Ver el código de «Douglas DC-2»

{{Ficha de aeronave
  |nombre = Douglas DC-2
  |imagen = Douglas DC-2 Uiver.jpg
  |pie de foto = Douglas DC-2 matriculado PH-AJU, perteneciente a la compañía [[Países Bajos|neerlandesa]] [[KLM]].
  |tipo = [[Avión comercial]] y [[Avión de transporte militar|de transporte militar]]
  |fabricante = {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Douglas Aircraft Company]] <br /> {{Bandera|Países Bajos}} [[Fokker]]
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 11 de mayo de 1934
  |introducido = 18 de mayo de 1934
  |retirado = 
  |estado = Retirado
  |usuario = {{Bandera|Países Bajos}} [[KLM]]
  |otros usuarios = {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Pan Am]] <br />{{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[American Airlines]] <br />{{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Eastern Airlines]] <br />{{Bandera|Suiza}} [[Swissair]]
  |producción = <!--años en producción, p.e. 1970-1999, si sigue en uso pero ya no se fabrica-->
  |unidades construidas = 156
  |coste del programa = 
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = [[Douglas DC-1]]
  |variantes con su propio artículo = [[Nakajima Ki-34]]
  |desarrollado en = [[Douglas DC-3]] <br />[[Douglas B-18 Bolo]] <br />[[Douglas XB-22]]
}}

El '''Douglas DC-2''' fue un [[avión comercial]] y [[Avión de transporte militar|de transporte militar]] bimotor de [[Ala (aeronáutica)#Configuraci.C3.B3n del ala|ala baja]] fabricado por la compañía [[Estados Unidos|estadounidense]] [[Douglas Aircraft Company]] durante los años 30, y que tenía como principal competidor al [[Boeing 247]]. Su diseño consistía en una evolución del prototipo [[Douglas DC-1]], y poco después, partiendo del modelo ''DC-2'' la compañía desarrolló en 1935 una versión de mayor tamaño, denominada [[Douglas DC-3]], que es considerado uno de los aviones más importantes de la [[historia de la aviación]].<ref name="Douglas DC-3">{{cita web 
|url= http://www.aviation-history.com/douglas/dc3.html
|título= Douglas DC-3 - USA 
|fechaacceso= 6 de febrero de 2010
|autor=
|coautores =
|editorial = Aviation-History.com
|fecha= 2006
|formato= 
|idioma= inglés
}}</ref> También sirvió de base para el [[bombardero ligero]] [[Douglas B-18 Bolo]] y para el proyecto de bombardero [[Douglas XB-22]], si bien este último nunca llegó a construirse.<ref name="Variantes">{{cita web
|url= http://www.uswarplanes.net/dc12.html
|título= Douglas DC-1 / DC-2 Military Series
|fechaacceso= 6 de febrero de 2010
|autor= 
|coautores= 
|editorial= USWarPlanes.net
|fecha= 
|formato= 
|idioma= inglés
|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20151004002043/http://www.uswarplanes.net/dc12.html
|fechaarchivo= 4 de octubre de 2015
}}</ref>

== Diseño y desarrollo ==

En los primeros años de la década de 1930, los temores sobre la seguridad de la estructura de los aviones realizados con madera, después de un accidente de un [[Fokker F.10]] de la [[TWA]] en 1931 ([[Vuelo 599 de TWA]]), obligaron a la industria de la aviación estadounidense a desarrollar aviones fabricados con la estructura alar metálica.<ref name="Aviastar">{{cita web 
 |url= http://www.aviastar.org/air/usa/douglas_dc-2.php
 |título= Douglas DC-2
 |fechaacceso= 6 de febrero de 2010
 |autor= 
 |fecha= 
 |formato= 
 |editorial= AviaStar.org
 |idioma= inglés
}}</ref>

Cuando la TWA se vio en la necesidad de sustituir a los Fokker ''F.10'', se encontró con que estaba detrás de [[United Airlines]] en la lista de espera de los [[Boeing 247]], lo que motivó a la compañía a realizar una petición de un avión similar a la industria aérea estadounidense, pidiendo además de la estructura alar metálica, que el [[tren de aterrizaje]] fuera retráctil, capaz de volar aunque uno de sus motores fallase, y con una capacidad de al menos 12 pasajeros.

