Línea Cinco Casas-Tomelloso
| Esquema de la línea (c. 1941) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Cinco Casas-Tomelloso fue un ramal ferroviario español, de unos 19 kilómetros de longitud, que conectaba el municipio manchego de Tomelloso con la línea Alcázar de San Juan-Sevilla a través de la estación de Cinco Casas. A lo largo de su existencia tuvo un tráfico mixto de mercancías y pasajeros. Este ramal estuvo operativo entre 1914 y 1987, fecha en que sería clausurado.
Tras su cierre, en la actualidad el trazado se encuentra desmantelado.
Historia
A mediados del siglo XIX se esbozó la construcción del ferrocarril Socuéllamos-CIudad Real, que nacería como un ramal de la prevista línea Madrid-Alicante (la cual se encontraba entonces en plena construcción). Este trazado estaba previsto que pasara por las localidades de Tomelloso y Argamasilla de Alba,[1] si bien más adelante —bajo la égida de la Ley de ferrocarriles de 1855— esta línea sería desechada en favor de otra que siguiera el eje Alcázar de San Juan-Manzanares-Ciudad Real.
A comienzos del siglo XX se planteó la construcción de un ramal que uniese Tomelloso con la línea Alcázar de San Juan-Córdoba a través de la estación de Cinco Casas. La importante producción vinícola de Tomelloso fue una de las razones que impulsaron esta iniciativa,[2] aunque también destacaría la labor de presión que ejerció el político y escritor tomellense Francisco Martínez «El Obrero». Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril de Argamasilla a Tomelloso, siengo inaugurada la nueva línea en 1914.[3][4] Durante algún tiempo la explotación de la línea corrió a cargo de la compañía MZA, si bien esta volvería a ser asumida por la constructora. El tráfico principal fue de mercancías, en especial el vino de producción local, aunque también se abrió al servicio de pasajeros.
En 1941, con la nacionalización de toda la red ferroviaria española, el ramal pasó a manos de la recién creada RENFE.[5] En estos años la línea vivió una etapa de esplendor debido al gran tráfico que soportó, llegando a introducirse automotores durante la década de 1960.
La fuerte competencia del transporte a motor durante la década de 1960 incidió negativamente en el ferrocarril. Esto llevaría a que, en 1970, se cerrase la línea al tráfico de pasajeros. En 1984 desde el Ministerio de Transportes se tomó la decisión de clausurar aquellas líneas de RENFE cuya explotación fuese especialmente deficitaria. Uno de aquellos trazados sería el ferrocarril Cinco Casas-Tomelloso,[6] si bien hasta finales de la década de 1980 todavía acogió circulaciones esporádicas.[n. 1] Las vías serían levantadas en 1995. Se llegó a acordar la creación de una Vía verde sobre el antiguo trazado,[7] aunque ello no se ha materializado.
Véase también
Notas
Referencias
- ↑ Gallego Palomares, 2009, p. 59.
- ↑ Wais, 1974, p. 445.
- ↑ García Raya, 2006.
- ↑ García Pavón, 1981, p. 10.
- ↑ Comín, 1998, p. 22.
- ↑ de los Cobos, 2008, p. 200.
- ↑ a b Fernandez Palmeral, 2016, p. 127.
Bibliografía
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles II. Anaya.
- de los Cobos, Francisco (2008). «El ferrocarril en Castilla-La Mancha entre dos milenios: la ilusión de un progreso». En: Felipe Centelles Bolós (dir.). Castilla-La Mancha: la consolidación de un proyecto social. Veinticinco años de autonomía. (Cuenca: Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha): 199-220.
- Fernández Palmeral, Ramón (2016). Buscando a Azorín por La Mancha. Lulu.com.
- Gallego Palomares, José Ángel (2009). Ferrocarril y transición al capitalismo en La Mancha, 1850-1936. Ediciones Almud.
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- García Pavón, Francisco (1981). Historia de Tomelloso (1530-1936). Ayuntamiento de Tomelloso.
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
Enlaces externos
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