Renault Vivastella

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Renault Vivastella

Datos generales
Fabricante Renault
País Bandera de Francia Francia
Diseñador Louis Renault
Fábricas Île Seguin, Boulogne-Billancourt, París
Período 1929–1939
Configuración
Tipo Automóvil ejecutivo (E)
Carrocerías 4-door saloon
Configuración Motor delantero y tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4450-4930 mm (175,2-194,1 pulgadas)
Anchura 1700-1800 mm (66,9-70,9 pulgadas)
Distancia entre ejes 3110-3260 mm (122,4-128,3 pulgadas)
Planta motriz
Motor

1929-1934
(PG4/PG5/PG7) I6, 3180 cc, 52 HP, 65HP

(ZA2) I6,
1924-1939
3620 cc, 85 HP
(ACR1/ABD) I6, 4085 cc, 100HP
Otros modelos
Relacionado Renault Vivasport
Renault Suprastella
Renault Primastella
Predecesor Renault Vivasix
Sucesor Renault 20/30
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Primera generación

Datos generales
Fabricante Renault
Período 1929–1934
Configuración
Tipo Automóvil ejecutivo (E)
Carrocerías 4-door saloon
Dimensiones
Longitud 4930 milímetros
Planta motriz
Motor I6 3180 cc, 65HP
Mecánica
Transmisión 3-speed manual
Otros modelos
Relacionado Renault Vivasix
Predecesor Renault Vivasix
Sucesor Renault Frégate
[editar datos en Wikidata]
Segunda generación

Datos generales
Fabricante Renault
Período 1935–1939
Configuración
Tipo Automóvil ejecutivo (E)
Carrocerías 4-door saloon
Dimensiones
Longitud 4930 milímetros
Planta motriz
Motor I6, 4085cc, 100HP
Mecánica
Transmisión 3-speed manual
Otros modelos
Predecesor Renault Vivasix
Sucesor Renault Frégate
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El Renault Vivastella[1]​ fue un automóvil ejecutivo presentado por Renault en octubre de 1928 y producido entre los años 1929 y 1939.

El automóvil se modificó y cambió con una frecuencia inusual incluso para los estándares de Renault en la década de 1930, y seguir su evolución en retrospectiva se vuelve más complicado por la forma en que el catálogo de Renault enumeraba con frecuencia dos generaciones sucesivas del modelo simultáneamente, pero el Vivastella siempre ocupó un lugar en la gama del fabricante un poco por debajo del Renault Reinastella, un modelo de mayor longitud. En latín, "stella" significa "estrella" y viva significa "larga vida".

Evolución[editar]

El Vivastella se presentó en la edición 22 del Salón del Automóvil de París, en octubre de 1928, como una versión más lujosa del Renault Vivasix.[2]​

Primera generación[editar]

  • 1929 El "Renault Vivastella Type PG2" tenía un motor de 3180 cc (16 CV) con una potencia declarada de 52 HP
  • 1930 El "Renault Vivastella Type PG4" era 15 cm más grande que el modelo anterior.
  • 1932, se introdujo un motor de 65 caballos de potencia.
  • 1933, se introdujeron las nuevas series Tipo PG5 (5 plazas) y PG7 (7 plazas)
  • 1934, se introdujo el "Renault Vivastella Tipo ZA2"; tenía un radiador detrás del motor, que se amplió en la primavera de 1934 a 3620 cc, dando ahora una potencia máxima de 80 CV.[3]​ Las unidades de 6 cilindros compartían la misma longitud de carrera del cilindro de 120 mm, pero el diámetro interior (diámetro del cilindro) en el motor más grande se incrementó en 5 mm, hasta 80 mm.[3]​ Aunque se introdujo un nuevo Vivastella más moderno en 1934, el modelo anterior siguió apareciendo en el catálogo a un precio atractivamente más bajo. Incorporó la mayoría de los nuevos elementos mecánicos del nuevo automóvil, pero usó la carrocería más antigua de aspecto mucho más vertical. También se introdujeron los modelos derivados,[3]​ el Renault Vivasport y el deportivo Renault Viva Grand Sport.

Segunda generación[editar]

  • En 1935, se introdujo el nuevo Vivastella (Tipo ACR1) con una nueva carrocería aerodinámica.
  • Desde 1936, se introdujeron varias versiones nuevas del Vivastella en intervalos de aproximadamente seis meses, uno tras otro, Tipos ADB1, ADB2 (octubre de 1936-marzo de 1937), ADB3 (marzo de 1937-octubre de 1936),[4]​ ADB4 (octubre de 1937-abril de 1938),[5]​ ADB5 (abril de 1938-) y BDZ1 con un nuevo motor de 4085cc y 100CV, y una carrocería (aún) más aerodinámica.

Tipos[editar]

Modelo Código de proyecto Cilindros/
Cilindrada
(cc) 		Potencia
HP @ rpm 		Velocidad máxima (aprox) Período de producción
mes/año 		Unidades producidas Precio de
lanzamiento (FF) 		Nota
Vivastella PG2 6/
3.180		 60 @3.000 110 km/h
(68 mph)		 09/1928-09/1929 - 60.000
PG3 08/1929-09/1930 1.091 60.000
PG4 115 km/h
(71 mph)		 09/1930-08/1931 869 - Chasis ligero
PG5 07/1931-11/1932 2.223 52.000
PG7 65 @ 3.100 120 km/h
(75 mph)		 09/1932-05/1933 1.440 -
PG7 SA 05/1933-10/1933 383 -
PG9 09/1933-04/1934 746 - Primera versión con carrocería "aerodinámica"
PG11 - - - 11/1933-12/1933 6 -
ZA2 6/
3.620		 85 @ 3.000 125 km/h
(78 mph)		 09/1933-10/1934 895 33.800 22 eran coches con carrocería "Sahara"
ZA3 09/1934-05/1935 895 -
ACR1 6/
4.085		 95 @ 3.000 130 km/h
(81 mph)		 01/1935-08/1935 609 38.000 Motor más pequeño de 3620 cc disponible bajo pedido
ACR2 08/1935-01/1936 358 -
ADB1 09/1935-01/1937 804 38.000
ADB2 09/1936-06/1937 191 36.900
ADB3 06/1937-10/1937 192 -
BCH1 Sahara 05/1937-09/1937 17 - Versión "Colonial"
ADB4 09/1937-10/1937 30 49.000
ADB5 10/1937-07/1938 269 - Más 13 de la versión BDN1 del mercado británico
y uno de la versión BDN2 del mercado británico
BDZ1 09/1938-10/1939 358 56.000 Más 2 del mercado británico versión BDY1

Referencias[editar]

  1. ↑ The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile: Coachbuilding. Routledge. 2001. p. 424. ISBN 9781136600722. Consultado el 8 de junio de 2022. 
  2. ↑ «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1929 (salon [Paris, Oct] 1928) (Paris: Histoire & collections). Nr. 84s: Page 76. 2006. 
  3. ↑ a b c «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1934 (salon [Paris, Oct] 1933) (Paris: Histoire & collections). Nr. 22: Pages 60, 62 & 64. 2002. 
  4. ↑ «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1937 (salon [Paris, Oct] 1936) (Paris: Histoire & collections). Nr. 3: Pages 75 & 79. 1997. 
  5. ↑ «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1938 (salon [Paris, Oct] 1937) (Paris: Histoire & collections). Nr. 6: Pages 72 & 78. 1998. 

Enlaces externos[editar]

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