Diferencia entre revisiones de «Tipo IX»
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==Véase también== |
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==Véase también== |
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==Bibliografía== |
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*'''David Kahn''' ''Seizing the Enigma'' de publicado en 1991, páginas 104-112. |
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*'''Hugh Sebag-Montefiore'''"Enigma: The Battle for the Code", de , publicado en el año 2000, páginas 67-77, ISBN 0-7538-1130-8 |
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*'''Williams, Andrew'''; Traducción de Silvia Furió (2004). «1. Freikorps Dōnitz», La Batalla del Atlántico, 2ª edición edición, Barcelona: Editorial Crítica. ISBN 84-8432-579-2. |
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*'''Peter Sharpe''' U-Boat Fact File, de , publicado por la editorial Midland Publishing rn Gran Bretaña en el año 1998. ISBN 1-85780-072-9. |
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*'''Chris Bishop''' Kriegsmarine U-Boats, 1939-45.de , publicado por la editorial Amber Books, en el año 2006. ISBN 978-1-84176-364-4 |
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* German Submarines Vol.1/2 Macdonald Editions 2th edit. 1968 |
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[[Categoría:Armamento alemán de la Segunda Guerra Mundial]] |
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[[Categoría:Submarinos de la Kriegsmarine|U-0427]] |
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== Enlaces externos == |
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Revisión del 23:18 15 nov 2009
Tipo IX | ||
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País productor | ||
País productor | ||
Datos generales | ||
Astillero |
AG Weser, Bremen Seebeckwerft, Bremen Deutsche Werft, Hamburgo. | |
Países en servicio |
Kriegsmarine Armada Imperial Japonesa | |
Tipo | submarino | |
Estadísticas | ||
Primera unidad | U-37 | |
Última unidad | U-888 | |
Clase anterior | Tipo VII | |
Clase posterior | Tipo X | |
Características de la clase | ||
Desplazamiento | 1120 t | |
Desplazamiento en inmersión | 1232 t | |
Eslora | 76,76 m | |
Manga | 6,84 m | |
Armamento | 6 tubos lanzatorpedos: 4 a proa y 2 a popa , cañón de 105 mm/L45 , 3 ametralladora antiaéreas (1 de 37 mm y 2 de 20 mm) | |
Propulsión |
Superficie: motores diésel sumergido : motores eléctricos | |
Velocidad | 18,2-20,8 nudos (según versiones), | |
Velocidad en inmersión | 10 nudos | |
Autonomía | 19.400 - 25.600 millas marinas (según versiones) | |
Tripulación | 48 a 56 (según versiones) | |
Los Tipo IX fueron una serie de submarinos construidos por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron diseñados como submarinos "pesados" o de gran alcance para operaciones transoceánicas (Atlántico Sur, Índico o Pacífico).
Los submarinos del Tipo IX tenían 6 tubos lanzatorpedos (4 a proa y 2 a popa). Llevaban 6 torpedos de recarga en el interior del submarino y 5 compartimentos exteriores en los que se podían almacenar hasta 10 torpedos. La gran reserva de torpedos permitía acosar a los convoyes durante varios días (o mejor dicho durante varias noches, que es cuando lanzaban sus ataques).
Si se encontraban con algún mercante desguarnecido o para rematar a los barcos que estaban tocados y se habían quedado descolgados contaba en cubierta con un cañón Utof 105/45, que solían tener 110 recargas.
Tipo IX A
El Tipo IX A fue el tipo básico de este submarino, estaba bien armado, contaba con un gran autonomía, pero solo se construyeron ocho unidades ( U-37 a U-44 ) en los astilleros AG Weser en Bremen. Esta clase tuvo un periodo de producción muy corto debido a que en seguida se puso en fabricación la siguiente versión mejorada.
De esta serie se puede destacar el U-37 que consiguió hundir 200,124 toneladas y el U-38 que consiguió hundir un total de 188,967 toneladas.
Tipo IX B
El Tipo IX era similar a su antecesor, aunque contaba con una mayor capacidad de almacenamiento de combustible lo que incrementaba su autonomía, el peso adicional ocasionaba una pequeña perdida de velocidad en inmersión. El cañón delantero estaba ubicado un poco más cerca de la torre de mando.
