Diferencia entre revisiones de «Yamaha Virago 1100»
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|potencia = 61.7 hp @ 5,600 rpm |
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|relacionado = [[Yamaha DragStar 1100]] |
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Revisión del 16:19 11 jun 2015
 Yamaha Virago XV1100
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|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Alias | Yamaha XV1100, Virago 1100 | |
| Producción | 1986 –1999 | |
| Clase | crucero | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Longitud 2285 mm (90,0 pulgadas) Anchura 840 mm (33,1 pulgadas) Altura 1190 mm (46,9 pulgadas) | |
| Batalla | 1525 mm (60,0 pulgadas) | |
| Altura del asiento | 715 mm (28,1 pulgadas) | |
| Lanzamiento y avance | 32°, 129 mm (5,1 pulgadas) | |
| Peso a punto | 241 kg (531 libras) [1] | |
| Peso seco | 221 kg (487 libras) | |
| Capacidad del tanque de combustible | 16,8 L (4,4 galones americanos) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 1063 cc, enfriado por aire, 2 x SOHC | |
| Compresión | 8.3:1 | |
| Mecánica | ||
| Tipo de ignición | Digital, 2 x Mikuni BST40 [1] | |
| Transmisión | 5 velocidades, embrague multi-plato húmedo, Eje y cardán, | |
| Bastidor | Viga estampada de acero | |
| Suspensión |
F: Horquilla telescópica, 150 mm (5,9 pulgadas) de recorrido T: Brazo balancín, 97 mm (3,8 pulgadas) de recorrido | |
| Frenos |
F: Disco doble 282 mm (11 in) discs T: Tambor | |
| Ruedas |
Vaciado de aleación de aluminio de 5 rayos. F: 100/90-19 57H T: 140/90-15M/C 70H | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 187,9 km/h (116,8 millas por hora) [1] | |
| Potencia | 61.7 hp @ 5,600 rpm | |
| Consumo | Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la línea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). [1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Yamaha DragStar 1100 | |
| Predecesor | Virago 920 | |
| Sucesor | DragStar 1100 | |
La Yamaha Virago XV1100 fue una motocicleta tipo crucero fabricada por Yamaha Motor Corporation. Fue una entre varias de la linea Virago y era la más grande de la linea con un desplazamiento de 1063 cc.
Era única en cuanto que era una de las pocas cruceras disponibles con transmisión a eje y cardán en lugar de cadena o banda así como tener un motor V2 de ese tamaño. Se caracterizaba por estar altamente cromada.
Historia
La linea de motocicletas Virago nació en 1981 con la XV750. En 1982 la 920 fue introducida junto con la 750. La 920 fue rediseñada en 1984 y el motor aumentó hasta 1,000 cc. En 1986 el motor se aumentó hasta 1,063 cc, que resultó en el cambio de nombre a la XV1100.
Este modelo fue descontinuado en el 2000 cuando la linea de motocicletas "Star" sustituyó la linea "Virago" de Yamaha. La DragStar 1100 es considerada la sucesora de la Virago XV1100.
Starter problems
According to Motorcyclist magazine,[2] the early Virago has a design flaw in the starter system. This magazine states that the starter's defect exists in early Viragos models (1982 and 1983). However, the same flawed starter system was installed in the XV700, which was produced until 1988, and the XV920. The XV1000 had an improved system since it began production in 1984, which doesn't present the flaws. Also the XV1100 and the XV750 (1989 and up) do not present the starter system flaws found in the earlier Viragos. Motorcyclist Magazine[2] suggested welding the ring gear to its backing plate to solve the problem. Other solutions commonly used are the use of shims, which was Yamaha's proposed solution, then also the use of a newly designed idler gear. None of these solutions are considered or proved to be permanent, and applying only one of them will not address other existing flaws in the system; however, great improvements have been reported by Virago owners that have applied them.