Accidente del Lockheed L-188 de Trans Service Airlift
| Accidente aéreo del Lockheed L-188 de 1995 | ||
|---|---|---|
_JP21284.jpg) La aeronave involucrada en el accidente mientras aún estaba en servicio con Líneas Aéreas Paraguayas (LAP). | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 19 de diciembre de 1995 | |
| Causa | Sobrecarga, pérdida de control | |
| Lugar |
Jamba, Cuando Cubango,  Angola | |
| Origen | Aeropuerto Atatürk de Estambul, Turquía | |
| Destino | Aeropuerto de Antalya, Turquía | |
| Fallecidos | 154 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Lockheed L-188C Electra | |
| Operador | Trans Service Airlift | |
| Registro | 9Q-CRR | |
| Pasajeros | 141 | |
| Tripulación | 5 | |
| Supervivientes | 3 | |
El accidente de un Lockheed L-188 de Trans Service Airlift en 1995 ocurrió el 18 de diciembre de 1995 cuando un Lockheed L-188 Electra propiedad de Trans Service Airlift se estrelló cerca de Jamba, Angola, matando a 141 de los pasajeros y la tripulación.
Trans Service Airlift (TSA) era una empresa privada con sede en el aeropuerto de Ndjili, Kinshasa. El Electra fue uno de varios aviones antiguos operados por TSA. Construido en 1959, se vendió a TSA en 1992, después del servicio con otros operadores.
En la fecha del accidente, la aeronave volaba en un fletamento especial para la UNITA. Tras el embargo comercial de 1993 contra la UNITA, se produjeron frecuentes vuelos fuera de Zaire para "romper las sanciones". TSA fue una de las empresas citadas en relación con estas operaciones. Estos vuelos rara vez llevaban armas (que normalmente se suministraban por rutas terrestres); Las cargas habituales eran personal, combustibles, alimentos y suministros médicos. El gobierno angoleño afirmó más tarde que la aeronave llevaba armas.
El avión, con 139 pasajeros y cinco tripulantes, transportaba a cuarenta personas más de las que el avión estaba diseñado para transportar, sin tener en cuenta la carga. Se estrelló dos minutos después del despegue. Algunos informes especulan que la carga puede haberse deslizado hacia la parte trasera del avión, lo que provocó un desequilibrio de peso y provocó el accidente.
Los informes iniciales de funcionarios zaireños indicaron que el avión se estrelló cerca de Cahungula, provincia de Lunda Norte, mientras transportaba mineros de diamantes de la capital de Zaire, Kinshasa.
El copiloto y dos pasajeros sobrevivieron al accidente inicial.[1] El accidente fue el accidente de avión más mortal en 1995 superando al Vuelo 371 de TAROM, Sin embargo fue superado el accidente del vuelo 965 de American Airlines dos días después.[2] Sigue siendo el accidente aéreo más mortífero jamás registrado en Angola.[3]
Véase también[editar]
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Anexo:Accidentes por fabricante de aeronave
Referencias[editar]
- ↑ «136 Perish In Zairian Air Crash». The Moscow Times (Lisbon, Portugal). 21 de diciembre de 1995. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2015. Consultado el 5 de enero de 2020.
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 757-223 N651AA Buga». aviation-safety.net. Consultado el 5 de enero de 2020.
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Lockheed L-188C Electra 9Q-CRR Cahungula, Lunda Norte». aviation-safety.net. Consultado el 5 de enero de 2020.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q15224161