Diferencia entre revisiones de «Beriev Be-4»

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El '''Beriev Be-4''', designado originalmente como '''Beriev KOR-2''', fue un hidroavión del fabricante [[Rusia|ruso]] [[Beriev]], diseñado para operar a bordo de buques de guerra soviéticos durante la [[Segunda Guerra Mundial]].
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== Historia y diseño ==
== Historia y diseño ==


Casi simultáneamente a la construcción y desarrollo del hidroavión KOR-1 (Be-2), la oficina Beriev estudiaba el diseño de un pequeño hidrocanoa. Se intentaba con ello cubrir las mismas necesidades que habían determinado la apresurada realización del KOR-1, pero ahora se pretendía mejorar las prestaciones de aquel primer modelo sustancialmente.
Casí simultáneamente a la construcción y desarrollo del hidroavión KOR-1 (Be-2), la oficina Beriev estudiaba el diseño de un pequeño hidrocanoa. Se intentaba con ello cubrir las mismas necesidades que habían determinado la apresurada realización del KOR-1, pero ahora se pretendía mejorar las prestaciones de aquel primer modelo sustancialmente.


Era un monoplano de construcción enteramente metálica de ala parasol montada sobre un soporte en el casco escalonado y reforzada por dos montantes aerodinámicos a cada lado. Un rasgo poco corriente fue la selección de un ala de gaviota invertida, lo que probablemente se hizo para situar lo más alto posible el motor sobre las alas y así dejar espacio libre a la hélice tripala de paso variable y, al mismo tiempo, asegurar que los montantes de los flotadores de estabilidad colocados bajo las alas fuesen lo más cortos posible. La cola ostentaba una configuración similar a la del KOR-1 (Be-2) excepto en la posición prevista para los estabilizadores, montados muy altos con estructura [[cantilever]].
Era un monoplano de construcción enteramente metálica de ala parasol montada sobre un soporte en el casco escalonado y reforzada por dos montantes aerodinámicos a cada lado. Un rasgo poco corriente fue la selección de un ala de gaviota invertida, lo que probablemente se hizo para situar lo más alto posible el motor sobre las alas y así dejar espacio libre a la hélice tripala de paso controlable y, al mismo tiempo, asegurar que los montantes de los flotadores de estabilidad colocados bajo las alas fuesen lo más cortos posible. La cola ostentaba una configuración similar a la del KOR-1 (Be-2) excepto en la posición prevista para los estabilizadores, montados muy altos con estructura [[cantilever]].


Los problemas detectados en el [[Be-2]] (KOR-1) no aparecieron en este modelo, por lo que fue puesto rápidamente en producción en una fábrica en [[Taganrog]], a orillas del casi cerrado [[mar de Azov]]; sólo un corto número de estos aparatos se habían entregado a la Marina soviética cuando la zona de Taganrog fue invadida por los alemanes, en el otoño de 1941. La producción del KOR-2 o '''Beriev Be-4''', como se le había vuelto a denominar, se reinició en 1942 en [[Krasnoyarsk]], llegando a aproximadamente a los 100 ejemplares.
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== Especificaciones técnicas ==
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Revisión del 18:06 28 oct 2009

Beriev Be-4

Beriev Be-4 en 1941 a bordo del Molotov
Tipo hidroavión de reconocimiento
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Beriev
Primer vuelo 1941
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de la Unión Soviética Aviación Naval Soviética
N.º construidos alrededor de 100
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El Beriev Be-4, designado originalmente como Beriev KOR-2, fue un hidroavión del fabricante ruso Beriev, diseñado para operar a bordo de los buques de guerra soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial.

Historia y diseño

Casí simultáneamente a la construcción y desarrollo del hidroavión KOR-1 (Be-2), la oficina Beriev estudiaba el diseño de un pequeño hidrocanoa. Se intentaba con ello cubrir las mismas necesidades que habían determinado la apresurada realización del KOR-1, pero ahora se pretendía mejorar las prestaciones de aquel primer modelo sustancialmente.

Era un monoplano de construcción enteramente metálica de ala parasol montada sobre un soporte en el casco escalonado y reforzada por dos montantes aerodinámicos a cada lado. Un rasgo poco corriente fue la selección de un ala de gaviota invertida, lo que probablemente se hizo para situar lo más alto posible el motor sobre las alas y así dejar espacio libre a la hélice tripala de paso controlable y, al mismo tiempo, asegurar que los montantes de los flotadores de estabilidad colocados bajo las alas fuesen lo más cortos posible. La cola ostentaba una configuración similar a la del KOR-1 (Be-2) excepto en la posición prevista para los estabilizadores, montados muy altos con estructura cantilever.

Los problemas detectados en el Be-2 (KOR-1) no aparecieron en este modelo, por lo que fue puesto rápidamente en producción en una fábrica en Taganrog , a orillas del casi cerrado mar de Azov ; sólo un corto número de estos aparatos se habían entregado a la Marina soviética cuando la zona de Taganrog fue invadida por los alemanes, en el otoño de 1941. La producción del KOR-2 o Beriev-4, como se le había vuelto a denominar, se reeinició en 1942 en Krasnoyarsk, llegando a aproximadamente a los 100 ejemplares.

Especificaciones técnicas

Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto, observador).
  • Carga: 400 kg de bombas o cargas de profundidad en modo de sobrecarga
  • Envergadura: 12 m
  • Peso vacío: 2.082 kg
  • Planta motriz: 1× radial Shvetsov M-62.

Rendimiento

Armamento

Véase también

Referencias

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3 - pag. 634, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-38-2
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (en inglés). London: Studio Editions. p. 153. 

Enlaces externos

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