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Diferencia entre revisiones de «Tranvía de San Diego»

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*[[12th & Imperial Transit Center (estación del tranvía de San Diego)|12th & Imperial Transit Center]] [[Imagen:SDMTS-bull-trans-azul.png|25px|Línea Azul]][[Imagen:SDMTS-bull-trans-naranja.png|25px|Línea Naranja]]

==Futuras extensiones==
===Mid-Coast Trolley===

[[SANDAG]] está planeando construir una extensión de 11 millas (18 km) para el tranvía de San Diego desde Old Town Transit Center (18 km) hasta la Comunidad Universitaria de Univercity City que abastecería a empleados y estudiantes como los del campus de la [[Universidad de California, San Diego]] (UCSD) y el centro comercial [[Westfield UTC|University Towne Center]].<ref>[http://www.sandag.org/index.asp?projectid=250&fuseaction=projects.detail Mid-Coast Trolley Extension] SANDAG. Consultado en Marzo 29 de 2008. </ref> Esta extensión formaría parte del "Proyecto del Corredor Mid-Coast".<ref> [http://www.sandag.org/index.asp?publicationid=12&fuseaction=publications.detail Mid-Coast Corridor Transit Project Fact Sheet] SANDAG. Consultado el 29 de marzo de 2008.</ref> Se planea que este completada para 2012.

===Línea Plata===

The proposed Silver Line would utilize refurbished PCC cars and street trolleys similar to the [[F Market & Wharves|F line]] in downtown [[San Francisco]]. The line would operate in downtown San Diego in a clock-wise Centre City loop and make use of existing track configuration. Because tracks are used for the Blue and Orange services it is likely the Silver Line would not operate during peak commute times; however, would operate during mid-day times and weekends. The Silver Line is planned to open in October 2008 just in time for the [[American Public Transportation Association]]’s meeting which will take place in San Diego<ref>[http://www.signonsandiego.com/uniontrib/20070225/news_lz1h25train.html Back on Track?] San Diego Tribune. Retrieved March 29, 2008. </ref>. The trolley cars that will be used are being refurbished by '''San Diego Vintage Trolley, Inc.''', a not-for-profit organization dedicated to the restoration and operation of historic streetcars in San Diego.<ref>[http://www.sdera.org/vintage_trolley.shtml San Diego Vintage Trolley]</ref>


== Véase también ==
== Véase también ==

Revisión del 22:36 1 nov 2008

Plantilla:Infobox Transporte público

El San Diego Trolley o en español el Tranvía de San Diego aunque conocido comúnmnete por los sandieguinos de habla hispana como el trolley es un tranvía con estilo a un sistema de tren ligero en el área metropolitana de San Diego en California. El operador, es el San Diego Trolley, Inc. es una subsidiaria del Sistema Metropolitano de Tránsito de San Diego (por sus siglas en inglés MTS). El trolley empezó sus operaciones el 26 de julio de 1981, convirtiéndolo en el primer y moderno sistema de tranvía ligero de California y que actualmente opera tres líneas designadas por colores; Azul, Naranja y la Verde. El tranvía de San Diego es actualmente el sexto sistema de trenes ligeros con más pasajeros en los Estados Unidos.

Al principio el tranvía empezó a usar vagones Siemens-Duewag U2 construidos en Alemania como los vagones de Edmonton y Calgary en Alberta, Canadá al igual que en Frankfurt, Alemania. Desde ese entonces el sistema ha ido expandiendo sus conexiones y agregando nuevos modelos SD-100 y Avanto S70 manufacturados por Siemens.

Historia

SDTI Fue creada por el Metropolitan Transit Development Board (ahora conocido como el MTS) en 1980 para operar un servicio de tren ligero a lo largo de la lInea principal del Ferrocarril Oriental de San Diego y Arizona, en la cual había sido comprada por MTDB del Southern Pacific Railroad en 1979. El sistema empezó a operar el 26 de julio de 1981 entre el centro de San Diego y San Ysidro, con estaciones en las ciudades de San Diego, National City y Chula Vista.

En marzo de 1986 el SDTI abrió una extensión al este del centro de la ciudad de San Diego hacia la Avenida Euclid, a lo largo del Ramal La Mesa del Ferrocarril SD&AE. El servicio fue extendido a lo largo de la misma línea en la Calle Spring en mayo de 1989 abasteciendo las comunidades de Lemon Grove y La Mesa, y otra vez a El Cajón en Junio de 1989. El servicio desde El Cajón a Santee, que para ese entonces no operaba en la vía de derecho del ferrocarril SD&AE empezó a operar en agosto de 1995.

La extensión de "Bayside" del trolley en el centro de San Diego abrió en junio de 1990. La primera fase de la extensión a Old Town, desde la Calle C a Litlle Italy en el centro de San Diego, abrió en julio de 1992. La segunda fase de esa extensión, que operaba desde Little Italy hacia Old Town, abrió en junio de 1996.

La extensión llamada "Mission Valley West" del SDTI desde Old Town hacia Mission San Diego comenzó en noviembre de 1997, y la extensión de "Mission Valley East" desde Mission San Diego a La Mesa empezó a operar en julio de 2005.