Se construyeron catorce unidades de esta versión en los astilleros AG Weser en Bremen. Les fue asignada la siguiente numeración ( U-64,U-65, U-103 a U-111, U-122 a U-124).
Fue la versión más exitosa , ya que cada submarino de esta clase promedio más de 100 toneladas hundidas.
Se puede destacar el U-123 bajo el mando de Reinhard Hardegen, que abrió los ataques en aguas de Estados Unidos a principios de 1942 y el U-107 que cerca de Freetown bajo el mando de Hessler, consiguió la misión más exitosa en toda la guerra al llegar a hundir cerca de 100.000 toneladas.
Tipo IX C
Tipo IX C/40
El Tipo IX C alcanzó su mayor potencial en la subversión IXC/40, con incremento en la capacidad de combustible que le confería una mayor autonomía.
Se llegaron a construir 87 de este modelo, que fue el más producido de este tipo. Su producción se realizó en los astilleros AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y en el Deutsche Werft de Hamburgo.
Se les asignó la siguiente numeración: U-66 a U-68, U-125 a U-131, U-153 a U-166, U-171 a U-176, U-501 a U-524 y U-533.
Tipo IX D
El Tipo IX D era una versión más alargada y más pesada que los anteriores Tipo IX, con 11 metros más de longitud; aunque su autonomía se redujo y su velocidad en inmersión era algo menor la velocidad en superficie aumentaba a 20 nudos. Este aumento de velocidad se logró con la instalación de los motores Mercedes Benz MB501 usados en los E-Boat en lugar de los MAN iniciales, estos motores iban acoplados en parejas que manejaban una de las dos hélices del sumergible.
Llevaron la siguiente numeración : U-177 a U-182, U-195 a U-200, U-847 a U-864 y U-871 a U-876.
Tipo IX D1
Presentó varios problemas técnicos: entre ellos recalentamiento y alta emisión de humo lo que aumentaba la facilidad de ser descubierto por aviones enemigos, solo se construyeron dos unidades de esta versión (U-180 y U-195).
Tipo IX D1 (transporte)
Esta versión se caracterizó por la instalación de motores diésel convencionales de la Germaniawerft en los U-180 y U-195. Los tubos lanzatorpedos fueron eliminados con el fin de aumentar su capacidad de carga, ya que fueron utilizados como cargueros con capacidad de inmersión.
Tipo IX D2
Este tipo estaba equipado con motores en parejas, su mayor longitud le permitió llevar dos motores diésel adicionales que eran usados en crucero, mientras los diésel sobrealimentados eran usados para recargar los bancos de baterías rápidamente.
Se llegó a construir un modelo del Tipo IX D2/42.
Características
Clase | IXA | IXB | IXC | IXD |
---|---|---|---|---|
Desplazamiento superficie |
1.032 tons | 1.051 tons | 1.120tons | 1.610 tons |
Desplazamiento sumergido |
1.152 tons | 1.178 tons | 1.232 tons | 1.799 tons |
Eslora total |
76,6 m | 76,5 m | 76,8 m | 87,6 m |
Eslora casco de presión |
58,7 m | 58,7 m | 58,7 m | 68,5 m |
Ancho total |
6,5 m | 6,8 m | 6,8 m | 7,5 m |
Ancho casco de presión |
4,4 m | 4,4 m | 4,4 m | 4,4 m |
Altura | 9,4 m | 9,6 m | 9,4 m | 10,2 m |
Superficie velocidad |
18,2 nudos |
18,3 nudos |
18,2 nudos |
20,8 nudos |
Sumergido velocidad |
7,7 nudos |
7,3 nudos |
7,3 nudos |
6,9 nudos |
Superficie autonomía |
35.975 km | 41.095 km | 46.080 km | 23,.610 km |
Sumergido autonomía |
267 km | 219 km | 217 km | 294 km |
Cañón de cubierta | C35 105 mm/L45 con 110 proyectiles | |||
Antiaéreos | C30 20 mm | Varios |
Véase también
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tipo IX.