Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto de Pamplona»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Sin resumen de edición
Revertidos los cambios de 85.251.36.138 a la última edición de 81.35.186.91 usando monobook-suite
Línea 23: Línea 23:
}}
}}
{{Airport end frame}}
{{Airport end frame}}
El '''aeropuerto de Pamplona-Noáin''' (en [[euskera]], tambien: '''Iruñeko aireportua-Noain''') se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad de [[Pamplona]], capital de [[Navarra]], dentro de los municipios de [[Noáin]] y [[Esquíroz]].
El '''aeropuerto de Pamplona-Noáin''' se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad de [[Pamplona]], capital de [[Navarra]], dentro de los municipios de [[Noáin]] y [[Esquíroz]].


== Infraestructuras aeroportuarias ==
== Infraestructuras aeroportuarias ==

Revisión del 14:08 23 ago 2009

Aeropuerto de Pamplona-Noáin

Plantilla:Airport frame Plantilla:Airport title Plantilla:Ficha Aeropuerto Plantilla:Runway title Plantilla:Runway Plantilla:Airport end frame El aeropuerto de Pamplona-Noáin se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad de Pamplona, capital de Navarra, dentro de los municipios de Noáin y Esquíroz.

Infraestructuras aeroportuarias

  • 1 terminal de pasajeros
    • 6 mostradores de facturación
    • 2 puertas de embarque
  • 1 aparcamiento con capacidad para 403 coches
  • 1 terminal de carga

Conexiones con la Capital

Actualmente, el aeropuerto cuenta con dos vías de conexión a través de transporte público: el taxi y la línea 21 del transporte público comarcal de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, que de lunes a viernes tiene una frecuencia de 30 min, y los domingos y festivos, 60 min. Por carretera, desde el mismo centro de Pamplona, el Aeropuerto está conectado con la PA-31, y la llegada al aeropuerto se cumple en escasos 10 minutos.

Aeronavegación

El aeropuerto de Pamplona cuenta con una torre de control, que gestiona la dependencia de Pamplona TWR en 118.200 (MHz) (facultativamente se puede abrir también Pamplona GMC, en 121.700). Esta torre de control está equipada con un radiogoniómetro o VDF como ayuda para el control. Generalmente, Pamplona TWR se ocupa de todo el control de las aeronaves desde que le son transferidas por Madrid Control: aproximación, aterrizaje, rodadura, autorizaciones...

La pista del aeropuerto es una única, con designadores 15/33.

    • La pista 15 tiene unas distancias declaradas (m) de: TORA:2207, TODA:2287, ASDA:2207, LDA:2207
    • La pista 33 tiene unas distancias declaradas (m) de: TORA:2207, TODA:2307, ASDA:2207, LDA:1907 (tiene un umbral desplazado de 300 m)

El aeropuerto está certificado para operaciones en IFR y VFR. Para las operaciones instrumentales cuenta con los VOR-DME de PAP y PPN (este es tipo DVOR), así como el NDB PAM y dos "locators": PP y NO. Así mismo, se pueden realizar aproximaciones a la pista 15 en condiciones de baja visibilidad, por estar equipada con un ILS CAT-I (IPN).

Así mismo, dada su intrincada ubicación geográfica, es requerida una habilitación especial por parte del piloto al mando (PF) para poder aterrizar en este aeropuerto. Dicha habilitación consiste en la realización previa de la aproximación instrumental en condiciones visuales, como PNF (literalmente, piloto-que-no-vuela) en otro vuelo, o en un simulador aprobado.

Destinos

Códigos internacionales


Polémicas

El aeropuerto de Noáin ha sido motivo de controversia. En algunos casos debido a que su ampliación, que depende del Gobierno estatal, no se terminaba de aprobar y en otros debido a la falta de compañías que en él operaban.[1]​[2]​

La falta de reformas técnicas en el aeropuerto tuvieron como efecto la cancelación de 200 vuelos en un solo año, principalmente por la niebla. Interpelada por Nafarroa Bai en el Parlamento, la Ministra de Fomento prometió que desde octubre de 2008 el nuevo sistema de aterrizaje solventaría el problema en un 95%.[3]​ En octubre de 2008 las obras no estaban finalizadas.


Referencias

  1. ↑ Noáin sigue sin vuelos de bajo coste, mientras sube la oferta en los aeropuertos cercanos los viajeros deben desplazarse a vitoria, bilbao, zaragoza, biarritz o Santander. La capital alavesa, que incorporó hace poco los vuelos baratos a su oferta, ya dispone de viajes a Dublín y Londres
  2. ↑ Nafarroa Bai pide un plan de choque ante el monopolio de Iberia en Navarra tras abandono de Spanair (abril de 2008)
  3. ↑ 200 vuelos cancelados en un año En su intervención en el Congreso, Barkos recordó a la ministra que el aeropuerto de Noáin “sufrió el pasado año doscientas cancelaciones de vuelos por un motivo fundamental: la niebla”. Estas doscientas cancelaciones -afirmó Barkos- “no serán cómputo urgente en el volumen total, pero a Navarra, a los ciudadanos, a los empresarios, a nuestra economía y a nuestro desarrollo nos sale muy caro” ... Ante tales afirmaciones, Magdalena Álvarez declaró que “a finales de septiembre realizaremos los vuelos de calibración, de forma que el nuevo sistema de aterrizaje estará operativo a finales de octubre”, “habremos conseguido, sin cambiar la categoría de ILS, reducir la altura de toma de decisión de aviones a la mitad y disminuir el número de aviones desviados por mala visibilidad en un 95 por ciento”. Asimismo, la máxima responsable del Ministerio de Fomento anunció otras mejoras en materia de seguridad del aeropuerto así como la remodelación del edificio terminal.(abril de 2008)


Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeropuerto_de_Pamplona&oldid=29094338»