Puente de la Bahía de Chesapeake
| Puente de la Bahía de Chesapeake | |||||
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| Ubicación | |||||
| País |
 Estados Unidos | ||||
| Ubicación | Stevensville, Kent Island y Parque de Sandy Point | ||||
| Coordenadas | 38°59′30″N 76°22′20″O / 38.991666666667, -76.372222222222 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente colgante, Puente de peaje y Puentes gemelos | ||||
| Cruza | Chesapeake Bay | ||||
| Vía soportada | U.S. Route 50 y U.S. Route 301 | ||||
| Material | steel, concrete | ||||
| Largo | 6,95 km | ||||
| Luz | 490 m | ||||
| Alto |
354 pies (107,9 m) (eastbound) 379 pies (115,5 m) (westbound) | ||||
| Tráfico soportado | 61,000 | ||||
| Mantenido por | Maryland Transportation Authority | ||||
| Situación | |||||
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El Puente de la Bahía de Chesapeake (conocido localmente como el " Puente de la Bahía ") es un importante puente de doble tramo en el estado estadounidense de Maryland . Abarcando la bahía de Chesapeake, conecta la región rural de la costa oriental del estado con la costa occidental urbana. El tramo original, inaugurado en 1952 y con una longitud de 6,9 km, era la estructura continua de acero sobre el agua más larga del mundo. El tramo paralelo se agregó en 1973.[1]El puente se llama oficialmente Puente conmemorativo del Gobernador William Preston Lane Jr. en honor a William Preston Lane Jr., quien, como 52º Gobernador de Maryland, inició su construcción a finales de los años 40, después de décadas de indecisión política y controversia pública.[2]
El puente es parte de la Ruta 50 de los Estados Unidos (US 50) y de la US 301, y sirve como un enlace vital en ambas rutas. Como parte de la US 50, conecta el área metropolitana de Baltimore-Washington con Ocean City, Maryland, Rehoboth Beach, Delaware, y otros destinos turísticos costeros. Como parte de la US 301, sirve como parte de una ruta alternativa para los viajeros de la Interestatal 95, entre el norte de Delaware y el área de Washington, D.C. Debido a esta conexión, el puente es muy utilizado y se ha convertido en un punto de congestión de tráfico, especialmente durante las horas punta y los meses de verano.
El papel del puente en el transporte fue ocupado por los transbordadores antes de la construcción del primer tramo.
Desde 1975 se organiza una carrera anual de 10 kilómetros cuyo recorrido atraviesa el puente.
Las repercusiones económicas del puente en las zonas que conecta han sido importantes, y tanto el condado de Queen Anne como Ocean City han crecido considerablemente desde la construcción del puente.
Desde 2004 se ha venido examinando la posibilidad de ampliar el puente en el futuro, y se está formando un grupo de trabajo para investigar la posibilidad de construir un tercer tramo.[3]
Referencias
- ↑ «William Preston Lane Jr. Memorial Bay Bridge: History». Maryland Transit Administration. Archivado desde el original el July 1, 2008. Consultado el February 5, 2008.
- ↑ «The William Preston Lane Jr. Memorial Bridge». Maryland Transportation Authority. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2009. Consultado el October 26, 2007.
- ↑ Berman, Dori (June 27, 2005). «Task force says second Chesapeake Bay bridge is best option». The Baltimore Daily Record. Consultado el February 5, 2008.
Datos: Q1319988
Multimedia: Chesapeake Bay Bridge / Q1319988