Desastre del Rápido del Algarve
| Desastre del Rápido del Algarve | ||
|---|---|---|
| Duración | 13 de septiembre de 1954 | |
| Daños | Material circulante de la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses destruido | |
| Víctimas | De 29 a 34 muertos, y cerca de 50 heridos | |
| Áreas afectadas | Línea del Sur, en Portugal | |
El Desastre del Rápido del Algarve fue un accidente ferroviario ocurrido el 13 de septiembre de 1954 en la Línea del Sur, en Portugal.
Contexto[editar]
El 13 de septiembre de 1954, el servicio Rápido con número 8012, partió de la Estación de Vila Real de Santo António a las 13 horas y 13 minutos, con destino a Barreiro;[1] la composición estaba formada por la locomotora a vapor número 559 y el respectivo tender, un furgón, tres vagones de tercera clase, un vagón-restaurante y dos vagones de primera clase. Todos las vagones eran metálicos, siendo construidos en los Estados Unidos de América por la empresa Budd Company.[2] La composición iba completa, siendo gran parte de los pasajeros jóvenes veraneantes que regresaban del Algarve.[3]
Accidente[editar]
Alrededor de las 16 horas y 15 minutos, la composición descarriló cuando una de las traviesas de la vía se partió a su paso, en el kilómetro 261,427.70 de la Línea del Sur, entre el Apeadero de Pereiras y la Estación de Santa Clara-Sabóia; en este punto, la vía discurre en curva en una trinchera, junto a la Ribera de Lobata.[2] La locomotora abandonó la vía y cayó en el tramo entre la línea y la pared de la trinchera, arrastando consigo el tender, el furgón y el primer vagón de tercera clase, deteniéndose enseguida; debido al terreno abrupto, el segundo vagón de tercera clase penetró en el vagón caído, destruyendo la mitad de este.[2] El tercer vagón descarriló, igualmente, pero se mantuvo en la plataforma de la vía; el resto de la composición no llegó a descarrilar.[2]
Apoyo a las víctimas[editar]
Debido al hecho de no existir ninguna en las proximidades del lugar del accidente, tuvieron que ser los propios pasajeros los que se desplazasen a las estaciones en ambos sentidos del accidente, con el fin de dar la alarma.[1] Los primeros socorros vinieron de las poblaciones próximas y de participantes de una feria en Odemira, habiendo después llegado una composición de Funcheira, transportando operarios; aproximadamente tres horas después del accidente, un comboi con médicos y enfermeros llegó al lugar.[1] Los heridos fueron transportados por ferrocarril a Beja, habiendo llegado alrededor de la media noche, y a Portimão por ruta; los muertos fueron depositados, de forma provisional, en la Estación de Santa Clara-Sabóia. Los pasajeros que continuaron el viaje llegaron a Terreiro do Paço a las 5 horas de la mañana del día siguiente.[1]
Investigación y rescaldo[editar]
Los resultados de la investigación oficial fueron conocidos a través de una nota oficial del Ministerio de Comunicaciones en octubre del mismo año; se anunció que el accidente se debió, principalmente, a las condiciones de desgaste intenso en que se encontraban los verdugos de la rueda de la locomotora y los carriles en el lugar.[2] En el accidente contribuyeron, así mismo, factores como la configuración de la curva en aquel punto, la velocidad de la locomotora, que, a pesar de encontrarse por debajo del límite de 60 kilómetros por hora establecido para el lugar, aun así era demasiado elevado para la curva en cuestión, y varios defectos en el material circulante, especialmente la forma de los bogies se encontraban adheridos a las cajas de los vagones.[2]
Este accidente produjo entre 29 a 34 muertos y cerca de 50 heridos.[1]
Véase también[editar]
Cronología del ferrocarril en Portugal
Referencias[editar]
- ↑ a b c d e «O desastre do Rápido do Algarve» (en portugués). Gasolim Ultramarino. 2 de febrero de 2009. Consultado el 28 de junio de 2010.
- ↑ a b c d e f 1605. «El Descarrilamiento del "Rápido" del Algarve». Gaceta de los Ferrocarriles: 305, 309.
- ↑ 10795. «Desastre Ferroviario en Portugal». Diário de Noticias: 1.
Enlaces externos[editar]
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