una red de a bordo, izar la vela o usar algún otro [[propulsión alternativa.]] Por otra parte, como parte del "pan-pan" llamar al capitán o patrón podrá solicitar un remolque de un recipiente adecuado, si es posible, pero sin urgencia inmediata.
-; Fuego pequeño a bordo ahora extinguido: El fuego puede ser muy peligroso a flote, pero si era pequeño y contenido, y ahora se lo señala a cabo sin perjuicio a cualquier equipo, y luego una "pan-pan" llamada es apropiado para advertir a otros que las investigaciones se llevando a cabo para establecer la magnitud de los daños, limpiar el humo de abajo y esperemos volver a establecer el paso tan pronto como sea posible.
-; No se está seguro de la posición: Siempre que no haya peligro aparente de varada o golpear las rocas, una llamada "pan-pan" por radio puede permitir que estaciones cercanas a la costa o quizá otras embarcaciones puedan triangular la fuente de las transmisiones y proveer al capitán una posición y tal vez algún consejo sobre el mejor [[rumbo]] a seguir hasta un refugio seguro.
-; Recuperación de hombre al agua: Si de forma segura la recuperación de un hombre al agua, una llamada "pan-pan" por radio VHF hace que otros barcos cercanos al tanto de la situación y asegura que se mantienen al acecho, evitar acercarse demasiado, evitar estela excesiva o interferir de otro modo. También les advierte del hecho de que el buque está maniobrando para la recuperación urgente de salvar vidas y por lo tanto "limitado en su capacidad de maniobra" de conformidad con el [[Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar.]] Si el buque ha perdido de vista la recuperación de la persona por la borda, si la persona pierde la conciencia por la borda, si existe el peligro de [[hipotermia]] o cualquier otra grave riesgo a la vida, entonces [[Mayday (señal de socorro)|mayday]] es más apropiado para que los otros barcos cercanos pueden ofrecer ayuda con la búsqueda y recuperación, en lugar de mantenerla limpia.
-; Buque Atrasado: EE.UU., Canadá, la Guardia Costera (y probablemente los organismos similares de seguridad marítima de otros países) tema "urgentes emisiones marinas de información" sobre los buques que han sido reportados atrasados, como parte del proceso de "búsqueda de las comunicaciones" o antes " fase-com "de la angustia incierto, posible, conforme se determina en la autoridad de un rescate marítimo centro coordinador o conjunta marítimo-aeronáutica del centro coordinador de salvamento. El contenido del mensaje, una descripción del buque en virtud de la aprehensión de ser perdido, su última posición conocida y la última fecha del oído, y la ruta o el plan supone el paso de la nave, está precedida por la Organización Panamericana prowords Pan y se dirigirá a "todas las estaciones". Las estaciones que tengan información sobre el paradero de la embarcación llamada se le pide comunicarse con e informar a la misma estación costera más cercana guardia.
-; Alerta de colisión inminente: Se puede estar justificada para tratar con urgencia para hacer contacto por radio con un buque que se aproxima el que se ejecuta en peligro o se aproxima a una situación de peligro cercano de los cuartos y por lo tanto corren el riesgo de chocar con uno propio barco, y advirtiendo al operador a mantenerse separado . Esta sería la comunicación un "puente a puente" y se puede hacer en combinación con hacer sonar el "sus intenciones no son claras o no se entiende" la señal de sonido, que es 5 o más corto o cuerno de silbato explosiones, la "señal de peligro". Una pitada corta es de 1 segundo de duración, en comparación con una pitada larga de 5 segundos de duración en el marco del Reglamento de Abordajes. Un aviso urgente también se podría dar por la radio, por ejemplo, si el buque denominado parece estar consciente de que es potencialmente o en riesgo de poner en peligro a una persona en un pequeño bote o nadar persona, tales como escapar de ellos. Un megáfono voz alta también podría ser utilizado junto con una advertencia de radio.
