Línea de alta velocidad Madrid-Levante

Fachada de la Estación del Norte de Valencia.

La Línea de alta velocidad entre Madrid, Castilla la Mancha, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia, comúnmente llamada LAV Madrid-Levante,​​​ es una línea de alta velocidad de la red de ferrocarril en España. La línea, actualmente en construcción, se extiende desde la estación de Puerta de Atocha en Madrid hacia el este con ramales que finalizan en las ciudades de Valencia, Alicante y Murcia, continuando desde está última hacia el sur hacia Almería.

El trazado se ha diseñado de acuerdo con las especificaciones técnicas de interoperabilidad de la Unión Europea para líneas ferroviarias de alta velocidad. Constará de vía doble de ancho internacional (1435 mm) y será apta para una velocidad máxima de 350 km/h. La electrificación, como en todas las líneas de alta velocidad españolas será de 25 kV en corriente alterna y la señalización ERTMS (niveles 1 y 2).

Tramos

LAV Madrid-Levante
Leyenda Leyenda Futuro túnel AV Atocha-Chamartín 0,0 Fut. est. subterránea AV P. de Atocha KBFa 0,0 Madrid P. de Atocha LAV Madrid-Barcelona-F. francesa Bypass hacia/desde LAV a Barcelona 14,3 Los Gavilanes 24,4 Parla xABZrd 28,0 LAV's a Sevilla/Málaga y Toledo Valdemorro Línea Aranjuez-Alcazar de San Juan Río Tajo Túnel El Regajal (2437 m) Autovía A40 Villarrubia de Santiago Línea Aranjuez-Cuenca Autovía A40 Línea Aranjuez-Cuenca Autovía A3 Tarancón Sierra del Altomira (768 m) Río Ciguela Túnel de Horcajada (3957 m) Horcajada Túnel de Cabrejas (2020 m) Cuenca Arroyo de la Vega Río Júcar Túnel de la loma del Carrascal (2198 m) Carretera N320 Túnel del Bosque (3128 m) Arroyo Montilla Monteagudo de las Salinas Túnel de Tendero (1097 m) 251.6 Bif. Montilla del Palancar Autovía A3 321.7 Albacete (Vialia) Iniesta exELEV Barranco del Rodenillo (657 m) A. de las Huertas de Mateo exELEV Barranco de la Peinería (387 m) Túnel de Minglanilla (520 m) Autovía A3 Viaducto del Embalse de Contreras Túnel del Rabo de la Sartén Viaducto del Istmo (830 m) Túnel de Villagordo del Cabriel (3340 m) Río Magro Autovía A3 Línea Madrid-Cuenca-Valencia Requena-Utiel Túnel de la Cabrera (7252 m) Túnel de Buñol (1858 m) Autovía A3 Túnel de Chiva (663 m) Túnel de Torrent (2290 m) Línea clásica a Madrid (C-3 Cercanias Valencia) exABZld eABZrd 391.0 ABZld Valencia ABZld Línea clásica y futura LAV a Castellón Línea clásica a Játiva Autovía A7 Alginet Río Júcar Línea clásica a Valencia Játiva Tramo modernizado para 220 km/h La Encina Línea clásica a Alicante exABZld Nudo de la Encina Línea Madrid-Alicante Villena Túnel de las Barrancadas (2890 m) Rió Vinalopó (1481 m) Línea La Encina-Alicante Bif. Monforte del Cid Monforte del Cid AP7 exKBFe Alicante Línea Madrid-Elche) Línea Alicante-Elche) Elche Línea Alicante-Murcia) Murcia Tramo en fase de DIA exKBFe Cartagena A-7 exKBFe Almería Madrid - Cuenca - Motilla del Palancar Los primeros 28 km de la línea son compartidos con la LAV a Sevilla y Málaga totalmente y con la LAV a Barcelona parcialmente. Por este motivo se cuadruplicará este tramo desde la estación de Puerta de Atocha (Madrid) hasta el km 28, punto donde se producirá la bifurcación hacia las líneas a Sevilla/Málaga y a Levante. El tramo se encuentra en construcción con el objetivo de cumplir con el plazo de servicios de alta velocidad entre Madrid y Valencia para 2010. Motilla del Palancar - Valencia El tramo desde la bifurcación de Montilla del Palancar hasta el acceso a la ciudad de Valencia se encuentra en construcción. Al igual que el tramo Madrid-Cuenca-Montilla del Palancar el cronograma de trabajo prevé terminar esta sección en 2010. Destaca la construcción en este tramo de la nueva estación AV "Requena-Utiel". Destaca también el Viaducto del Embalse de Contreras con uno de las mas largos arcos ferroviarios realizados en un puente de hormigón, con 261 metros entre sus dos apoyos y una altura máxima de 37 metros segundo solamente al Puente del Froschgrundsee de la LAV Núremberg - Érfurt en construcción en Alemania con un arco de 270 metros y una altura de 65 metros​​. Valencia – Játiva El tramo Valencia-Játiva es considerado también parte del Corredor Mediterráneo. Tramo en construcción. Se estima que será mixto (pasajeros y mercancías) para permitir la salida de las mercancías de la provincia de Almería y de la región de Murcia en trenes de ancho UIC.