Mercedes-Benz LO 1114
| Mercedes-Benz LO 1114 | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Fabricante | Mercedes-Benz | |
| Fábricas | Virrey del Pino, Argentina | |
| Período |
1970-1988 (29025 producidos) | |
| Configuración | ||
| Tipo | chasis | |
| Carrocerías | ómnibus | |
| Propulsión | 5.6 L. (5675 cc) L6 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 8597 - 8887 / 2362 / 2850 / 4830 - 5170 | |
| Peso | 11000 Kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Mercedes-Benz LO 1112 | |
| Sucesor | Mercedes-Benz OC 1214 | |
El chasis para ómnibus Mercedes-Benz LO 1114 fue presentado en 1968, incorporó el motor OM 352, también de aspiración normal, con 145 HP. En 1972, cuando se agregó la alternativa de 5,17 metros, con buena aceptación para el carrozado de unidades destinadas especialmente a servicios de turismo y de media distancia. Con respecto a su antecesor, el modelo LO 1112, las mejoras estaban en la parte mecánica y especialmente, en la mayor potencia, mejorando sensiblemente la performance de las unidades en el exigido tránsito urbano. Desde 1978 en los chasis LO 1114 se incorporó la dirección asistida. En 1982, se presenta con caja automática y se incorpora el sistema de freno de aire Mercedes-Benz en los modelos LO 1114.[1] Es de destacar que este modelo tuvo tres distancias entre ejes para ofrecer: 5170 mm, 4830 mm (ver segunda imagen, debajo) y 4200 mm (primera imagen, a la izquierda). Sobre su mecánica y estructura han derivado muchos modelos y también ha sido exportado a países limítrofes como Chile (en buen número y apodados «pininas»), Paraguay y Uruguay. Los 29025 fabricados en 18 años, lo posicionan como el colectivo más fabricado y exitoso en la historia de la industria argentina, dejando un recuerdo indeleble por varias generaciones.[2]
En los ochenta comenzaron a fabricarse coches frontales sin la trompa característica de la carrocería de colectivos como por ejemplo los Mercedes-Benz OC 1214.[1]
Ficha técnica
Motor
- Motor: OM 352
- Ciclo: Diesel cuatro tiempos
- Ubicación: Delantero
- Cilindrada (cm³): 5675
- Número de Cilindros: 6
- Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
- Relación de Compresión:
- Potencia (CV DIN / HP SAE): 130 / 145
- Régimen (r.p.m DIN): 2800
- Par Motor (mKg DIN): 37
- Régimen (r.p.m DIN): 2000
- Refrigeración: agua
- Combustible: Gas-Oil
- Sistema de Combustible: inyección directa
Transmisión
- Caja de cambios: G 3/40 . 5/7,5
- Caja de cambios: G 3/36 . 5/8,98
- Velocidades: 5 + 1 (marcha atras)
- En 1982, se presenta con caja automática
- Desmultiplicación: 5,714 (6,857)
- Embrague: HVB 280 monodisco en seco. Accionamiento mecánico.
- Tracción: Trasera
Capacidades
Capacidad Combustible (litros): 140 Sistema de enfriamiento (litros): 25 Caja de cambios (litros): 5 Diferencial (litros): 5
Pesos
Peso máximo admisible eje delantero (Kg): 4500 Peso máximo admisible eje trasero (Kg): 7600 Peso máximo admisible (Kg.): 11000
Dimensiones
- Distancia entre Ejes (mm): 4830 / 5170
- Largo (mm): 8597 / 8887
- Ancho (mm): 2362
- Alto (mm): 2850
- Trocha Delantera (mm): 1969
- Trocha Trasera (mm): 1746
- Voladizo delantero (mm): 1117
- Voladizo trasero (mm): 2650 / 2600
Frenos
- Frenos: hidráulico con servocámara de aire comprimido.
- En 1982, se incorpora el sistema de freno de aire con circuito independiente para cada eje.
- Freno de estacionamiento: sobre las ruedas traseras, accionamiento neumático.
- Dirección: ZF 8062 hidráulica (opcional) / L 3,5 K tuerca y tornillo sin fin
Suspensión
- Delantera: Ballestas y amortiguadores
- Trasera: Ballestas y amortiguadores
Otros
- Eje delantero: VL 3/7 D-5 rígido
- Eje trasero: HL 4/24 D-7,6 40:7 o 49:7 a elección.
- Llantas: 7.00 x 20 disco ocho pernos
- Neumáticos: 9.00 x 20 de 12 telas
- Generador Eléctrico: Alternador 14V/55 A. 1 batería x 135 Ah, 12V.
Referencias
- ↑ a b www.autohistoria.com.ar Historia Mercedes-Benz Argentina - Consultado el 01/02/2013
- ↑ http://camionargentino.blogspot.com.ar/2012/08/mercedes-benz-lo-1114.html