La compañía [[Douglas Aircraft Company]] respondió a la propuesta con un modelo que contaba con una estructura alar más robusta, el [[tren de aterrizaje]] retráctil, dos [[motor radial|motores radiales]] [[Wright Aeronautical|Wright]], y con una capacidad para 12 pasajeros sentados. El primer prototipo recibió la denominación [[Douglas DC-1]], y realizó su primer vuelo el 1 de julio de 1933.<ref name="Aviastar"/>

La TWA aceptó el diseño y realizó un pedido de 20 unidades en agosto de 1933, con motores más potentes y con capacidad para 14 pasajeros, pasando a denominarse el modelo '''Douglas DC-2'''. El diseño causó una gran impresión a muchas compañías aéreas estadounidenses y europeas, las cuales realizaron pedidos del modelo, siendo los destinados a aerolíneas europeas fabricados bajo licencia por la [[Países Bajos|neerlandesa]] [[Fokker]]. Durante los años que el ''DC-2'' estuvo en producción, se construyeron 156 unidades.<ref name="Aviastar"/>

== Historia operacional ==
[[Archivo:Douglas DC-2.jpg|thumb|right|250px|Douglas DC-2 matriculado PH-AJU, perteneciente a la compañía neerlandesa KLM, que participó en la [[Competición Aérea MacRobertson]] en 1934.]]

Aunque el modelo fue ensombrecido por su sucesor el [[Douglas DC-3]], el ''DC-2'' pudo demostrar por primera vez que el transporte aéreo de pasajeros podía ser cómodo, seguro y fiable. Para mostrar esto, la compañía neerlandesa empleó su primer ''DC-2'' (matriculado ''PH-AJU'' y bautizado «Uiver», "[[cigüeña]]" en [[Idioma neerlandés|neerlandés]]) en la [[Competición Aérea MacRobertson]] que se disputó en octubre de 1934, y que se desarrollaba entre las ciudades de [[Londres]] ([[Reino Unido]]) y [[Melbourne]] ([[Australia]]). De los veinte participantes, el ''DC-2'' terminó segundo, únicamente por detrás de un [[De Havilland DH.88]], y ganando en la categoría de aviones de transporte, por delante de su competidor directo, el [[Boeing 247]].<ref name="Aeroplaza">{{cita web
 |url         = http://www.aeroplaza.org/archivos/boletin1.pdf
 |título      = Boletin Cultural de la Asociación de Amigos del Museo de Aeropuertos y Transporte Aéreo - Douglas DC-3
 |fechaacceso = 6 de febrero de 2010
 |autor       = José Parejo Linares
 |fecha       = 1 de septiembre de 2006
 |formato     = PDF
 |editorial   = AeroPlaza.org
 |idioma      = español
}}</ref> Durante las 90 horas y 13 minutos que duró la competición, el modelo se mantuvo en el aire durante 81 horas y 10 minutos.

== Variantes ==
[[Archivo:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aankomst van de 'Uiver' na de Londen-Melbourne-race op het Darmo-vliegveld te Surabaya Java TMnr 10002712.jpg|thumb|250px|right|Douglas DC-2 de la KLM con matrícula PH-AJU a su llegada a la [[isla de Java]].]]
=== Civiles ===

; DC-2A
: Tres '''DC-2''' civiles equipados con [[motor radial|motores radiales]] [[Pratt & Whitney R-1690]].<ref name="Variantes"/>
; DC-2B
: Dos '''DC-2''' civiles vendidos a la compañía [[Polonia|polaca]] [[LOT Polish Airlines]], equipados con motores radiales [[Bristol Pegasus|Briston Pegasus VI]].<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 180">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=180}}</ref>

=== Militares ===

Se construyeron diversas modificaciones del ''Douglas DC-2'' para el [[Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos]], donde sirvieron con distintas denominaciones:

; XC-32
: Versión de transporte con 16 asientos, que después se convirtió en puesto de mando aéreo. Una única unidad construida.<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 181">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=181}}</ref>
; C-32A
: Designación que recibieron 24 '''DC-2''' comerciales al principio de la [[Segunda Guerra Mundial]].<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 181" />
; C-33
: Versión de carga, equipada con una compuerta en la zona de popa del fuselaje. 18 unidades construidas.<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 181" />
; YC-34
: Avión de transporte VIP similar al '''XC-32''', que tiempo después sería redesignado '''C-34'''. Dos unidades construidas.<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 181-182">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=181-182}}</ref>
; C-38
: El primer '''C-33''' fue modificado con una sección de cola similar a la del ''Douglas DC-3'', y con dos motores radiales [[Wright R-1820|Wright R-1820-45]] que proporcionaban 694 kW (930 hp) cada uno. Originalmente fue denominado '''C-33A''', pero después fue redesignado como el prototipo de la variante '''C-39'''. Una única unidad construida.<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 182">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=182}}</ref>
; C-39
: Versión que mezclaba componentes del ''DC-2'' y del ''DC-3''. Equipado con dos motores radiales [[Wright R-1820|Wright R-1820-55]] que proporcionaban 727 kW (975 hp) cada uno. 35 unidades construidas.<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 182-183">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=182-183}}</ref>
; C-41 y C-41A
: Avión de transporte VIP equipado con dos motores radiales [[Pratt & Whitney R-1830|Pratt & Whitney R-1830-21]], que proporcionaban 895 kW (1200 hp) cada uno. Se construyó una unidad de cada variante. El ''C-41'' fue el avión del general de división [[Henry H. Arnold]], jefe del Estado Mayor del USAAC entre 1938 y 1945,<ref name="Francillon 183">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=183}}</ref> y el ''C-41A'' lo empleaba el [[Secretario de Guerra de los Estados Unidos]].
; C-42
: Avión de transporte VIP, equipado con dos motores radiales [[Wright R-1820|Wright R-1820-53]], que proporcionaban 895 kW (1200 hp) cada uno. Se construyó una unidad en 1939 para el general en jefe del cuartel general de la fuerza aérea, y dos unidades similares provenientes de una conversión de ''C-39'' en 1943.<ref name="Variantes"/><ref name="Francillon 239">{{cita Harvard|Francillon|1979|p=239}}</ref>
; R2D
: Un avión de transporte para la [[Armada de los Estados Unidos]].
; R2D-1
: Cinco aviones de transporte para la Armada estadounidense y el [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]].<ref name="Variantes"/>
; [[Nakajima AT-2]]/[[Nakajima Ki-34|Ki-34]]
: Versión japonesa del ''DC-2'', fabricada bajo licencia.

== Operadores ==

=== Civiles ===
[[Archivo:DC2 at Albury, NSW.jpg|thumb|right|250px|Douglas DC-2 matriculado PH-AJU, perteneciente a la compañía [[Países Bajos|neerlandesa]] [[KLM]], expuesto al aire libre.]]
<div style="-moz-column-count:2; column-count:2; column-width:50%;">
; {{Bandera2|Alemania|Nazi}}
* [[Deutsche Lufthansa]]
; {{Bandera2|República de China}}
* [[CNAC]]
; {{Bandera2|Checoslovaquia}}
* [[ČSA]]
; {{Bandera2|Estados Unidos|1912}}
* [[American Airlines]]: empleó sus ''DC-2'' en la ruta [[Nueva York]]-[[Los Ángeles]].
* [[Eastern Airlines]]: recibió 14 unidades que empleó en las rutas de la costa este estadounidense.
* [[Pan Am]]: recibió 16 unidades que empleó en las rutas [[Mar Caribe|caribeñas]] y [[Sudamérica|sudamericanas]].
* [[Trans World Airlines|Trans World Airlines (TWA)]]
; {{Bandera2|Finlandia}}
* [[Aero O/Y]]
; {{Bandera2|Japón}}
* [[Japan Air Transport]]
; {{Bandera2|Manchukuo}}
* [[Manchuria Aviation Company]]
; {{Bandera2|México}}
* [[Compañía Mexicana de Aviación|Mexicana]]
; {{Bandera2|Países Bajos}}
* [[KLM]]: realizó un pedido de 18 unidades.
; {{Bandera2|Polonia}}
* [[LOT Polish Airlines]]: operó 3 DC-2B entre 1935 y 1939.
; {{Bandera2|España|1931}}
* [[Líneas Aéreas Postales Españolas|Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE)]]: recibió 5 unidades.
; {{Bandera2|Suiza}}
* [[Swissair]]
; {{Bandera2|Uruguay}}
* [[PLUNA]]: operó 2 ''DC-2'' adquiridos a la compañía [[Panair do Brasil]].
; {{Bandera2|Venezuela}}
* [[Avensa]]:
</div>

