Vuelo 9045 de Pulkovo Aviation Enterprise
Vuelo 9045 de Pulkovo Aviation Enterprise | ||
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Un Antonov An-12BP similar al accidentado. | ||
Suceso | Accidente aéreo | |
Fecha | 24 de febrero de 1994 | |
Causa | Pérdida de control durante la aproximación | |
Lugar | Cerca de Nalchik, Kabardino-Balkaria, Rusia | |
Origen | Aeropuerto Pulkovo, San Petersburgo | |
Última escala | Aeropuerto Internacional de Volgogrado, Volgogrado | |
Destino | Aeropuerto de Nálchik, Kabardino-Balkaria | |
Fallecidos | 13 | |
Implicado | ||
Tipo | Antonov An-12BP | |
Operador | Pulkovo Aviation Enterprise | |
Registro | RA-11118 | |
Pasajeros | 7 | |
Tripulación | 6 | |
Supervivientes | 0 | |
El vuelo 9045 de Pulkovo Aviation Enterprise fue un vuelo de carga que se estrelló durante la aproximación a Nalchik mientras transportaba 12.515 kg de monedas procedentes del Saint Petersburg Mint.[1]
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El avión implicado en el accidente fue un Antonov An-12BP con cuatro motores Ivchenko AI-20M, con registro RA-11118 y perteneciente a Pulkovo Aviation Enterprise.[2][3]
Tripulación[editar]
Siete tripulantes y seis pasajeros viajaban a bordo del aparato. La tripulación de cabina se componía de:[3]
- Radioperador Aleksandr Yurevich Levchuk (Александр Юрьевич Левчук)[7]
- Ingeniero de vuelo Sergey Maratovich Anisimov (Сергей Маратович Анисимов)[8]
- Director de operaciones de vuelo Yuri Anatolyevich Yevstafiev (Юрий Анатольевич Евстафьев)[9]
Accidente[editar]
El vuelo 9045 transportaba 12.515 kg de monedas como carga desde San Petersburgo con escala en Volgogrado. Hasta el momento del aterrizaje no se había registrado ninguna incidencia en el vuelo a Nalchik. El controlador de tráfico aérea informó a la tripulación de las condiciones climatológicas en el aeropuerto, pero olvidó mencionar la presencia de condiciones de engelamiento; por lo que la tripulación no activó el sistema de deshielo durante la aproximación.[3]
Cuando el vuelo se encontraba a 13 kilómetros de la pista, la tripulación fijó los flaps en 15°. A 8 kilómetros de pista, el avión entró en la senda de planeo, tras lo que fijaron los flaps en 35°. 16 segundos más tarde, la tripulación incrementó la potencia para mantener una velocidad constante de 260 km/h. El avión se encontraba unos 40 metros por encima de la senda de descenso y los pilotos ajustaron los elevadores a un ángulo de 5° respecto al grado previo, sin embargo los elevadores se movieron hasta los 15° de ángulo.[3]
A una altitud de 320 metros el avión entró en una actitud de morro abajo de 50-55° entrando en un descenso rápido; los pilotos tiraron de la columna de mando; pero al encontrarse a baja altura el avión fue incapaz de recuperarse de la caída, estrellándose en un campo y siendo rápidamente engullido por las llamas.[3]
Causa[editar]
La investigación concluyó que las causas del accidente fueron las siguientes:[3]
- Fallo del aeropuerto en la actualización y notificación a los pilotos del estado meteorológico;
- ausencia de notificación de las condiciones meteorológicas peligrosas;
- recomendaciones erróneas para la ejecución de un descenso de aproximación en el manual de vuelo del avión;
- fallo en el uso del sistema de deshielo en el avión;
- fallo en el seguimiento de los protocolos indicados en el manual de vuelo del avión.
Véase también[editar]
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Anexo:Accidentes por fabricante de aeronave
Referencias[editar]
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov 12BP RA-11118 Nalchik Airport (NAL)». aviation-safety.net. Consultado el 13 de abril de 2017.
- ↑ «Антонов Ан-12 Бортовой №: RA-11118». russianplanes.net. Consultado el 13 de abril de 2017.
- ↑ a b c d e f «Катастрофа Ан-12 в Нальчике». www.airdisaster.ru. Consultado el 13 de abril de 2017.
- ↑ Foto de la tumba
- ↑ Foto de la tumba
- ↑ Foto de la tumba
- ↑ Foto de la tumba
- ↑ Foto de la tumba
- ↑ Foto de la tumba