Accidente del Boeing 707 de Lloyd Aéreo Boliviano en 1976
| Accidente del Boeing 707 de Lloyd Aéreo Boliviano en 1976 | ||
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 N730JP, el avión involucrado en el accidente, en Mulhouse, Francia, junio de 1975. | ||
| Fecha | 13 de octubre de 1976 | |
| Causa | Fallo del motor después del despegue, error del piloto | |
| Lugar | Aeropuerto El Trompillo, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia | |
| Origen | Aeropuerto Internacional El Alto, Bolivia | |
| Última escala | Aeropuerto El Trompillo Bolivia | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Miami, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 91 (88 muertos en tierra) | |
| Heridos | más de 100 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 707-131F | |
| Operador | Lloyd Aéreo Boliviano | |
| Registro | N730JP | |
| Pasajeros | 0 | |
| Tripulación | 3 | |
| Supervivientes | 0 | |
El 13 de octubre de 1976 un Boeing 707-131F, un avión de carga fletado operado por Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), se estrelló poco después del despegue en el aeropuerto El Trompillo, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) en un barrio residencial. Los tres tripulantes a bordo murieron, junto con otras 88 muertes en tierra, lo que eleva el total a 91. Es el desastre aéreo más mortífero que ha ocurrido en suelo boliviano.[1][2]
Antecedentes
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Lloyd Aéreo Boliviano, también conocido como LAB, era la aerolínea de bandera de Bolivia. Fue fundado en 1925 y tenía 51 años de existencia al momento del accidente. El avión, un Boeing 707-131F (CN/MSN: 17671) que entonces tenía 17 años, fabricado el 30 de junio de 1959, se entregó originalmente a Trans World Airlines (TWA) el 14 de julio de 1959 y se le asignó su matrícula de avión (o número de cola) N744TW.[3] En 1971, se retiró del servicio TWA y luego pasó por un período de 5 años de alquiler y devolución constantes; algunas de las aerolíneas son Ryan International Airlines y Air India.[3] En octubre de 1976, LAB[3] arrendó el avión a su propietario Jet Power Inc de Miami (Florida, EEUU) en ese momento registrado como N730JP, y se puso en servicio chárter.[2][3]
Accidente
[editar]El 13 de octubre de 1976 estaba previsto el despegue del Boeing 707 a las 13:30 horas (hora local) desde El Trompillo. Los tres tripulantes de vuelo estadounidenses[2] estaban formados por el capitán Charles Baldwin, el primer oficial Lee Marsh y el ingeniero de vuelo Leslie Bennett. Como era un avión de carga, no tenía pasajeros en el momento del accidente.[4] Su vuelo anterior fue de Houston, Texas al aeropuerto El Trompillo, y había estado transportando maquinaria para pozos petroleros y otra carga general.[2] El avión luchó por despegar y despegó cerca del final de la pista. A las 13:32, según relatos de testigos presenciales, se produjo una explosión y un incendio en uno de los Pratt & Whitney izquierdos J57/JT3C-motores antes de que el avión se estrellara.[2] Pasó por una calle muy transitada, luego se estrelló contra una escuela y cerca del Estadio Ramon Tahuichi Aguilera a 560 metros del final de la pista.[5] El ala izquierda del Boeing 707 golpeó la vegetación a 35 grados y luego golpeó el suelo boca abajo.[6] 91 murieron, mientras que más de 20 resultaron heridos. Según un portavoz del gobierno, la mitad o más de las muertes fueron niños porque el avión se estrelló contra una escuela.[7]
Causa
[editar]El registrador de datos de vuelo no funcionaba en el momento del accidente, y el registrador de voz de la cabina no obtuvo mucha información, ya que el micrófono de la cabina no funcionaba. Se determinó que la preparación inadecuada del vuelo por fatiga del piloto fue la principal causa del accidente.[8] A diferencia de los informes, los testigos dicen que un motor falló durante el despegue, lo que significó que la aeronave no tenía suficiente empuje para mantenerse en el aire.[7]
Consecuencias
[editar]Tan pronto como se difundió la noticia del accidente, el presidente boliviano y su esposa acudieron al lugar del accidente, mientras se enviaban médicos bolivianos para ayudar a los heridos. El embajador de los Estados Unidos autorizó el uso de $25,000 para la compra de 5,000 libras de suministros. Seis miembros del equipo de quemados militares de EE. UU., junto con dos representantes de la FAA y cuatro de la NTSB, fueron enviados al lugar del accidente para ayudar a los heridos por el accidente. Otros países como Brasil y Alemania enviaron equipos médicos y dinero en efectivo para ayudar a las víctimas y reparar los daños. Aparte muchos ciudadanos se movilizaron para mover am aeropuerto a otro lugar y no fue hasta 1984, que se movió al actual Aeropuerto Internacional Viru Viru.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 707-131F N730JP Santa Cruz-El Trompillo Airport (SRZ)». Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Archivado desde el original el 15 de abril de 2005. Consultado el 26 de diciembre de 2021.
- ↑ a b c d e «1976: Bolivian plane crashes in Santa Cruz». BBC News (Londres, Reino Unido: BBC). 13 de octubre de 1976. Consultado el 26 de diciembre de 2021.
- ↑ a b c d «N730JP - Boeing 707 - 131 - 17661 - JetPhotos». JetPhotos. Consultado el 26 de diciembre de 2021.
- ↑ «Cargo jet crashes on a Bolivian city; 100 reported dead». The New York Times. Associated Press. 14 de octubre de 1976. p. 1. ISSN 0362-4331.
- ↑ «N730JP accident details». PlaneCrashInfo.com.
- ↑ «BOLIVIA - Air Crash». pdf.usaid.gov.
- ↑ a b «OldJets spotted». OldJets.net.
- ↑ «Crash of a Boeing 707-131F in Santa Cruz: 113 killed». www.baaa-acro.com.
Enlaces externos
[editar]| Control de autoridades |
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Datos: Q18466708