Serie 3700 de FGV
| Serie 3700 de FGV | ||
|---|---|---|
| Tren de Cercanías y suburbano. | ||
 Unidad 3700 con la decoración original en la estación de Torrent-Avinguda | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF, M.T.M.,BBC, ASEA, MACOSA | |
| Año fabricación | 1987/1990 | |
| Unidades fabricadas | 40 | |
| Potencia | 376 kW | |
| Motores | 2 x BBC 4ELO-2052B | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo'2'Bo' | |
| Ancho de vía | 1000 mm | |
| Composición | M+M | |
| Longitud | 29800 mm | |
| Anchura | 2550 mm | |
| Altura | 3580 mm | |
| Peso | 46,8 tn | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 102 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 4 trenes | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | FAP/DIMFAP | |
La Serie 3700 de FGV es una serie de trenes articulados concebidos para el servicio de cercanías y suburbano del Metro de Valencia. Las unidades de tren articuladas o UTA de la serie 3700 constan de dos subseries. La primera la forman 30 unidades y la segunda 10. Se trata de unidades dobles eléctricas, tipo metro ligero, preparadas para trabajar a 1500 voltios. El equipo eléctrico de tracción es regulado por chopper e incorpora freno eléctrico. Su sistema de frenado incorpora tres tipos de freno: el eléctrico por recuperación y reostatico; neumático con actuación en discos de freno; y un tercer sistema de patín electromagnético a los carriles. Sus enganches automáticos Schaku construidos por CAF permiten el funcionamento en mando múltiple. Las UTA de la segunda subserie fueron fabricadas en 1990 incorporando diversas mejoras, tanto en el comportamiento dinámico de los vehículos como en el confort interior de los pasajeros. En las dos subseries, la apertura de puertas se realiza desde el interior del vehículo por el viajero. Desde 1998 se fueron cambiando progresivamente sus decoraciones del amarillo-blanco original al rojo acorde a la imagen de la nueva denominación de Metro-Valencia.
Historia
La historia de esta serie se remonta al año 1986 fecha en la que FGV se hizo con la gestión de las antiguas líneas del trenet. Dado la antigüedad del parque motor de las 5 líneas y la escasez de este FGV decidió contratar la construcción de 30 nuevos trenes que se sumarían a los de la serie 3600 en la explotación comercial de la línea Valencia-Jesús - Castellón de la Ribera y más adelante en la prolongación del túnel urbano de Valencia dando cobertura a las líneas de Bétera y Liria(Las antiguas líneas 1 y 2 de FGV). Así pues tras un periodo de pruebas en las líneas de FGC se comienzan a incorporar en 1987 las primeras 18 unidades en el depósito de Torrent.En 1988 se recibieron las 12 unidades restantes del pedido. Visto el buen rendimiento que estas unidades ofrecían y la necesidad de más material para cubrir el incremento de frecuencias, en 1989 FGV encargó una remesa de 10 unidades UTA 3700 más, aunque estas incorporaron una serie de mejoras respecto a las del primer lote.
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