-; La asistencia médica: Un "pan-pan médico" llamada es adecuado si alguien se lesiona o en necesidad de ayuda médica en el mar. Si el buque se dirige a la costa y quiere ser recibido por un equipo de la ambulancia, la estación de la Guardia Costera local puede arreglar esto. Un médico u otro asesor médico capacitado también pueden estar disponibles en la radio, tal vez por la aplicación de parches a través de vía telefónica desde tierra o desde un barco cercano. De nuevo, si existe un riesgo inmediato para la vida, entonces un [[Mayday]] llamada es más apropiado. "Pan-Pan médico" ya no es de uso oficial.
+Una llamada que se origina como una señal de “pan-pan” puede ir seguida de una señal de socorro Mayday si la situación se deteriora hasta el punto de “peligro grave e inminente”, lo que justifica una acción inmediata (intervención, asistencia y respuesta) por parte de los oyentes de acuerdo con las prácticas de operación estándar para la señalización de peligro.
+; Hélice estropeada, fallo del motor o falta de combustible
-Title = VHF manual
+: Siempre que el buque está anclado bien o a vela y a salvo de cualquier peligro inmediato de colisión o varada. La tripulación podría estar planeando para despejar la hélice, abastecerse de combustible a partir de una red de a bordo, izar la vela o usar alguna otra [[propulsión alternativa]]. Por otra parte, como parte de la llamada “pan-pan”, el capitán o patrón podrá solicitar un remolque de un buque adecuado, si es posible, pero sin urgencia inmediata.
-Author = Tim Bartlett
+; Pequeño fuego a bordo ahora extinguido
-Editorial = The Royal Yachting Association
+: El fuego puede ser muy peligroso a flote, pero si era pequeño y contenido, y ahora está ciertamente apagado y sin heridos, entonces es apropiado hacer una llamada “pan-pan” para advertir a otros que se están llevando a cabo investigaciones para establecer la magnitud de los daños, despejar el humo desde abajo y restablecer el paso tan pronto como sea posible.
-Año = 2009
+; No se está seguro de la posición
-Page = 53
+: Siempre que no haya peligro aparente de encallar o golpear las rocas, una llamada de radio [[VHF]] marina puede permitir que estaciones costeras cercanas,  o quizá otras embarcaciones puedan triangular la fuente de las transmisiones y proveer al capitán una posición y tal vez algún consejo sobre el mejor [[rumbo]] a seguir hasta un refugio seguro.
-Location = Southampton
+; Rescate de hombre al agua
-Isbn = 978-1-905104-03-1
+: Si se recupera de forma segura a una persona por la borda, una llamada “pan-pan” por radio VHF hace que otros barcos cercanos estén al tanto de la situación y asegura que se mantienen en observación, evitando acercarse demasiado, evitando una estela excesiva o interfiriendo de otro modo. También les advierte de que el buque está maniobrando para salvar vidas de forma urgente y, por lo tanto, “limitado en su capacidad de maniobra” de conformidad con el [[Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes]] (). Si el buque ha perdido de vista la recuperación de la persona por la borda, si la persona pierde la consciencia por la borda, si existe el peligro de [[hipotermia]] o cualquier otro riesgo grave para la vida, entonces [[mayday]] es más apropiado para que los otros barcos cercanos puedan ofrecer ayuda con la búsqueda y recuperación, en lugar de mantenerse alejados.
+; Buque atrasado
+: Las guardias costeras de Canadá y Estados Unidos (y probablemente los organismos similares de seguridad marítima de otros países) emiten “transmisiones urgentes de información marina” sobre los buques que han sido reportados atrasados, como parte del proceso de “búsqueda de las comunicaciones” o de “preaviso” de peligro incierto y posible, según determine la autoridad de un centro coordinador de rescate marítimo o de un centro conjunto de coordinación de salvamento marítimo-aeronáutico. El contenido del mensaje, una descripción del buque posiblemente desaparecido, su última posición conocida y la última fecha de su última llamada, y el supuesto itinerario o plan de navegación del buque van precedidos de las palabras de procedimiento “pan-pan” y se dirigirá a “todas las estaciones”. A cualquiera estación que tenga información sobre el paradero del buque mencionado se le pide comunicarse con él e informar a la misma estación de guardia costera más cercana.
