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*[http://www.eads.com/1024/es/eads/history/airhist/1950_1959/ha300_1953_3/ha300_1953.html Hispano Aviación HA-300 en la página web de EADS] |
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*[http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1960s/Kapil-HA300.html Información sobre el proyecto] (en inglés) |
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*[http://www.airliners.net/open.file?id=0508121 Imagen del HA-300 en exposición en el Deutsche Museum de Múnich] |
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[[Categoría:Aeronaves experimentales y prototipos]] |
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Revisión del 11:03 31 mar 2010
HA-300 | ||
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Foto de un HA-300 tomada en los años 1960.
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Tipo | Caza interceptor | |
Fabricante | Egyptian General Aero Organisation | |
Diseñado por | Willy Messerschmitt | |
Primer vuelo | 7 de marzo de 1964 | |
Retirado | mayo de 1969 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal | Fuerza Aérea Egipcia | |
N.º construidos | 3 prototipos | |
El Helwan HA-300 (en árabe: حلوان ٣٠٠) fue el primer caza construido en Egipto en los años 60 a partir de los diseños transferidos por la compañía española Hispano Aviación de un pequeño interceptor para el Ejército del Aire de España, obra del ingeniero alemán Willy Messerschmitt.[1] Se construyeron 3 prototipos antes de que se cancelara el proyecto en 1969, el primero de los cuales fue restaurado en 1991 y se encuentra en exposición en la sede del Deutsches Museum en el aeródromo de Oberschleissheim, en las afueras de Múnich.[2]
Historia y desarrollo
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire español contrató al ingeniero alemán Willy Messerschmitt y a un conjunto de sus colaboradores, que se trasladaron a España en 1952 para colaborar con la compañía Hispano Aviación en el desarrollo de aeronaves, dando lugar al prototipo HA-100 Triana y al reactor HA-200 Saeta, e iniciando en 1953 el proyecto de un caza a reacción polivalente y de reducidas dimensiones que debía convertirse en el Hispano Aviación HA-300, cuya característica primordial debía ser la simplicidad, de forma que pudiera construirse una cantidad considerable de aparatos en un país que en ese momento contaba con limitados recursos económicos, y que no podía adquirir un avión de esas características en otro país debido al bloqueo internacional en el que se encontraba, y que le impedía disponer de suministros de armas, motores y aeronaves.[3]
En 1959 se completó un planeador a escala construido en madera y designado HA-300P, destinado a evaluar las características del caza proyectado volando a bajas velocidades, para lo cual era remolcado por un CASA 2111. Sin embargo, durante esos años el país comenzó a recibir ayuda militar por parte de Estados Unidos con la llegada del North American F-86 Sabre,[4] por lo que finalmente el proyecto se canceló.[5]
Pero al año siguiente, la República Árabe Unida (compuesta por Egipto y Siria entre los años 1958 y 1961) adquirió la documentación del avión junto con la licencia para fabricar el HA-200 Saeta,[4] y se encargó de desarrollarlo, dando lugar a un primer prototipo del HA-300,[5] que realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1964 en El Cairo. Se llegaron a construir dos prototipos más, el segundo de los cuales voló el 22 de julio de 1965,[6] pero con el estallido de la Guerra de los Seis Días en junio de 1967, Egipto perdió gran parte de su capacidad aérea y se vio obligada a cancelar el proyecto en 1969 después de haber invertido más de 135 millones de libras egipcias,[7] ya que comenzaron a recibir ayuda por parte de la Unión Soviética,[8] por lo que les resultaba más económico adquirir aviones Mikoyan-Gurevich MiG-21 que desarrollar aviones propios.[9]
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Envergadura: 5,84 m
- Peso vacío: 2.100 kg
- Peso cargado: 5.443 kg
- Planta motriz: Bristol Orpheus 703.
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 12.000 m
Nota: el tercer prototipo contaba con un motor turborreactor Brandner E-300 que proporcionaban un empuje de 10.540 lbs y una velocidad máxima cercana a Mach 2.[10]
Galería
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Vista de la cola del avión.
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Vista lateral con la cabina abierta.
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Vista frontal.
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Vista en perspectiva.
Unidades conservadas
El primero de los tres prototipos construidos es el único que se conserva en la actualidad, gracias a que en el año 1991 fue adquirido por la empresa alemana DASA (actualmente parte de EADS) y después de haber sido restaurado se encuentra en exposición en el Deutsches Museum de Múnich.[2]
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencia de diseño: HA-100 - HA-200 - HA-300 - HA-400 - HA-500
Referencias
- ↑ «Helwan HA-300» (en inglés). Aviastar.org. Consultado el 4-11-2009.
- ↑ a b «Hispano Aviacion HA-300» (en inglés). Deutsches-Museum.de. Consultado el 2-5-2009.
- ↑ EADS. «Hispano Aviación HA 300». EADS.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ a b Jose Manuel G. (3-4-2009). «Hispano Aviación HA-300, el caza de Mach 2 Español». Blog.SandGlassPatrol.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ a b «Helwan (Hispano Aviación) HA-300». AeroPinakes.com. Consultado el 15 de septiembre de 2009.
- ↑ Thomas Wilberg (14 de julio de 1998). «Helwan HA-300» (en inglés). Flug-Revue.Rotor.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ «Helwan HA-300» (en inglés). AngelFire.com. Consultado el 4-11-2009.
- ↑ «The Egyptian Helwan HA - 300» (en inglés). AviationFans.com. 10-12-2006. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ Thomas Wilberg. «Hispano Aviacion HA 300» (en inglés). LuftahrtMuseum.com. Consultado el 3-5-2009.
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Bibliografía
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 2155. ISBN 84-85822-74-9.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Helwan HA-300.
- Hispano Aviación HA-300 en la página web de EADS
- Información sobre el proyecto (en inglés)
- Imagen del HA-300 en exposición en el Deutsche Museum de Múnich