Suzuki Vitara/Sidekick

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Suzuki Vitara / Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara front.JPG
Otros nombres Chevrolet Vitara
Chevrolet Grand Vitara
Chevrolet Tracker
Geo Tracker
Suzuki Escudo
Suzuki Sidekick
Suzuki Grand Nomade (Chile)
Fabricante Suzuki
Período 1989-presente
Tipo Automóvil todoterreno
Segmento Vitara: Segmento B
Grand Vitara: Segmento C
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas
Primera generación
Suzuki Sidekick I con carrcería descapotable
Otros nombres Santana 300/350
Período 1989-1998
Segunda generación
Suzuki Vitara II descapotable
Período 1998-2004
Largo / ancho
/ alto / batalla
Tres puertas: 4180 / 1710 / 1690 / 2200 mm
Cinco puertas: 4140-4215 / 1780 / 1710-1740 / 2480 mm
Tercera generación
Suzuki Grand Vitara III de cinco puertas
Período 2005-presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
Tres puertas y cinco puertas en algunos países: 4005 / 1810 / 1695 / 2440 mm
Cinco puertas: 4470 / 1810 / 1695 / 2640 mm

El Suzuki Vitara y Grand Vitara es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Suzuki. Posee motor delantero longitudinal, y se ofrece con tracción trasera o a las cuatro ruedas.

Por tamaño, se sitúan aproximadamente en los segmentos B y C respectivamente, aunque la diferencia en precios es pequeña.

Primera generación (1989-1998)[editar]

La primera generación del Vitara fue presentada en el Salón del Automóvil de Tokio con el nombre de Escudo. En Norteamérica fue conocido como Sidekick hasta el año 1998. La versión de 5 puertas fue presentado en 1990 con el nombre de Nomade. Una versión aún más larga se llama Suzuki XL-7.

Para 1994, el modelo adopta un motor V6 de 2,0 litros y 136 CV, desarrollado junto con Mazda. En 1997 aparece el Vitara Rugby, con motor de cuatro cilindros y una potencia de 127 hp.

La empresa Santana Motor ha continúado fabricando el Vitara de 3 y 5 puertas con los nombres 300 y 350 respectivamente hasta febrero de 2011; estos iban equipados con un motor Hdi 1.6L turbodiesel de 90CV.

  • En Argentina, las Vitara eran importadas de Japón, aunque los primeros 5 puertas llegaron como Suzuki Sidekick vía Miami. Posteriormente en 2000, mediante General Motors, se empieza a fabricar la Grand Vitara.


  • En Bolivia se vendió oficialmente como Suzuki Vitara y Sidekick para el 4 puertas. Algunos Sidekick Soft/Hard Top 3 puertas, Wagon/Sport 5 puertas, Escudo y Escudo Nomade fueron importados por particulares a Bolivia
  • En Ecuador se produjo hasta actualidad el Vitara 3 puertas 1.6 litros, con lo que ya lleva 24 años de producción, todo un record.
  • En Colombia se importó de Ecuador el Vitara 3 puertas, tanto la primera como segunda generación.

Segunda generación (1998-2004)[editar]

La segunda generación del Vitara es el Grand Vitara.

En Julio del año 2000, después de tres años de existencia y de dos de presencia en los mercados europeos, el Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade en otros mercados) aumentó su oferta con la incorporación de dos motorizaciones de gasolina. La versión de 5 puertas del Grand Vitara recibió una mecánica H25A de 6 cilindros en V de 2.493 cc y con 144 CV de potencia máxima conseguida a 6.200 rpm. El par motor es de 21,27 mkg a 3.500 rpm.

Ese mismo año hace aparición otra mecánica de gasolina, pero esta vez de 1.995 cc y 128 CV desarrollados a 5.900 rpm. Se denomina J20A y se trata de un motor de 4 cilindros en línea con culata de 16 válvulas e inyección multipunto, que desarrolla un par motor de 17,7 mkg a sólo 2.900 rpm. La carrera de este propulsor es larga, demostrando un carácter bastante tranquilo a cualquier régimen de rotación. Al disponer de una culata con 16 válvulas, es necesario llevarlo por encima de 3.500 rpm para extraerle el máximo rendimiento. El escalonamiento de la caja de cambios es bastante abierto en la versión de 128 cv, propiciando un consumo ajustado para la potencia que ofrece, pero esto mismo hace que en algunos repechones tengamos que tomarnos las cosas con calma o nos obligará a utilizar la caja de cambios para buscar un régimen de revoluciones más adecuado. El Grand Vitara con motor 2.0 de gasolina, solo se comercializó en carrocería de 3 puertas.

