Clase Reina Regente
| Clase Reina Regente | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Astillero |
Thompson - Clydebank SECN Ferrol SECN Cartagena | |
| Países en servicio |
Armada Española | |
| Tipo | Crucero protegido | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | Reina Regente | |
| Última unidad | Lepanto | |
| Clase anterior | Clase Isla de Luzón | |
| Clase posterior | Clase Reina Cristina | |
| Periodo construcción | 1886-1898 | |
| Periodo servicio | 1888-1910 | |
| Unidades concluidas | 3 | |
| Unidades hundidas | 1 | |
| Unidades desguazadas | 2 | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento | 4.664 t | |
| Eslora | 97,3 m | |
| Manga | 15,4 m | |
| Calado | 5,9 m | |
| Blindaje |
cubierta protectora: 50 mm en la parte alta 75 mm en la zona inclinada 90 a 125 mm adicionales protegiendo las calderas, máquinas y pañoles | |
| Armamento |
Reina Regente: 4 cañones González Hontoria de 240 mm 6 cañones González Hontoria de 120 6 cañones Nordenfelt de 57 mm 2 ametralladoras 5 tubos lanzatorpedos Alfonso XIII: 4 cañones González Hontoria de 203 mm 6 cañones González Hontoria de 120 6 cañones Nordenfelt de 57 mm 2 ametralladoras 5 tubos lanzatorpedos Lepanto: 4 cañones González Hontoria de 160 mm 6 cañones González Hontoria de 120 mm 6 cañones Nordenfelt de 57 mm 2 ametralladoras 5 tubos lanzatorpedos | |
| Propulsión |
2 máquinas horizontales Thompson de triple expansión 2 hélices | |
| Potencia | 11.598 CV a tiro forzado | |
| Velocidad | 20 nudos | |
| Tripulación | 420 hombres | |
La Clase Reina Regente fue una clase de cruceros protegido construido por la ingeniería naval militar en España para la Armada. Barco pionero en muchos sentidos, pero el conjunto resultante no funcionó bien.
Historia
Fue la primera clase de cruceros españoles en disponer de torres dobles en su artillería principal, pero a consecuencia del hundimiento del cabeza de serie, debido fundamentalmente al excesivo peso del artillado, dos piezas González Hontoria de 280 mm a popa y otras dos a proa, en comparación con su desplazamiento y calado, comprometían al parecer la estabilidad del buque en condiciones adversas.
Los otros dos barcos de la serie sufrieron cambios que afectaron a su velocidad, navegabilidad y armamento, pero a pesar de ser aliviados de los pesos que probablemente costaron la existencia al primero de la serie, acumularon tal cantidad de defectos que eran sistemáticamente rechazados por los jefes de Escuadra, por lo que fueron apartados de un servicio que, en realidad, nunca llegaron a prestar.
El Alfonso XIII fue retirado tan sólo dos años después de su entrada en servicio y el Lepanto, sólo prestó servicio en realidad como buque de instrucción.
Hundimiento del Reina Regente
El 9 de marzo de 1895 zarpó de Cádiz hacia a Tánger el "Reina Regente", en lo que sería su última misión, devolver la embajada del Sultán a Marruecos. El día se amaneció con fuerte viento, cielo muy nublado y mar picada, pero su comandante, el capitán de navío Francisco Sanz de Andino, deseaba regresar de inmediato para poder acudir al día siguiente a la botadura del crucero Carlos V. Ya en aguas del estrecho, se vio parar al "Regente" y luego dar grandes bandazos en medio del temporal de fuertes vientos del S.O. En los días siguientes se emprendió la búsqueda con la esperanza de encontrarlo resguardado en algún puerto africano, pero la desgracia se confirmó días después, al encontrarse en las playas de Tarifa y Algeciras algunos restos del naufragio. Sus 420 tripulantes desaparecieron con el buque. La mayor pérdida de vidas humanas en la Armada, con la excepción del hundimiento del Baleares.
Buques de la clase
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Nombre |
Astillero |
Comisionado |
Decomisado |
Causa |
|---|---|---|---|---|
| Thompson - Clydebank | 1888 | 1895 | Hundido en el bajo de Las Aceiteras | |
| SECN Ferrol | 1896 | 1900 | Retirado / desguazado | |
| SECN Cartagena | 1898 | 1910 | Retirado / desguazado |
Bibliografía
- Joaquin Gil Hondurilla: "El Crucero Reina Regente". ISBN 849337931X.