Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara

Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara
Interior de la estación "Revolución" de la Línea 3.
Lugar
Ubicación	Zona Metropolitana de Guadalajara
Área abastecida	Guadalajara, San Pedro Tlaquepaque, Zapopan
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Tren Eléctrico Urbano
Correspondencia	Líneas 2 y 1
Inauguración	12 de septiembre de 2020
Estaciones principales	Guadalajara Centro, Zapopan Centro, Central de Autobuses, Ávila Camacho, La Normal.
Terminales	Arcos de Zapopan Central de Autobuses
Características técnicas
Longitud	21.5 km
Estaciones	18 (5 subterráneas y 13 elevadas)
Propietario	SITEUR
Explotación
Estado	En Servicio
N.º de trenes	18
Operador	SITEUR
Autoridad	Secretaría de Movilidad
Mapa
Esquema de la línea 3.

La Línea 3 de Tren Ligero de Guadalajara es la tercera línea ferroviaria de transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara (México) y la más extensa dentro de ella. La línea conecta los Centros Históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque , a través del Corredor Vial Metropolitano Diagonal; que consta de las avenidas Juan Gil Preciado, Juan Pablo II, Manuel Ávila Camacho, Alcalde / 16 de Septiembre y Revolución / Francisco Silva Romero, desde el Barrio de Arcos de Zapopan (en Zapopan) hasta la Central Camionera Oriente de Guadalajara (en Tlaquepaque). Recorre 18 estaciones desde sur-oriente hacia nor-poniente, de las cuales 13 son elevadas (en 2 viaductos) y 5 son subterráneas; a lo largo de 21.5 kilómetros (línea roja, en el esquema de la ficha técnica), se estima que transporta 233,000 pasajeros diariamente.​

Línea 3

Última ampliación	12 de septiembre de 2020
Material móvil	Barcelona Metro 9000 Series
Andenes	90 m
Municipios cubiertos	Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque

Este proyecto de infraestructura fue anunciado por Enrique Peña Nieto a través de la SCT​ como uno de cinco compromisos que prometió al inicio de su presidencia en materia de transporte ferroviario.

Construcción

Desde el 7 de agosto de 2014 que inició la construcción de esta línea 3 del tren ligero, el avance general reportado es del 98%:​ 99% en el Viaducto 1 (Guadalajara-Zapopan), 99% en el Viaducto 2 (Tlaquepaque-Guadalajara) y 90% en el túnel. La tuneladora La Tapatía, que pertenece a la empresa española Sacyr,​ ha perforado a una profundidad máxima de 30 metros desde La Normal con el objetivo de concluir el tramo subterráneo en Plaza de la Bandera; faltándole un 17% de dicho tramo. Hasta el 18 de octubre, la longitud del túnel construido alcanza los 2,820 metros - de un total de 4,005 metros (sin incluir los tramos de conexión con los viaductos ni la longitud de ambas estaciones mencionadas), con un diámetro de 11,5 metros. “La Tapatía” reanudó su avance tras superar terreno lodoso entre las estaciones Catedral e Independencia; por lo que Rodolfo Guadalajara, director de SITEUR, confió que la excavación ya no enfrentará complicaciones técnicas y concluirá antes de terminar el 2017.​ Más concretamente, Salvador Fernández Ayala -representante de la SCT en Jalisco- señaló a medios locales que la tuneladora concluiría su trabajo en diciembre de 2017 y que la línea 3 prestaría servicio a partir de junio o julio de 2018.​. Sin embargo, "La Tapatía" concluyó el túnel en mayo de 2018; lo cual dejó entrever que la obra no sería concluida antes de finalizar el sexenio presidencial durante el cual se inició.​​

Finalmente el gobernador Enrique Alfaro Ramírez anuncio el 27 de agosto que las pruebas y la construcción de la línea 3 quedarán concluidas el 30 de agosto y quedó lista para entrar en funcionamiento el 1 de septiembre como se habían comprometido tanto el presidente como el gobernador. Aunque para poderse abrir al público resaltó el gobernador que están a la espera de que el presidente Andrés Manuel López Obrador acuda a la ciudad a hacer la inauguración.​Dicha fecha se dio el 12 de septiembre cuando alrededor de las 11:00 de la mañana el presidente inauguró la obra, y posteriormente abierta al público después de las 16:00 horas.

Estacion Guadalajara Centro perteneciente al tramo subterraneo.

