Vuelo 6635 de Iberia
| Vuelo 6635 de Iberia | ||
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Archivo:Iberia 340.jpg Avión siniestrado la mañana después del accidente | ||
| Fecha | 31 de agosto del 2007 | |
| Causa | Explosión en el tren de aterrizaje principal derecho | |
| Lugar |
Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, Quito,  Ecuador | |
| Coordenadas | 0°07′30″S 78°29′27″O / -0.125, -78.490833333333 | |
| Origen | Aeropuerto de Madrid-Barajas, Madrid, España | |
| Última escala | Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, Quito, Ecuador | |
| Destino | Aeropuerto Internacional José Joaquin de Olmedo, Guayaquil, Ecuador | |
| Fallecidos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Airbus A340-600 | |
| Operador | Iberia | |
| Pasajeros | 330 | |
| Tripulación | 10 | |
| Supervivientes | 340 (todos) | |
El Vuelo 6635 de Iberia fue un vuelo comercial desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas Madrid, España hasta Aeropuerto Internacional José Joaquin de Olmedo Guayaquil, Ecuador Via Quito. El percance se produjo a la hora del aterrizaje.
El vuelo
Era un vuelo itinerario de la compañía Iberia que se originaba en Madrid, España hacia Guayaquil, Ecuador vía Quito operado en un Airbus A340-600.
El accidente
El accidente se debió a que en el momento del aterrizaje por la pista 35 (desde el sur), en condiciones de pista húmeda y con neblina, la aeronave se posó muy adelante en la pista de aterrizaje y no dentro del primer tercio de la misma. Además, la nave venía a una velocidad demasiado alta y a mucha altura en la aproximación final.
Según el informe final de la DGAC, y por lo que se pudo escuchar en la frecuencia de Quito Torre, el vuelo que tenía 330 personas abordo realizó una aproximación visual hacia la pista 17 (la más difícil para un avión de la envergadura del Airbus 340-600) en la cual, porque aparente la tripulación no estaba familiarizada con ella, terminó aproximando muy alto, lo que produjo un descenso muy brusco y por lo tanto un toque de ruedas sumamente violento lo que causó el colapso y explosión del juego de neumáticos del tren de aterrizaje derecho.
Al percatarse de lo sucedido, el comandante de la aeronave preguntó al controlador de la torre si observaba fuego o humo en los neumáticos, lo cual negó. La tripulación del Iberia frenó inmediatamente para así evitar una posible salida de la pista y por ende una catástrofe mayor que habría recordado lo sucedido a un avión de TAM semanas antes en Brasil.[1]