Línea Vadollano-Linares
| Línea Vadollano-Linares | ||
|---|---|---|
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril | |
| Sistema | Ancho ibérico | |
| Inauguración | 23 de enero de 1877 | |
| Clausura | 1 de enero de 1985 | |
| Inicio | Vadollano | |
| Fin | Linares | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 15 km | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Electrificación | No | |
| Propietario |
MZA (1877-1941) RENFE (1941-1985) | |
| Explotación | ||
| Estado | Desmantelada | |
La línea Vadollano-Linares fue un ramal ferroviario, perteneciente a la red ferroviaria española, que transcurría entre las estaciones de Vadollano y Linares. Estuvo abierto al tráfico entre 1877 y 1985.
Historia
En septiembre de 1866 entró en servicio la línea férrea que unía Madrid y la Meseta con Andalucía, obra de la compañía MZA, que había iniciado los trabajos de construcción en 1859. Al sur del municipio de Linares se estableció la estación de Baeza-Empalme, si bien esta quedó muy alejada del casco urbano linarense y de las instalaciones mineras de la zona.
Esta situación llevaría a la construcción, por parte de MZA, de un ramal de 15 km que partía de la estación de Vadollano y llegaba hasta el centro de Linares,[1] permitiendo el enlace con la línea principal Madrid-Córdoba. Dicho ramal sería inaugurado el 23 de enero de 1877.[2] Además del casco urbano linarense, también mantenía enlace con varios pozos mineros y fundiciones.
En 1925 se inauguró en Linares la llamada estación de Madrid,[3] como estación terminal de la línea.
En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, la línea pasó a integrarse en la red de RENFE. Durante sus últimos años el trazado tuvo muy poca actividad, lo que llevaría a RENFE a tomar la decisión de cerrarlo. El 1 de enero de 1985 el ramal fue clausurado al tráfico de pasajeros, si bien todavía se mantuvo operativo para los trenes de mercancías algunos años más. Tras su cierre definitivo y desmantelamiento, el antiguo trazado ha sido habilitado para acoger una vía verde.
Reapertura
En abril de 2009 se iniciaron las obras para volver a reabrir el ramal de cara a enlazar el parque empresarial de Linares con la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, reaprovechando parte del trazado antiguo, si bien estas sufrieron varios retrasos y modificaciones.[4] Los trabajos corrieron a cargo de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, cuyos planes iniciales contemplaban un trazado de doble vía para tráfico tanto de pasajeros como mercancías. No obstante, el proyecto final que se adoptó en 2018 contempla una vía única de ancho mixto (ibérico y europeo) cuyo trazado tendrá una longitud de 5,8 km.[4]
Referencias
- ↑ Garrido González, 1990, p. 290.
- ↑ López Villarejo, 1994, p. 152.
- ↑ Rodríguez Iglesias, 2001, p. 48.
- ↑ a b «Adjudicada la obra de conexión del ramal Linares-Vadollano», Diario Jaén (16 de julio de 2019).
Bibliografía
- Garrido González, Luis (1990). Riqueza y tragedia social: historia de la clase obrera en la provincia de Jaén (1820-1939). Diputación Provincial de Jaén.
- López Villarejo, Francisco (1994). Linares durante el sexenio revolucionario (1868-1875). Diputación provincial de Jaén.
- Rodríguez Iglesias, Francisco (2001). Proyecto Andalucía. Antropología. Transporte. Arte y artesanías II. Publicaciones Comunitarias.
| Control de autoridades |
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Datos: Q76881944
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