+; Alerta de colisión inminente
+: Está justificada una llamada de emergencia por radio para hacer contacto urgente por radio con un buque que se aproxima y que pueda estar en peligro o que se está acercando a una situación peligrosa en la zona cercana a la costa que podría provocar una colisión. Esta sería una comunicación “puente a puente”, y se puede combinar con cinco o más pitadas o bocinas cortas, que es la señal de “sus intenciones no son claras o no se entienden”. Una pitada corta es de 1 segundo de duración, en comparación con una pitada larga de 5 segundos de duración en el marco del Reglamento de Abordajes. También se podría emitir una advertencia urgente por radio, por ejemplo, si el buque al que se llama parece no ser consciente de que corre el riesgo de golpear a una persona en una pequeña embarcación o a un nadador. También puede ser usado un megáfono fuerte junto con una advertencia por radio.
+; Asistencia médica
+: Las llamadas de “pan-pan medico” están oficialmente obsoletas. Se usaban para casos en los que alguien necesitaba ayuda médica en el mar. Un riesgo inmediato para la vida hace que una llamada de auxilio sea más apropiada. Si el barco se dirige a la orilla y quiere una ambulancia en el muelle, la estación local de la Guardia Costera puede arreglar esto. Un médico u otro asesor médico capacitado también pueden estar disponibles en la radio, tal vez conectando por vía telefónica desde tierra o desde un buque cercano.<ref name="Bartlett">{{Cita publicación |título = VHF manual |autor = Tim Bartlett |editorial = The Royal Yachting Association |año = 2009 |página = 53 |lugar = Southampton |isbn = 978-1-905104-03-1 |idioma = en}}</ref>
+Las organizaciones de rescate marino, tales como patrullas costeras, la Guardia Costera y el Servicio de Búsqueda y Rescate, escuchan en las frecuencias de radio marítimas todas las llamadas de socorro, incluidas las “pan-pan”. Estas organizaciones pueden coordinar o ayudar y pueden retransmitir este tipo de llamadas a otras estaciones que pueden estar en mejores condiciones para hacerlo.
+== Ejemplos aeronáutica ==
-Las organizaciones de rescate marinos, tales como patrullas costeras, la Guardia Costera y de Búsqueda y Salvamento escuchar en  [[radio VHF marina|frecuencias de radio marinos]] para todos incluyendo llamadas de socorro "pan-pan". Estas organizaciones pueden coordinar o ayudar y puede transmitir este tipo de llamadas a otras estaciones que pueden estar en mejores condiciones para hacerlo.
+En septiembre de 1998, el [[vuelo 111 de Swissair]] utilizó la llamada durante una solicitud de aterrizaje de emergencia como consecuencia del [[fuego|incendio eléctrico]] que posteriormente destruyó la aeronave.<ref>{{Cita web |url=http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/a98h0003.asp |título=Aviation Investigation Report A98H0003 |publicación=Transportation Safety Board of Canada |idioma=en}}</ref> Además, a raíz del [[vuelo 52 de Avianca]], la llamada se utiliza con frecuencia para referirse a situaciones donde el combustible se está agotando para las condiciones dadas, pero aún no en una situación de emergencia crítica.<ref>[http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR91-04.pdf NTSB Accident Report].</ref> El vuelo de Qantas QF-74 utilizó la llamada “pan-pan” cuando tuvo un fallo en su cuarto motor poco después de despegar de San Francisco. El vuelo 72 de Qantas emitió un “pan-pan”, cuando el avión experimentó movimientos rápidos y no controlados en el que el avión cayó varios cientos de metros sin la instrucción de la tripulación de vuelo. Varios pasajeros y tripulantes sufrieron lesiones graves y leves por lo que la llamada se elevó a “mayday”.