=== Militares ===

<div style="-moz-column-count:2; column-count:2; column-width:50%;">
; {{Bandera2|Alemania|Nazi}}
* [[Luftwaffe]]
; {{Bandera2|Australia}}
* [[Real Fuerza Aérea Australiana]]: tuvo en servicio 10 unidades entre 1940 y 1946.
; {{Bandera2|España|1931}}
* [[Ejército del Aire de España]]: se hizo cargo de 5 ''DC-2'' de las [[Líneas Aéreas Postales Españolas|Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE)]].
; {{Bandera2|Estados Unidos|1912}}
* [[Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos]]
* [[Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos]]
* [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]
* [[Armada de los Estados Unidos]]
; {{Bandera2|Finlandia}}
* [[Fuerza Aérea Finlandesa]]
; {{Bandera2|Japón}}
* [[Servicio Aéreo de la Armada Imperial]]: operó una unidad.<ref name="Francillon 1970 499">{{cita Harvard|Francillon|1970|p=499}}</ref>
; {{Bandera2|Reino Unido}}
* [[Royal Air Force]]
</div>

== Especificaciones ==

{{Especificaciones de aeronave
|referencia= 
|avión o helicóptero?= avión
|reactor o hélice?= hélice

|tripulación= 2-3
|capacidad= 14 pasajeros
|carga= 1710 kg
|carga más= 
|longitud= 19.10 
|diámetro rotor= 
|envergadura= 25.90 
|altura= 4.80 
|superficie alar= 87.30 
|perfil alar= 
|peso vacío= 5650 
|peso cargado= 8420 
|peso útil= 
|peso máximo= 
|peso máximo más= 
|motores por hélice= 2
|modelo motor= [[Wright Cyclone|Wright Cyclone GR-F53]]
|tipo motor= [[motor radial]] de 9 cilindros refrigerado por aire
|potencia= 540
|potencia más= 
|número reactores= 
|modelo reactor= 
|tipo reactor= 
|postquemador= 
|postquemador más= 
|empuje= 
|empuje más= 
|tipo hélice= 
|hélices por motor=  
|diámetro hélice= 
|otros general= 
|vnexceder= 
|vnexceder más= 
|vnormal= 338 
|vnormal más= 
|vcrucero= 
|vcrucero más= 
|vpérdida= 
|vpérdida más= 
|vmcontrol= 
|vmcontrol más= 
|autonomía= 
|autonomía más= 
|radio acción= 1750 
|radio acción más= 
|autonomía combate= 
|autonomía combate más= 
|autonomía ferry= 
|autonomía ferry más= 
|techo vuelo= 6930 
|techo vuelo más= 
|régimen ascenso= 5.16 
|régimen ascenso más= 
|carga rotor= 
|carga alar= 
|carga rotor máxima= 
|carga alar máxima= 
|empuje/peso= 
|empuje/peso postquemador= 
|potencia/peso= 
|empuje/peso más= 
|empuje/peso postquemador más= 
|otros rendimiento= 
|armas de proyectil= 
|bombas= 
|misiles= 
|cohetes= 
|otras armas= 
|puntos anclaje= 
|capacidad anclaje= 
|punto cohete= 
|punto misil= 
|punto bomba= 
|punto otras armas= 
|aviónica= 
}}