​ Játiva – Nudo de La Encina El tramo Játiva-La Encina es considerado también parte del Corredor Mediterráneo. Este tramo de 41,2 km se encuentra en servicio con doble vía electrificada a 3 kV de CA y admitiendo circulaciones de hasta 220 km/h. Actualmente en servicio en ancho ibérico también cuenta con traviesas polivalentes para cambiar en el futuro a ancho UIC. En este tramo se construirá una nueva plataforma para vías de ancho ibérico destinadas a mercancías, regionales y cercanías. Una vez puesta en servicio esta doble vía en ancho ibérico se desviará todo el tráfico por la misma y comenzará una segunda fase para adecuar la actual plataforma (que admite circulaciones de hasta 220 km/h) para el uso de trenes de pasajeros de alta velocidad (300/350 km/h) en doble vía de ancho internacional (1435 mm).​ Motilla del Palancar - Albacete Tiene una longitud de 62,8 km y discurre en las provincias de Cuenca y Albacete. Como elementos singulares en el tramo hay que destacar la construcción de un viaducto sobre la autovía A-3, un Puesto de Banalización (en el tramo Villagordo del Júcar-La Gineta), un viaducto de 475 metros y dos túneles de 640 y 208 metros de longitud​ Albacete - Nudo de La Encina Nudo de La Encina - Monforte del Cid - Alicante Monforte del Cid - Elche - Murcia - Cartagena Murcia - Almería Estaciones Albacete A partir de la construcción de la LAV Madrid-Levante, se remodelará la estación de la ciudad de Albacete para transformarla en una estación Vialia. La estación Vialia de Albacete recibirá trenes de alta velocidad (con ancho de vía de 1435 mm) y de ancho ibérico, tendrá una superficie de 23.000 m2 y contará con dos plantas, sótano, zona comercial de 12.500 m2 y estacionamiento para 600 vehículos. Para permitir la remodelación de la estación y seguir prestando los servicios básicos de pasajeros se construyó una estación provisional que fue habilitada en septiembre de 2008.​ Requena-Utiel Una nueva estación será construida en el tramo Montilla del Palancar-Valencia de la línea Madrid-Levante entre San Antonio de Requena y Requena. El edificio será de aproximadamente 600 metros cuadrados para atender las necesidades ferroviarias (vestíbulo, venta de billetes, etc.). ADIF prevé que la estación tenga andenes de 400 m de longitud y 8 m de anchura con marquesinas de protección 200 m. También contará con un estacionamiento de por lo menos 250 plazas.​ Central de Valencia Junto a la Estación del Norte de Valencia (lado sur) se construirá una nueva estación pasante denominada Estación Central de Valencia que complementará/reemplazará a la primera. Dispondrá de 12 vías situadas en dos niveles subterráneos. El primero de ellos (cota -7.00) dispondrá de 6 vías no pasantes para los servicios que finalizan allí. En el segundo nivel (cota -20.00) otras seis vías se destinarán a los servicios pasantes. Para permitir los servicios pasantes desde la cabecera norte del nivel -20.00 se construirá un túnel hacia el norte que conectará con la actual línea clásica a Castellón y con la futura LAV hacia el norte (Corredor Mediterráneo).​ Elche-Matola/Elx-Matola La futura estación tendra 4200 m2 su estructura será de 2 plantas y tendra 550 plazas de aparcamiento (500 para coches y 50 para motocicletas) el edificio será un referente arquitectonico del siglo XXI aparte de que tendra capacidad para compatibilizar posibles circulaciones con inicio y final en Elche y trenes de paso hacia otros destinos. Actualmente en fase de licitacion aunque su inauguración será en 2013. Por esta estación circularan trenes del AVE Madrid-Elche-Murcia y Tarragona-Cartagena,y Trenes Avant Referencias Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril