Diferencia entre revisiones de «Luigi Villoresi»

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== Biografía ==
== Biografía ==
Nacido en [[Milán]], [[Italia]], con el sobrenombre "Gigi", fue el hermano mayor de [[Emilio Villoresi]] quien le sirvió de copiloto en distintas competencias al inicio de sus carreras. De una familia prospera, Villoresi pudo costear la adquisición de un automóvil para participar en rally locales a la edad de 22 años con un [[Lancia Lambda]] y pocos años después adquirió un [[Fiat|Fiat Balilla]] con el que participó junto con su hermano en la carrera [[Mille Miglia]]. En 1935, compitió en la [[Coppa Ciano]], terminando tercero y posteriormente ganó la categoría de 1100cc. El siguiente año el y su hermano compraron un [[Maserati]] que manejaron individualmente en distintas carreras. Emilio fue tan exitoso que fue contratado para conducir un [[Alfa Romeo]] para la [[Scuderia Ferrari]] en la temporada de 1937. Desafortunadamente, Emilio murió como piloto de pruebas para Alfa Romeo en el Autodromo Nazionale Monza.
Nacido en [[Milán]], [[Italia]], con el sobrenombre "Gigi", fue el hermano mayor de [[Emilio Villoresi]] quien le sirvió de copiloto en distintas competencias al inicio de sus carreras. De una familia prospera, Villoresi pudo costear la adquisición de un automóvil para participar en rally locales a la edad de 22 años con un [[Lancia|Lancia Lambda]] y pocos años después adquirió un [[Fiat|Fiat Balilla]] con el que participó junto con su hermano en la carrera [[Mille Miglia]]. En 1935, compitió en la [[Coppa Ciano]], terminando tercero y posteriormente ganó la categoría de 1100cc. El siguiente año el y su hermano compraron un [[Maserati]] que manejaron individualmente en distintas carreras. Emilio fue tan exitoso que fue contratado para conducir un [[Alfa Romeo]] para la [[Scuderia Ferrari]] en la temporada de 1937. Desafortunadamente, Emilio murió como piloto de pruebas para Alfa Romeo en el Autodromo Nazionale Monza.


En 1938, Luigi Villoresi se convirtió en parte del equipo Maserati conduciendo un Maserati Tipo 8CTF diseñado para competir en 1939, obteniendo el triunfo en el [[Gran Premio de Sudáfrica]] pero ante la aparición de la [[Segunda Guerra Mundial]] se interrumpió su carrera automovilística. Al final de la guerra, regresó a las carreras para Maserati hasta 1949 cuando firmó con la Scuderia Ferrari debutando en [[Fórmula Uno]] el 21 de mayo de 1950.
En 1938, Luigi Villoresi se convirtió en parte del equipo Maserati conduciendo un Maserati Tipo 8CTF diseñado para competir en 1939, obteniendo el triunfo en el [[Gran Premio de Sudáfrica]] pero ante la aparición de la [[Segunda Guerra Mundial]] se interrumpió su carrera automovilística. Al final de la guerra, regresó a las carreras para Maserati hasta 1949 cuando firmó con la Scuderia Ferrari debutando en [[Fórmula Uno]] el 21 de mayo de 1950.


Ya con 41 años, Villoresi participo como el corredor experimentado del equipo de F1, teniendo a [[Alberto Ascari]] con quien llevo una relación cercana de amistad. En 1954, el y Ascari se unieron al nuevo equipo [[Lancia (automóviles)|Lancia]] pero la muerte de Ascari en la primavera del siguiente año afecto de tal forma a Villoresi que su carrera declinó. Se retiro de las competiciones de Grand Prix racing en 1957 después de 32 arrancadas en Fórmula 1 sin conseguir la vicotria pero alcanzando el podio en 8 ocasiones. Continuó su carrera en la categoría de rallies ganando el [[Acropolis Rally]] en [[Grecia]] en 1958 antes de retirarse a su casa en [[Módena]].
Ya con 41 años, Villoresi participo como el corredor experimentado del equipo de F1, teniendo a [[Alberto Ascari]] con quien llevo una relación cercana de amistad. En 1954, el y Ascari se unieron al nuevo equipo [[Lancia]] pero la muerte de Ascari en la primavera del siguiente año afecto de tal forma a Villoresi que su carrera declinó. Se retiro de las competiciones de Grand Prix racing en 1957 después de 32 arrancadas en Fórmula 1 sin conseguir la vicotria pero alcanzando el podio en 8 ocasiones. Continuó su carrera en la categoría de rallies ganando el [[Acropolis Rally]] en [[Grecia]] en 1958 antes de retirarse a su casa en [[Módena]].


Luigi Villoresi murió en 1997 a la edad de ochenta y ocho años.
Luigi Villoresi murió en 1997 a la edad de ochenta y ocho años.

Revisión del 12:31 24 ago 2010

Luigi Villoresi (Mayo 16, 1909 - Agosto 24, 1997) fue un corredor Italiano de Grandes Premios que continúo piloteando en los circuitos de Fórmula Uno cuando fue concebida la categoría.


Biografía

Nacido en Milán, Italia, con el sobrenombre "Gigi", fue el hermano mayor de Emilio Villoresi quien le sirvió de copiloto en distintas competencias al inicio de sus carreras. De una familia prospera, Villoresi pudo costear la adquisición de un automóvil para participar en rally locales a la edad de 22 años con un Lancia Lambda y pocos años después adquirió un Fiat Balilla con el que participó junto con su hermano en la carrera Mille Miglia. En 1935, compitió en la Coppa Ciano, terminando tercero y posteriormente ganó la categoría de 1100cc. El siguiente año el y su hermano compraron un Maserati que manejaron individualmente en distintas carreras. Emilio fue tan exitoso que fue contratado para conducir un Alfa Romeo para la Scuderia Ferrari en la temporada de 1937. Desafortunadamente, Emilio murió como piloto de pruebas para Alfa Romeo en el Autodromo Nazionale Monza.

En 1938, Luigi Villoresi se convirtió en parte del equipo Maserati conduciendo un Maserati Tipo 8CTF diseñado para competir en 1939, obteniendo el triunfo en el Gran Premio de Sudáfrica pero ante la aparición de la Segunda Guerra Mundial se interrumpió su carrera automovilística. Al final de la guerra, regresó a las carreras para Maserati hasta 1949 cuando firmó con la Scuderia Ferrari debutando en Fórmula Uno el 21 de mayo de 1950.

Ya con 41 años, Villoresi participo como el corredor experimentado del equipo de F1, teniendo a Alberto Ascari con quien llevo una relación cercana de amistad. En 1954, el y Ascari se unieron al nuevo equipo Lancia pero la muerte de Ascari en la primavera del siguiente año afecto de tal forma a Villoresi que su carrera declinó. Se retiro de las competiciones de Grand Prix racing en 1957 después de 32 arrancadas en Fórmula 1 sin conseguir la vicotria pero alcanzando el podio en 8 ocasiones. Continuó su carrera en la categoría de rallies ganando el Acropolis Rally en Grecia en 1958 antes de retirarse a su casa en Módena.

Luigi Villoresi murió en 1997 a la edad de ochenta y ocho años.

Victorias importantes

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