Ver el código de «Ataque de Alejandría (1941)»

{{Ficha de conflicto|nombre_batalla=Asalto de Alejandría|parte_de=la [[Batalla del Mediterráneo]]. Segunda Guerra Mundial|fecha={{start date|19|12|1941|df=y}}|lugar=[[Alejandría]], [[Mar Mediterráneo]]|resultado=Victoria Decisiva Italiana|combatientes1={{bandera2|Reino Unido}}|combatientes2={{bandera|Italia|1861-estado}}[[Reino de Italia (1861-1946)|Italia]]|comandante1=Charles Morgan|comandante2=[[Junio Valerio Borghese]] [[Luigi Durand de la Penne]]|soldados1=Flota en Muelle|soldados2={{formatnum|1}} [[submarino]]<br> 3 [[torpedo humano|torpedos humanos]]<br>|bajas1={{ubl|2 acorazados inhabilitados|1 destructor dañado|1 petrolero dañado|8 tripulantes muertos<ref>[http://www.naval-history.net/xDKCas1941-12DEC2.htm#prof Naval-History.net]</ref>}}|bajas2=6 tripulantes capturados}}

El '''Asalto de Alejandría''' se llevó a cabo el 19 de diciembre de 1941 por buzos de la [[Regia Marina|Marina Italiana]], pertenecientes a la [[Decima Flottiglia MAS]], quienes atacaron y dejaron inoperativos a dos acorazados de la [[Marina Real británica|Marina Real Británica]] en el puerto de [[Alejandría]], Egipto, usando [[Torpedo humano|torpedos humanos]].

== Antecedentes ==
El 3 de diciembre, el [[submarino]] Scirè de la [[Regia Marina]] Italiana, bajo el comando del teniente [[Junio Valerio Borghese]] partió de la base naval de [[La Spezia]] cargando tres torpedos humanos.<ref>Borghese, página 135</ref> En la isla de [[Leros]] en el [[Mar Egeo]], seis tripulantes fueron asignados para tripularlos.
== Asalto ==
El 19 de diciembre, el Scirè—a 15 m de profundidad—lanzó los torpedos humanos a  2,1 km del puerto comercial de Alejandría,<ref>Borghese, page 143</ref> y entraron a la base naval cuando los británicos abrieron sus defensas para dejar pasar a tres de sus destructores. Una pareja de buzos tuvo problemas; primero, el motor del torpedo se detuvo y los dos submarinistas tuvieron que empujarlo manualmente; luego uno de ellos debió salir a la superficie debido a problemas con el proveedor de oxígeno, por lo que del restante empujó el torpedo solo hasta donde se encontraba el ''[[HMS Valiant]]''. Allí,colocó con éxito la [[mina lapa]], justo por debajo del casco del acorazado. Sin embargo, ambos tuvieron que salir a la superficie, y como uno estaba herido, fueron descubiertos y capturados.

Interrogados, ambos guardaron silencio y fueron confinados en un compartimiento a bordo del ''Valiant'', debajo de la línea de flotación, y casualmente justo sobre el lugar donde se había colocado la mina. Quince minutos antes de la explosión, uno de los capturados pidió reunirse con el capitán del ''Valiant'', Charles Morgan, y luego le informó de la inminente explosión, pero se negó a dar más información, por lo que fue devuelto al compartimento. 

Cuando la mina explotó justo debajo de ellos, ninguno de los dos resultó gravemente herido por la explosión.<ref>Borghese, pp. 148–151</ref>

Mientras tanto, dos otros buzos habían colocado su dispositivo a cinco pies bajo la quilla del acorazado ''[[HMS Queen Elizabeth]]'' como estaba previsto. Salieron con éxito de la zona portuaria a las 4:30 de la mañana y se deslizaron por Alejandría haciéndose pasar por marineros franceses. Fueron capturados dos días más tarde en [[Rosetta (Egipto)|Rosetta]] por la policía egipcia, mientras esperaban ser rescatados por Scirè, y entregados a los británicos.<ref>Borghese, pp. 152–153</ref>

[[File:HMS Queen Elizabeth Lemnos 1915 AWM H12931 clipped.jpeg|thumb|left|El ''HMS Queen Elizabeth'' en su configuración original en [[Lemnos]] en 1915]]

