Vuelo 1493 de USAir

Vuelo 1493 de USAir; Vuelo 5569 de Skywest Airlines
Fecha	1 de febrero de 1991
Causa	Error del controlador de vuelo
Lugar	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Los Ángeles, California , Estados Unidos
Coordenadas	33°56′58″N 118°24′34″O / 33.94938889, -118.409475
Fallecidos	34
Heridos	30
Primer implicado
Tipo	Boeing 737-300
Operador	USAir
Registro	N388US
Pasajeros	83
Tripulación	6
Supervivientes	67
Segundo implicado
Tipo	Fairchild Swearingen Metroliner
Operador	Skywest Airlines
Registro	N683AV
Pasajeros	10
Tripulación	2
Supervivientes	0
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El Vuelo 1493 de USAir fue un vuelo comercial de la empresa USAir, que chocó al momento de aterrizar con el Vuelo 5569 de Skywest Airlines que estaba esperando órdenes para despegar, lo causó un incendio que mató a 34 personas e hirió a 13 personas gravemente y 17 levemente.

Pista y posición de los aviones

El 1 de febrero de 1991, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. La torre de control del aeropuerto bullía de actividad, era de noche, las luces se habían encendido en las pistas y en los callejones de carreteo. El Vuelo 5569 de SkyWest Airlines con 10 pasajeros a bordo, dado que el aparato es pequeño no iban sobrecargos, al frente de los mandos iban un capitan y un primer oficial, aún estaban en las rampas de abordaje pero ya tenían los motores encendidos y esperan órdenes para rodar a las pistas de despegue, después salen a las pistas de despegue y se quedan en un callejón a la espera.

Entre tanto y haciendo maniobras de aproximación final y aterrizaje el Vuelo 1493 de USAir que viene cubriendo el vuelo que se inició en el Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock, Nueva York, con escalas en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, en Washington D.C., y el Aeropuerto Internacional Port Columbus, en Columbus, Ohio. En la aeronave habían 83 pasajeros atendidos por 4 azafatas, al frente de los mandos estaban el capitan Colin Shaw y su primer oficial David Kelly, ambos vienen haciendo la lista previa al aterrizaje y configuran al avión para llegar a tierra con seguridad.

Ese día entre el personal de la torre de control que se hallaba muy atareada una controladora llamada Robin Wascher, y el jefe de controladores quien llevaba la cuenta de los vuelos y hablaba con ellos le pasó 2 más, eran el 1493 de USAir que llegaba y el 5569 de SkyWest que debía salir, Wascher se pone al habla con el capitan del 5569 para darle instrucciones de salida, luego se ocupó de otras cosas.

Mientras tanto y yá con el avión configurado para aterrizar el vuelo 1493 de USAir se acercaba a la pista 24L, tanto el capitan Shaw como el primer oficial Kelly habían enfocado al 737 para llegar, tenían frente a sí las luces de la pista.

Accidente

El 737 de USAir aterrizaba en la cabecera de la pista 24L y tal como se esperaba, los trenes principales ubicados bajo el vientre del aparato barren la pista, la proa desciende para que el tren de ese lado se pose y entonces los pilotos lo vieron, ya era demasiado tarde, lo último que el capitan Shaw dijo fue: ¡¡¿Pero qué demonios?!!.

Impacto, el vuelo 1493 de más de 60 toneladas literalmente se montó en el Fairchild Metro de apenas 6 toneladas y lo arrastró por la pista haciendo un ruido espantoso, era el chirriar del metal contra el suelo, la velocidad de aterrizaje del 737 estaba machacando al endeble avión de SkyWest hasta casi desaparecerlo, mientras los pilotos del avión de USAir trataban de mantenerse estables, el 737 se giró hacia la izquierda y acabó impactando un edificio que irónicamente era de bomberos aeroportuarios que estaba en desuso, entre tanto el estruendo del impacto y el arrastre se escuchó en la torre de control y vieron incrédulos aquello, de inmediato se llamó a los servicios de emergencia.

Investigación

Las autoridades del aeropuerto de LAX llamaron a los peritos de la National Transportation Safety Board (NTSB), los peritos de la NTSB apoyados por las autoridades locales se hicieron cargo de las investigaciones.

Tras la investigación la NTSB determinó varias causas a saber, como primera causa estaba el desorden en que la administración del aeropuerto LAX operaba las pistas, el hecho de que las torres de iluminación encandilaban a los operadores del turno de noche también fue causa determinante, pero lo más imperdonable era el hecho de que el importantísimo radar de tierra estuviese inoperante, así que hubo reprimenda oficial al aeropuerto LAX por medio de la Federal Aviation Administration (FAA o Administración Federal de Aviación) quien también se interesó en el accidente, las siguientes causas eran el hecho de que a una sola operadora le hayan dado demasiados vuelos para dirigir tanto en aterrizaje como en despegue, y como causa final estaba el hecho de que los pilotos del vuelo 5569 de SkyWest interpretaron mál la órden de esperar en el callejón de la pista 25L.

Modificaciones

Se hicieron muchísimas modificaciones, la más importante era el reordenamiento del uso de pistas, ahora existen pistas para sólo aterrizaje y sólo despegue, la iluminación también fue cambiada de tal modo que ya no deslumbra a los operadores de torre de control, de hecho se construyó una nueva torre de control más alta y con mejores sistemas de rastreo entre ellos radares de tierra de última generación para evitar colisiones como la de esa horrible noche de 1991.

Filmografía

El accidente se relata en el cuarto episodio de la séptima temporada de Mayday: Catástrofes aéreas, titulado "Autorizado para el desastre".

Referencias

Enlaces externos

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910201-0