TRAM Transporte Metropolitano de la Plana
| TRAM - Transporte Metropolitano de la Plana |
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|---|---|
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| Lugar | |
| Ubicación | Área metropolitana de Castellón |
| Descripción | |
| Tipo | Trolebús Autobús de tránsito rápido |
| Inauguración | 2008 |
| Características técnicas | |
| Longitud | 7.765 m proyectados 2.000 m operativos |
| Estaciones | 5 |
| Explotación | |
| Líneas | 1 (en fase de ampliación) |
| Pasajeros | 875.000 (2011)[1] |
| Operador | Autos Mediterráneo - AMSA |
| Mapa | |
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El TRAM - Transporte Metropolitano de la Plana (también conocido como TRAM de la Plana, anteriormente TVRCas), es como se denomina el trolebús de tránsito rápido que circula por la ciudad de Castellón.
Índice |
Descripción [editar]
El mecanismo de funcionamiento del trolebús se compone mediante un sistema de captación de tensión por doble trole, y un lector-guía, formado por unas líneas blancas pintadas en el asfalto y una cámara situada en lo alto del parabrisas del vehículo, que sigue dichas marcas.
Funcionamiento [editar]
El trolebús es conducido por un conductor desde su interior, tiene completa preferencia de paso en todas las intersecciones reguladas por semáforo, y una velocidad máxima de 75 km/h.
Proyecto [editar]
El proyecto se ha dividido en varias fases, y a la vez, éstas en tramos, que incluyen la creación de una calzada independiente para el trolebús por aquellas avenidas por la que circule, además de su remodelación.
El primer tramo terminado es el de Universitat Jaume I - Parque Ribalta, que une la Avenida Sos Baynat con el Paseo Morella y el Parque Ribalta, y que entró en funcionamiento el 25 de junio de 2008.
Polémica [editar]
Hay varios aspectos que han enfurecido a buena parte de la población:
- Parte económica: cabe destacar que cada autobús cuesta aproximadamente 1.000.000 euros la unidad (3 veces más que uno convencional).
- Cierre de líneas: en el tramo Paseo Ribalta- Universidad Jaume I (UJI), se suspendieron las líneas o se recortaron trayectos para que la gente utilizase el TRAM. Ello conlleva la compra de dos billetes de autobús (actualmente 1,05 euros el billete sencillo).
- Obras en la ciudad: Se han efectuado obras en las vías principales de la ciudad, algunas dejándolas inhabilitadas para el tráfico convencional. Se espera que las obras finalicen en abril del 2013.
- Autobús "guiado": en un principio el autobús funcionaria con fibra óptica, hecho que permitiría ser autónomo, es decir, funcionar sin conductor. En la actualidad el autobús se guía por una serie de líneas blancas pintadas en el suelo, pero como el sistema no es lo suficientemente preciso, es necesario la intervención de un conductor.
- Ecológico: El autobús se mueve gracias a la energía eléctrica aportada en una catenaria. Pero en algunos tramos de la ciudad es imposible poner catenaria, por lo que utilizara baterías y un pequeño motor diésel.
Líneas [editar]
| Línea | Recorrido | Horario Lunes a Viernes lectivos UJI y Frecuencia de paso |
Horario Lunes a Viernes no-lectivos UJI y Frecuencia de paso |
Horario Sábado y Frecuencia de paso |
Horario Domingos y festivos y Frecuencia de paso |
|---|---|---|---|---|---|
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Universitat Jaume I Ribalta |
7:30 a 9:30 - 5' 9:30 a 22:30 - 8' |
7:30 a 22:30 15' |
7:30 a 22:00 30' |
7:30 a 22:00 30' |
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Grao Benicasim |
en proyecto | en proyecto | en proyecto | en proyecto |
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Intermodal Almazora/Villarreal/Burriana |
en proyecto | en proyecto | en proyecto | en proyecto |