Los dos tripulantes faltantes buscaron en vano un portaaviones supuestamente amarrado en Alejandría, pero después de algún tiempo decidieron atacar un gran petrolero, el Sagona noruego de 7.554 toneladas de registro bruto. Marino arregló la mina bajo la popa del petrolero a las 02:55. Ambos buzos lograron acostar sin ser percibidos, pero finalmente fueron arrestados en un puesto de control de la policía egipcia.<ref>Borghese, pp. 155–156</ref>

Al final, todos los buzos fueron hechos prisioneros, aunque lograron dañar gravemente tanto al ''Queen Elizabeth'' y al ''Valiant'', incapacitándolos durante nueve y seis meses respectivamente.<ref>Sadkovich, página 217</ref> Ocho tripulantes del Queen Elizabeth murieron en el ataque.<ref>{{Cite web|url=http://www.naval-history.net/xDKCas1941-12DEC2.htm#prof|title=Royal Navy casualties, killed and died, December 1941|website=www.naval-history.net|access-date=29 de diciembre de 2016}}</ref> El ''Sagona'' perdió su sección de popa y el destructor ''HMS Jervis'' uno de las cuatro junto a su reabastecimiento, por lo que resultaron muy dañados. Ninguno de los dos barcos capitales se hundió, pero estuvieron fuera de combate durante varios meses.<ref>Burt, pp.120–121: "Prior to the attack'' Queen Elizabeth'' had a draught of 33ft 5in forward and 32ft 7in aft; after the explosion: draught 41ft 10in forward, 33ft 10in aft." ''Queen Elizabeth'' was moored in approximately 48ft (8 fathoms) of water.</ref><ref>Brown, David. p. 225.</ref>
[[File:Durand de la Penne palombaro.jpg|thumb|Fotografía de archivo del teniente Luigi Durand de la Penne en traje de buzo.]]

== Repercusiones ==
Esto representó un cambio de fortuna para los Aliados desde el punto de vista estratégico durante los próximos seis meses. La flota italiana le había arrebatado temporalmente a la Marina Real la supremacía naval en el Mediterráneo centro-oriental.<ref name="#1">"Consequently, the Alexandria Fleet remained for many months without any battleships, and it was forced to abandon any further open activity. In fact, Admiral Cunningham wrote that his Fleet now ′should have to leave it to the Royal Air Force to try if they could dispute the control of the Central Mediterranean with the enemy's fleet.′(...) In fact, it opened a period of clear Italian naval supremacy in the east-central Mediterranean." Bragadin, page 152</ref><ref name="#1"/><ref>"The results of the attack would not be immediately known, but details would slip out in the coming weeks. The balance of power at sea had shifted." Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). ''The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943'', Chatam Publishing, p. 204. {{ISBN|978-1-86176-057-9}}</ref><ref>Sadkovich, p. 219</ref>

El ''Valiant'' fue remolcado al Dique Flotante 5 del Almirantazgo el día 21 para reparaciones temporales y estuvo de reparación en Alejandría hasta abril de 1942 cuando navegó a [[Durban]]. En agosto, estaba operando con la Fuerza B frente a las costas de África en ejercicios para la defensa de África Oriental y la [[batalla de Madagascar]].<ref>[http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Valiant.htm HMS Valiant] at naval-history.net</ref>

El ''Queen Elizabeth'' estuvo en el dique seco de Alejandría para reparaciones temporales hasta finales de junio, cuando zarpó hacia los Estados Unidos para su reacondicionamiento y reparaciones, que finalizaron en el mes de siguiente. La reparación se completó en Gran Bretaña.<ref>[http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Queen%20Elizabeth.htm HMS Queen Elizabeth] at naval-history.net</ref>

El ''Jervis'' fue reparado y se encontraba completamente operacional para finales de enero.<ref>[http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DD-36J-JervisJERVIS%201a.htm HMS Jervis] at naval-history.net</ref>

== En los medios ==
El ataque se dramatiza al principio de la película The Silent Enemy (1958). Otra película, The Valiant (1962), trata de los daños causados al ''HMS Valiant'' en el puerto de Alejandría.<ref>{{IMDb title|id=0052197|title=The Silent Enemy}}</ref> También hay una película italiana de 1953 (''I sette dell'Orsa Maggiore'') sobre el ataque.

== Véase también ==

* [[Batalla del Mediterráneo]]

== Notas ==
<references group="" responsive="0"></references>
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Conflictos en 1941]]
[[Categoría:Egipto en 1941]]