Líneas

Plantilla:Detalles de las líneas del tranvía de San Diego

Línea Verde

Tranvía de San Diego
Línea Verde
Santee Town CenterGillespie FieldAvenida ArneleEl cajon Transit CenterAmaya DriveGrossmont Transit CenterCalle 70Alvarado Medical CenterSDSU Transit CenterGrantvilleMission San DiegoEstadio QualcommFenton ParkwayRio VistaMission Valley CenterHazard CenterFashion Valley Transit CenterMorena/Linda VistaOld Town Transit Center

La Línea Verde es la línea de tranvía más nueva del Sistema Metropolitano de Tránsito de San Diego, con su inauguración en el 2005. La línea verde actualmente tiene servicios que conectan a Old Town y Santee. Esta línea también incluye la extensión este de Mission Valley, al igual que los segmentos que previamente operaban en la Línea Azul al oeste de Mission San Diego y al este de Grossmont Transit Center de la Línea Naranja. El sistema de tranvías de la ciudad de San Diego no tiene un sistema de metro o subterráneo, sin embargo en la Universidad Estatal de San Diego, la tiene la única estación subterránea del Sistema Metropolitano de San Diego.

Las paradas o estaciones de la Línea Verde son las siguientes:

Línea Naranja

La Línea Naranja que actualmente opera entre el centro de la ciudad de San Diego y El Cajón. Los servicios empezaron con la segunda línea del trolley o tranvía de San Diego en el año de 1986, inicialmente operaba entre el centro de San Diego y la Avenida Euclid. Anteriormente la gente le llamaba como "La línea Este", y mantuvo ese nombre aun cuando hubieron varias extensiones sucesivas como en la Calle Spring, El Cajon Transit Center, Bayside en el downtown, y en Santee Town Center. Después de eso, se le cambió el nombre a la Línea Naranja en el año de 1997. Los servicios entre Gillespie Field y Santee Town Center fue reemplazado por la Línea Verde en el 2005.

Las paradas o estaciones de la Línea Naranja son las siguientes:

Línea Azul

Archivo:LRT San Diego 013.jpg
El tranvía en Old Town.
El tranvía en la frontera con Estados Unidos y México.

La Línea Azul actualmente opera entre San Ysidro y Old Town. La línea operó por primera vez entre el centro de la ciudad de San Diego, California en el año de 1981, a un costo de $86 millones. La estación Bayfront/E Street station en Chula Vista abrió en 1985. En 1986, la línea se llamaba la "Línea del Sur" para diferenciarla de la nueva Línea Este que iba hacia la avenida Euclid. Después fue cambiada de nombre a la Línea Norte-Sur, cuando la extensión a Old Town abrió en 1996. La línea Norte-Sur fue renombrada otra vez como la Línea Azul en 1997 con la apertura de la extensión a Mission San Diego. La estación de Fenton Parkway abrió en el año 2000. Con la introducción de la nueva Línea Verde el 10 de Julio del 2005, la mayoría del servicio de la Línea Azul entre Old Town y el estadio Qualcomm fue descontinuada para ahorrar tiempo en las horas con mAs trafico. El 3 de septiembre del 2006 el servicio al Qualcomm fue completamente descontinuada debido a la baja demanda de personas. Ahora toda la Línea Azul termina en Old Town.

Servicio de eventos especiales

La SDTI opera a trenes para eventos especiales como los eventos deportivos del PETCO Park (que operan desde 12th & Imperial Transit Center; la entrada principal del parque en 10th & Imperial) y el Qualcomm Stadium (que tiene una estación), al igual que convenciones seleccionadas y otros eventos importantes de la ciudad. Estos trenes operan entre el Estadio Qualcomm hasta 12th & Imperial Transit Center en el centro de San Diego.

Estaciones

Futuras extensiones

Mid-Coast Trolley

SANDAG está planeando construir una extensión de 11 millas (18 km) para el tranvía de San Diego desde Old Town Transit Center (18 km) hasta la Comunidad Universitaria de Univercity City que abastecería a empleados y estudiantes como los del campus de la Universidad de California, San Diego (UCSD) y el centro comercial University Towne Center.[1]​ Esta extensión formaría parte del "Proyecto del Corredor Mid-Coast".[2]​ Se planea que este completada para 2012.

Línea Plata

The proposed Silver Line would utilize refurbished PCC cars and street trolleys similar to the F line in downtown San Francisco. The line would operate in downtown San Diego in a clock-wise Centre City loop and make use of existing track configuration. Because tracks are used for the Blue and Orange services it is likely the Silver Line would not operate during peak commute times; however, would operate during mid-day times and weekends. The Silver Line is planned to open in October 2008 just in time for the American Public Transportation Association’s meeting which will take place in San Diego[3]​. The trolley cars that will be used are being refurbished by San Diego Vintage Trolley, Inc., a not-for-profit organization dedicated to the restoration and operation of historic streetcars in San Diego.[4]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ Mid-Coast Trolley Extension SANDAG. Consultado en Marzo 29 de 2008.
  2. ↑ Mid-Coast Corridor Transit Project Fact Sheet SANDAG. Consultado el 29 de marzo de 2008.
  3. ↑ Back on Track? San Diego Tribune. Retrieved March 29, 2008.
  4. ↑ San Diego Vintage Trolley
  • Trolley Fact Sheet (Jan. 2008)
  • APTA Ridership Statistics
  • Gena Holle, The San Diego Trolley, Interurban Press (1995); “Guideway Planning Project Final Report”
  • MTDB (1978); “Report on Feasibility of Using Existing SD&AE ROW for Commuter Service”
  • San Diego County (1978); MTDB publicity materials including “San Diego Trolley, Inc. Summary” (1997), MTDB Progress Report 1976-1986; Pacific Southwest Railway Museum, San Diego & Arizona Railway.

Enlaces externos

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