Douglas DC-8 (avión de pasajeros a hélice)

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Douglas DC-8 (avión de pasajeros a hélice)
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Estado Proyecto cancelado
Desarrollo del Douglas XB-42 Mixmaster
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El Douglas DC-8 fue un avión de pasajeros de motor de pistones proyectado por Douglas Aircraft. Un prototipo construido más de una década antes del reactor de pasajeros Douglas DC-8, el DC-8 de pistones iba a tener hélices en la cola, una idea usada por primera vez en Douglas por Edward F. Burton en un proyecto de caza.[1]​ El proyecto de avión de pasajeros fue cancelado después de que los costes de desarrollo no lo hicieran comercialmente viable.

Diseño y desarrollo[editar]

Basado en el cancelado XB-42,[2]​ el programa comenzó poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. Estaba previsto que operase en rutas de corto y medio alcance, llevando entre 40 y 48 pasajeros[2]​ en una entonces novedosa cabina presurizada[2]​ (de la que había sido pionero el Boeing 307, en 1938, pero que todavía no era de uso estándar en las líneas aéreas).

El DC-8 iba a usar los mismos Allison V-1710 que el XB-42[3]​ (calibrados a 1375 hp (1025 kW)),[2]​ colocados por debajo e inmediatamente detrás de la cabina.[2]​ Iban a impulsar hélices contrarrotativas en la cola, como el XB-42,[4]​ a través de ejes de transmisión bajo el suelo de la cabina[2]​ (una disposición que recuerda a la del P-39). Esta disposición, también propuesta para el avión de uso general Douglas Cloudster II, reducía la resistencia un 30% y eliminaba los problemas asociados al control de un avión con un motor apagado.[5]​[6]​ El acceso a la cabina habría sido mediante escalera, a través de una puerta simple en el lado de babor.[7]​

A pesar de que las prestaciones previstas superaban las de los aviones de línea convencionales de dos motores,[2]​ la excesiva complejidad y los altos costes de desarrollo[2]​ (con unos precios y costes operativos consecuentemente altos)[2]​ significaron que se prefirieran modelos menos arriesgados, como el Convair 240 y el Martin 2-0-2,[3]​ y el DC-8 fue abandonado antes de que se construyera el prototipo.

Especificaciones[editar]

Referencia datos: El DC-8 que podría haber sido.[8]​

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Referencias[editar]

  1. ↑ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 (Putnam, 1979), p. 432.
  2. ↑ a b c d e f g h i Francillon, 1979, p. 714
  3. ↑ a b Francillon, 1979, p. 715
  4. ↑ Francillon, 1979, pp. 714–5 & diagram
  5. ↑ Francillon, p. 432.
  6. ↑ "Tail Pusher Cruises at 200mph", March 1947, Popular Mechanics artículo con fotos del Cloudster II
  7. ↑ Francillon, 1979, pp. 715 & diagram
  8. ↑ Morgan 1972, pp. 54–55.

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]

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