Emilio Civit

Emilio Civit
; Diputado de la Nación Argentina; por Mendoza
	1882-1889
Predecesor	Sin datos
Sucesor	Sin datos
; Senador de la Nación Argentina; por Mendoza
	13 de junio de 1891-30 de abril de 1892
Predecesor	Oseas Guiñazú
Sucesor	Sin datos
	17 de mayo de 1910-30 de abril de 1919
Predecesor	Sin datos
Sucesor	Sin datos
; 69.º gobernador de la provincia de Mendoza
	1898-1898
Vicegobernador	Jacinto Álvarez
Predecesor	Francisco Moyano
Sucesor	Jacinto Álvarez
; Ministro de Obras Públicas de la Nación Argentina
	12 de octubre de 1898-1904
Presidente	Julio Argentino Roca
Predecesor	Creación del cargo
Sucesor	Wenceslao Escalante
; Ministro de Agricultura de la Nación Argentina
	1 de septiembre de 1899-11 de enero de 1900
Presidente	Julio Argentino Roca
Predecesor	Emilio Frers
Sucesor	Martín García Merou
; 75.º Gobernador de la provincia de Mendoza
	1907-6 de marzo de 1910
Vicegobernador	Pedro Alejo Guevara
Predecesor	Carlos Galigniana Segura
Sucesor	Rufino Ortega Ozamis
Información personal
Nacimiento	4 de octubre de 1856; Mendoza, Argentina
Fallecimiento	5 de diciembre de 1920; Buenos Aires, Argentina
Nacionalidad	Argentina
Familia
Padre	Francisco Civit
Educación
Educado en	Colegio Nacional de Buenos Aires; Universidad de Buenos Aires ;
Información profesional
Ocupación	Abogado
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Emilio Civit (Mendoza, 4 de octubre de 1856 - Buenos Aires, 5 de diciembre de 1920) fue un político argentino que ejerció los cargos de diputado, senador nacional, gobernador de la Provincia de Mendoza y Ministro de Obras Públicas y de Agricultura de la Nación. Hijo del también gobernador Francisco Civit.

Biografía

Estudió en el Colegio Nacional de Buenos Aires y se graduó en Derecho en la Universidad de Buenos Aires.

Comenzó su carrera política como secretario de la intervención federal a la provincia de Corrientes, en 1879. En 1882 fue elegido diputado nacional por su provincia natal en 1882 y reelecto en 1886, ocupando el cargo hasta el año 1889. Posteriormente, fue senador nacional entre 1891 y 1892, en reemplazo del senador Oseas Guiñazú.^[1] En 1895 fue ministro de gobierno de su provincia, en el gobierno de Francisco Moyano.

En 1898 fue elegido gobernador de su provincia, período durante el cual se ocupó de la provisión de agua potable. Pero renunció a los pocos meses, para ocupar el Ministerio de Obras Públicas, designado para el cargo por el presidente Julio Argentino Roca. Su gestión se centró en la extensión y control de los ferrocarriles, en esa época mayoritariamente en manos de capitalistas británicos. Si bien en un principio se mostró partidario de continuar la misma política anterior, posteriormente intentó controlar las empresas ferroviarias y deploró la enajenación de los ferrocarriles estatales por los gobiernos anteriores. Logró expandir las líneas del estado nacional, sin permitir que los ferrocarriles extranjeros se apoderaran de esas líneas una vez construidas. Incluso logró recuperar el control de algunas líneas menores, cuyo control por parte de empresas extranjeras era precario. En respuesta, algunos ferrocarriles se fusionaron en forma fraudulenta, según denunciaba el propio ministro; la operación fue autorizada por el mismo presidente.^[2]

No pudo impedir uno de los negociados más sonoros de la época, como fue la concesión de la ampliación y explotación de la totalidad del puerto de Rosario.

Pasó posteriormente a ocupar el cargo de Ministro de Agricultura del mismo gobierno, hasta 1900. Su más notoria gestión estuvo orientada a impedir que el gobierno de la provincia de Buenos Aires gravara con un impuesto las guías de campaña, que operaban como documento certificante para el tránsito de animales en pie desde el campo a los frigoríficos.

En 1906 volvió a ser electo gobernador de la Provincia de Mendoza, sucediendo a Carlos Galigniana Segura. Dedicó su gestión a la obra pública, y contrató a expertos para dirigirla, como Carlos Thays, Emilio Coni, y Francisco Latzina. Construyó caminos, puentes, obras de riego, tranvías eléctricos, grandes edificios públicos y escuelas. Firmó contratos con empresas generadoras de electricidad, extendió la capital de la provincia hacia el oeste, y terminó el Parque General San Martín, contratando al escultor Juan Manuel Ferrari la erección del Monumento al Ejército de Los Andes en el Cerro de la Gloria.^[2]

En el año 1910 fue nuevamente elegido senador nacional, cargo que ocupó por el período completo de nueve años.^[1]

Falleció en 1920 en Buenos Aires.

Referencias

↑ ^a ^b «Histórico de Senadores». Honorable Senado de la Nación Argentina.
↑ ^a ^b Morón, Armando (6 de octubre de 2006). «Don Emilio Civit: una vida al servicio de la Nación». Diario Los Andes.

Bibliografía

Canido Borges, Jorge Oscar, Buenos Aires, esa desconocida; sus calles, plazas y monumentos, Ed. Corregidor, Bs. As., 2003. ISBN 950-05-1493-1
Cutolo, Vicente, Nuevo diccionario biográfico argentino, 7 volúmenes, Ed. Elche, Bs. As., 1968-1985.
Irazusta, Julio, El tránsito del siglo XIX al XX, Memorial de la Patria, tomo XIX, Ed. La Bastilla, Bs. As., 1977.

Datos: Q5831044

[NO-1] «Histórico de Senadores». Honorable Senado de la Nación Argentina.

[LA-2] Morón, Armando (6 de octubre de 2006). «Don Emilio Civit: una vida al servicio de la Nación». Diario Los Andes.

[1]

[2]