-== Ejemplos Aeronáutica ==
-La llamada fue utilizado durante las peticiones urgentes de aterrizaje de emergencia enviados como resultado de la  [[fuego|fuego eléctrico]], que era destruir [[Vuelo 111 de Swissair]]<ref> [http://www.tsb.gc.. ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/a98h0003.asp en vuelo contra incendios que dé la colisión con el agua] </ref> Además, a raíz de la [[Vuelo 52 de Avianca]], la llamada se utiliza con frecuencia para referirse a situaciones donde el combustible se está agotando para las condiciones dadas, pero aún no en una situación de emergencia crítica<ref>[Informe de la NTSB accidente] </ref> Vuelo de Qantas QF-74 utiliza la llamada "Pan Pan Pan" cuando tuvo un fallo de motor en su cuarto motor poco después de despegar de San Francisco. [[Vuelo 72 de Qantas]] (QF-72) emitió un Pan Pan, cuando el avión experimentó movimientos rápidos y no controlado en el que el avión lanzó varios cientos de metros sin la instrucción de la tripulación de vuelo. Varios pasajeros y la tripulación sufrió lesiones graves y leves.<ref>[[Vuelo 32 de Qantas]] publicó un Pan-Pan, cuando uno de sus cuatro motores sufrió un fallo de motor poco después de despegar en un vuelo desde Singapur a QF32 Reportaje]</ref>
-[[Avro Vulcan|Vulcano]] XH558 emitió un Pan-Pan el domingo el 29 de agosto de 2011 cuando experimentó una falla hidráulica después del despegue, en ruta a la [[Dunsfold Aeródromo|Dunsfold]] "Alas y Ruedas" espectáculo. Esto ocurrió durante una exhibición en la práctica [[Rutland Water]] que resultó en el aterrizaje de aeronaves en [[RAF Coningsby.]] RAF Coninsgby fue elegida como la pista de aterrizaje fue largo y al viento que permite que la aeronave a utilizar menos los frenos y se basan en el paracaídas de frenado.
-== El consejo médico ==
-Un caso especial de "pan-pan" es pedir consejo médico. Esto es normal "pan-pan" llamada incluido una frase como "solicitar el dictamen médico" y la identificación de la nave, su posición y la naturaleza de un problema de salud sufrido por uno de los pasajeros o la tripulación. Este tipo de llamada se utiliza específicamente con el fin de obtener consejos de un médico para un problema médico que no lo hace, según la opinión actual del capitán o patrón del buque, parecen estar en peligro la vida.
-La frase "Pan-Pan Médico" se utiliza en algunos libros de referencia más antiguos, pero ya no es de uso oficial.<ref name="Tim Bartlett 2009 53"/>
-Una vez conectadas a través de un experto médico, ya sea en tierra o en otro buque, el operador de radio más probable es que se les pidió que describieran con detalle de los síntomas y la historia de la enfermedad y tal vez algo de la historia médica de la víctima también. El médico, muy probablemente, ser capaz de recomendar un tratamiento de primeros auxilios y dar otro consejo para hacer que el paciente se sienta mejor, utilizando todos los recursos disponibles a bordo. En algunos casos puede tomar la decisión de que el caso médico es más urgente que el capitán asumió, por lo que la llamada se eleva a 'Mayday' y recibir una intervención inmediata por parte de los rescatistas, si es posible.
 == Véase también ==
@@ Línea 53: / Línea 44: @@
 * [[SOS]]
 * [[Mayday]]
-* [[Securite]]
-* [[Barco códigos de emergencia]]
-* [[Alfabeto de deletreo de la OACI]]
 * [[Salvamento Marítimo]]
 == Referencias ==
+{{Listaref}}
-<references/>
-{{Defaultsort:Pan-Pan}}
-[[Él: פאן - פאן]]
 [[Categoría:Rescate]]