La versión 3 puertas también se comercializó con una motorización de 1.590 cm3, inyección de gasolina que rinde 96 cv, denominado G16B (el mismo que monta el Vitara), quedándose la cifra de par motor en 13,8 mkg. El escalonamiento de la caja de cambios, igual en desarrollos a la caja de cambios de la versión 2.0, y junto a la ajustada potencia, hacen que las prestaciones sobre el asfalto, sean bastantes discretas. Con el motor 1.6, también se comercializaba una versión con cambio automático.


Apenas unos meses después de la aparición de la versión V6, el Grand Vitara es introducido en el mercado con una motorización turbodiesel de origen Mazda. Se trata de un propulsor de 4 cilindros, dos válvulas por cilindro y 1.998 cc. que rinde 87 cv. a 4000 rpm. El par motor máximo es de 22 kgm a 2000 rpm, siendo una de las características de este motor su falta de vida por debajo de las 2.000 rpm, aunque más tarde sorprende por lo bien que se mueve en la mitad media alta del cuentavueltas.

Con el fin de mejorar las prestaciones, el fabricante japonés decidió cambiar el propulsor por otro más potente, del grupo PSA (Citroën/Peugeot). Se trata de un propulsor denominado RHZ, de 1997 cc., 8 válvulas y 110 cv de potencia máxima entregada a 4.000 rpm. El par motor máximo es de nada menos que 25,5 mkg (250 Nm) y se encuentra disponible desde solo 1.750 rpm. Este motor adopta las últimas tecnologías aplicadas, como es la inyección directa por conducto común (common rail), turbocompresor e intercooler. Este propulsor demuestra un gran temperamento y otorga al Grand Vitara 2.0 TD unas prestaciones soberbias. Su mejor banda de utilización está a partir de 1500 rpm, estirándose sin problemas hasta bien superadas las 4.000 rpm. Alcanza velocidades que superan los 180 km/h y los 0-100 km/h los alcanza en sólo 13,1 segundos. Con respecto a los consumos, estos son muy contenidos ya que la media ronda los 9,8 litros a los 100 km. otorgando una autonomía aproximada a los 700 km con un depósito de 66 litros.

A este motor de TD de 8 válvulas, le sucedió rápidamente otro muy parecido pero esta vez de 16 válvulas. Se trata de un 1997 cc. 16 válvulas y 109 cv de potencia máxima entregada a 4.000 rpm. El par motor máximo es de 270 Nm y se encuentra disponible desde 1.750 rpm. Dicho motor está fabricado por el grupo PSA y lo utilizan en la actualidad el Citroën C8 o el Peugeot 407 y 807. La versión de 8 válvulas también la montan el Citroën Xsara y C5 o el Peugeot 307.

En Argentina, el Vitara II se ensamblaba en una planta de General Motors situada en Rosario. En ella se fabrican gran variedad de modelos, con motores Mazda y Peugeot, a gasolina y diesel.

Tercera generación (2005-presente)[editar]

Ambas carrocerías de la tercera generación del modelo, puesta a la venta a fines de 2005, pasaron a llamarse Grand Vitara. Es totalmente diferente al Suzuki XL7 (ahora sin guion), que es mucho más grande y comparte la plataforma con el todoterreno Theta de General Motors. El Grand Vitara 4x4 tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente con reductora. La versión de tres puertas está homologada para cuatro pasajeros, mientras que la de cinco puertas tiene cinco plazas.

Los motores de gasolina del Grand Vitara son un 1.6 litros de 106 CV, un 2.0 litros de 140 CV, y un 2.7 litros de 185 CV. El Diesel es un 1.9 litros de 129 CV, equipado con turbocompresor de geometría variable, intercooler e inyección directa con alimentación por common-rail.

Suzuki Vitara 3 puertas.

Enlaces externos[editar]