Puente Jacques-Gabriel (Blois)
| Puente Jacques-Gabriel | ||
|---|---|---|
| Pont Jacques-Gabriel | ||
 Clasificado MH (1937, Pont sur la Loire)[1] | ||
 El puente visto desde la orilla izquierda del río Loira. | ||
| Ubicación | ||
| País |
.svg){kind=small} Francia | |
| Región |
 Centro-Valle de Loira | |
| Departamento | Loir y Cher | |
| Municipio | Blois | |
| Coordenadas | 47°35′07″N 1°20′15″E / 47.5852, 1.33741 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente de arcos múltiples de mampostería | |
| Cruza | Río Loira | |
| Uso | Carretero | |
| Vía soportada | D 956b | |
| Material | Piedra | |
| N.º de vanos | 11 | |
| Largo | 283 m | |
| Ancho | 15 m | |
| N.º de pilonas | 10 | |
| Propietario | Estado francés | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Jacques V Gabriel | |
| Ingeniero | Jean-Baptiste de Règemorte, Robert Pitrou | |
| Construcción | 1716-1724 | |
| Inauguración | 4 de mayo de 1724 | |
| Mapa de localización | ||
  Puente Jacques-Gabriel Ubicación en Centro-Valle de Loira | ||
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El puente Jacques-Gabriel (en francés: pont Jacques-Gabriel) es un puente sobre el río Loira ubicado en Blois, en el centro de Francia. Este puente fue construido a principios del siglo XVIII bajo dirección de Jacques V Gabriel, el arquitecto del rey Luis XIV. Hoy en día, es el último puente alomado existente sobre el Loira.
Fue reconstruido en varias ocasiones tras sufrir graves daños en 1870 (guerra franco-prusiana), 1940 y 1944 (Segunda Guerra Mundial).
El puente ha sido objeto de una inscripción en el título de los monumentos históricos desde el 22 de abril de 1937.[1]
Historia
[editar]La construcción de un nuevo puente
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En 1089, la primera mención de un puente en Blois aparece en una carta.[2] Entre el 6 y el 7 de febrero de 1716, ese viejo puente medieval colapsó.[3]
En agosto de 1716 se emprendió la construcción de un nuevo puente que reemplazase al anterior. El proyecto fue confiado al arquitecto Jacques V Gabriel por Felipe I de Orleans (1640-1701).[4] Desde finales de 1716, un batallón de 600 hombres del regimiento de Piamonte fue llamado al sitio para garantizar su construcción.[4] El 26 de abril de 1717 el primer estribo se colocó.[4] En 1722, la construcción del puente avanzaba con la terminación de los 3 arcos del centro.[5] El 4 de mayo de 1724, después de siete años de trabajos, el puente finalmente se abrió a la circulación.[4] Para conmemorar el hecho, se construyó un obelisco de 14,60 m de altura en el puente.[6] Entre 1724 y 1730, los muelles que rodeaban el puente se finalizaron.[7] En 1786, se colocó una placa de mármol en la base del obelisco. Usando un texto en latín, resumía la historia de los trabajos.[4]
El puente bajo la Revolución
[editar]El 1 de septiembre de 1793 el empresario Mormion fue pagado por las autoridades revolucionarias para destruir los símbolos monárquicos tallados en la base del obelisco.[8] El 14 de diciembre de 1793, los representantes del pueblo Guimberteau y Levasseur volaron el primer arco del puente, en el lado de la ciudad, para evitar la invasión del ejército de Vendée.[8]
Unos años más tarde, entre 1803 y 1804, el arco volado fue rehecho.[8] Además, en 1804, el escultor de Blois Jean-Claude Ticlet grabó una nueva inscripción en la placa de mármol a petición del baron de Corbigny, prefecto de Loir-et-Cher.[8] En 1805, el consejo general todavía quisi modificar el puente; votó la erección de una estatua de Napoleón I pero nunca se realizó finalmente.[8] En 1814, el puente todavía se modifica. La cruz y la veleta se restauraron y la referencia al emperador se brabó en la placa.[8]