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Douglas DC-1]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Douglas DC-3]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Douglas B-18 Bolo]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Douglas XB-22]]
 |ítem= Aeronaves
 |similares= 
* {{Bandera|Alemania|Nazi}} [[Junkers Ju 52]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Boeing 247]]
* {{Bandera|Francia}} [[Bloch MB.220]]
 |secuencias=
* Aviones comerciales de Douglas Aircraft Company: [[Douglas Dolphin|Dolphin]] - [[Douglas DC-1|DC-1]] - '''DC-2''' - [[Douglas DC-3|DC-3]] - [[Douglas DC-4|DC-4]] - [[Douglas DC-4E|DC-4E]] - [[Douglas DC-5|DC-5]] - [[Douglas DC-6|DC-6]] - [[Douglas DC-7|DC-7]] - [[Douglas DC-8|DC-8]] - [[Douglas DC-9|DC-9]] - [[Douglas DC-10|DC-10]]
* Secuencia '''C-_''' (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← [[Douglas Dolphin|C-29]] - [[Curtiss T-32|C-30]] - [[Kreider-Reisner XC-31|C-31]] - '''C-32''' - '''C-33''' - '''C-34''' - [[Lockheed XC-35|C-35]] - [[Lockheed Model 10 Electra|C-36]] - [[Lockheed Model 10 Electra|C-37]] - '''C-38''' - '''C-39''' - [[Lockheed Modelo 12 Electra Junior|C-40]] - '''C-41'''/[[Douglas DC-3|A]] - '''C-42''' - [[Beechcraft Modelo 17 Staggerwing|C-43]] - [[Messerschmitt Bf 108|C-44]] - [[Beechcraft Model 18|C-45]] →
* Secuencia '''R_D''' (Aviones de Transporte de la Armada estadounidense, 1931-1962 (Douglas, 1922-1962)): [[Douglas Dolphin|RD]] - '''R2D''' - [[Douglas DC-5|R3D]] - [[Douglas C-47 Skytrain|R4D]] - [[Douglas C-54 Skymaster|R5D]] →
* Secuencia '''Numérica''' (Aeronaves del Ejército del Aire español, 1939-1945): ← [[de Havilland D.H.89 Dragon Rapide|40]] - [[Airspeed Envoy|41]] - [[Douglas DC-1|42 (I)]] - '''42 (II)''' - [[Ford Trimotor|42 (III)]] - [[Lockheed Modelo 10 Electra|42 (IV)]] - [[Northrop Delta|43 (I)]] →
 |listas= 
}}

== Véase también ==

* [[Douglas Aircraft Company]]
* [[Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)]]
* [[Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)]]
* [[Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española]]
* [[Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España]]

== Referencias ==

{{Listaref|2}}

== Bibliografía ==

* {{cita libro
 |apellidos= Francillon
 |nombre= René
 |coautores=
 |editor= 
 |otros=
 |título= McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I
 |edición= Londres
 |año= 1979
 |editorial= Putnam
 |idioma= 
 |id=
 |isbn= 0-87021-428-4
 |páginas= 
 |cita=
}}
* {{cita libro
 |apellidos= Francillon
 |nombre= René
 |coautores=
 |editor= 
 |otros=
 |título= Japanese Aircraft of the Pacific War
 |edición= Londres
 |año= 1970
 |editorial= Putnam
 |idioma= 
 |id=
 |isbn= 0-370-00033-1
 |páginas= 
 |cita=
}}

== Enlaces externos ==

* [https://web.archive.org/web/20020919230716/http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Douglas-1930s/Aero28.htm Información sobre el Douglas DC-1 y DC-2] (en inglés).
* [https://web.archive.org/web/20151004002043/http://www.uswarplanes.net/dc12.html Listado de aviones DC-1 y DC-2 producidos, además de todas sus variantes] (en inglés).
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Douglas%20DC-2%20%28C-39%2F42%2FR2D%29&distinct_entry=true Imágenes del Douglas DC-2 en Airliners.net] (en inglés).

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de Douglas|DC-02]]
[[Categoría:Aeronaves de ala baja]]
[[Categoría:Aviones tractores bimotores]]
[[Categoría:Aviones comerciales de los Estados Unidos de los años 1930]]
[[Categoría:Aviones de transporte militar de los años 1930 de los Estados Unidos]]
[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1934]]