Destrucciones y reconstrucciones
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El puente fue destruido durante los conflictos de los siglos XIX y XX. El 10 de diciembre de 1870, Léon Gambetta hizo estallar el 7.º arco para retrasar la invasión prusiana.[9]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 18 de junio de 1940 el segundo arco fue volado a su vez por los franceses para frenar la invasión de los ejércitos alemanes.[9] El daño se acentuó en la Liberación, el 16 de agosto de 1944, con la destrucción de los tres arcos centrales minados por los alemanes en el momento de su retirada.[9]
Ese 16 de agosto se inició la liberación de la ciudad de Blois[10] y, el 1 de septiembre los ocupantes dejaron la ciudad definitivamente.[10] Se necesitaron diez meses de trabajos para reconstruir el puente. El 2 de septiembre de 1945 una pasarela de madera se entregó al tráfico hasta el final de los trabajos.[10] Finalmente, fue necesario esperar tres años, es decir, hasta 1948, para que se reparasen los daños causados al puente durante la guerra.[11] El 12 de diciembre de 1948, el ministro de los Trabajos públicos y de los transportes, Christian Pineau, volvió a inaugurar el puente que quedó abierto al tráfico.[12]
En 1988, la asociación de amigos del viejo Blois lanzó una suscripción para rehacer una placa en el puente.[9] El 25 de febrero de 1989 se inauguró la nueva placa.[9] Finalmente, en 2006, la asociación de amigos del viejo Blois restauró su brillo a la placa con una fina pintura de oro.[9]
Arquitectura
[editar]En la Edad Media, el primer puente podría haber sido construido en madera. Sin embargo, fue construido con piedra de talla dura y con mampuestos recibidos con un mortero de cal y arena, con pilonas de mampostería plantadas en el cauce del río, probablemente conectadas por una pasarela peatonal.[2] El puente, de unos 320 metros de largo, tenía 8 metros de ancho, sin incluir los parapetos, y tenía 22 arcos, cuyo luz variaba entre 10 y 12 metros.[13]
Véase también
[editar]- Blois
- Puente de fábrica
- Anexo:Puentes de Francia protegidos como monumentos históricos
- Liste des monuments historiques de Blois
- Liste de ponts de Loir-et-Cher
- Liste des ponts sur la Loire
Referencias
[editar]- ↑ a b Referencia n.º PA00098391 en la base Mérimée del Ministerio de Cultura de Francia.
- ↑ a b Cosperec, 1994, p. 38.
- ↑ Cosperec, 1994, p. 281.
- ↑ a b c d e Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 63.
- ↑ Cosperec, 1994, p. 283.
- ↑ Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 64.
- ↑ Cosperec, 1994, p. 284.
- ↑ a b c d e f Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 65.
- ↑ a b c d e f Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 66.
- ↑ a b c Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 123.
- ↑ Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 26.
- ↑ Nourrisson y Sauvage, 2013, p. 124.
- ↑ Cosperec, 1994, p. 90.
Bibliografía
[editar]- Marcel Prade, Les ponts monuments historiques. Inventaire - Description - Histoire, Librairie Ancienne Brissaud, Poitiers, 1988 ISBN 2-902170-54-8
- Nicolas Janberg (2018). «Pont Jacques-Gabriel». structurae (en francés). Consultado el 18 de abril de 2018..
- Pascal Nourrisson; Jean-Paul Sauvage (8 de mayo de 2013). Blois-insolite et secret (en francés). Editions Allan Sutton. p. 152. ISBN 2813806374.
- Annie Cosperec (13 de abril de 1994 =). Blois – la forme d'une ville (en francés). Imprimerie Nationale. ISBN 2110813229.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «Pont Jacques-Gabriel (Blois)» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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