Polémica

Tras iniciada la obra en 2014, su fecha de inauguración fue originalmente anunciada para 2016; lo cual supondría una duración máxima de dos años, que más tarde se pospuso a diciembre de 2017​ y luego para marzo, o mayo, o julio, o septiembre de 2018​. Sin embargo, Enrique Peña Nieto -anterior presidente de la república- y Jorge Aristóteles Sandoval Díaz -anterior gobernador del Estado de Jalisco- abandonaron la obra y se limitaron a realizar una "inauguración simbólica de pruebas técnicas" unos días antes de concluir sus mandatos el 1 y el 5 de diciembre de 2018 respectivamente.​ A pesar de nunca haber sido promesa de campaña de Andrés Manuel López Obrador, actual presidente de la república, se acordó junto con Enrique Alfaro Ramírez, actual gobernador de Jalisco, darle continuidad a proyectos federales de infraestructura que Enrique Peña Nieto y Aristóteles Sandoval dejaron inconclusos; especialmente la Línea 3 del Tren Ligero.​

Estaciones de la Línea 3

Las 18 estaciones de esta línea se listan por nombre, con base a petición ciudadana, e incluyen puntos de referencia geográfica y/o atracciones turísticas; algunas incluso con referencias en inglés para extranjeros no-hispanohablantes.

• Arcos de Zapopan (elevada), en el Municipio de Zapopan 20°44′28.41″N 103°24′26.81″O
• Periférico Belenes (elevada), en el Municipio de Zapopan 20°44′17.16″N 103°24′11.13″O
• Mercado del Mar (elevada), en el Municipio de Zapopan 20°43′43.72″N 103°23′21.27″O
• Zapopan Centro (elevada), en el Municipio de Zapopan 20°43′9.66″N 103°23′10.02″O
• Plaza Patria (elevada), en el Municipio de Guadalajara cerca del límite con el de Zapopan 20°42′43.71″N 103°22′29.52″O
• Circunvalación Country (elevada) en el Municipio de Guadalajara 20°42′23.28″N 103°21′57.65″O
• Ávila Camacho (elevada) en el Municipio de Guadalajara y conectada con la estación homónima de la Línea 1 20°41′57.79″N 103°21′17.85″O
• La Normal (subterránea) en el Municipio de Guadalajara 20°41′42.45″N 103°20′55.41″O
• Santuario (subterránea) en el Municipio de Guadalajara 20°41′2.56″N 103°20′52.32″O
• Guadalajara Centro (subterránea) en el Centro Histórico de Guadalajara y de correspondencia con la estación Plaza Universidad de la Línea 2 20°40′34.3″N 103°20′50.62″O
• Independencia (subterránea) en el Centro de Guadalajara, junto a la estación Bicentenario del Macrobús 20°40′15″N 103°20′39.98″O
• Plaza de la Bandera (subterránea) en el Municipio de Guadalajara 20°39′54.47″N 103°19′57.81″O
• CUCEI (elevada) en el Municipio de Guadalajara 20°39′34.71″N 103°19′26.51″O
• Revolución (elevada) en el Municipio de Guadalajara 20°39′3.49″N 103°18′36.99″O
• Río Nilo (elevada) en el Municipio de Guadalajara cerca del límite con Tlaquepaque 20°38′41.24″N 103°18′14.8″O
• Tlaquepaque Centro (elevada) en el cruce con Calle Zaragoza 20°38′15.19″N 103°17′59.89″O
• Lázaro Cárdenas (elevada) en el Municipio de Tlaquepaque 20°37′55.72″N 103°17′46.43″O
• Central de Autobuses (elevada) en el Municipio de Tlaquepaque 20°37′23.33″N 103°17′6.21″O

Zonas de tolerancia

Se cuenta con una zona de tolerancia para las personas que deseén utilizar el lugar para fumar.

Vialidades Integrantes

Viaducto 1 (tramo elevado):

Inicia en el Municipio de Zapopan; por Av. Juan Gil Preciado (Carretera a Tesistán) en su cruce con Av. Arco del Triunfo, Av. Juan Pablo II (antes Laureles), y Av. Manuel Ávila-Camacho desde el nodo vehicular Basílica y hasta la Glorieta de la Normal en el Municipio de Guadalajara.

Túnel (tramo subterráneo):

Consta de 4 kilómetros en el Municipio de Guadalajara; desde Av. Fray Antonio Alcalde / 16 de Septiembre (estaciones Santuario y Guadalajara Centro), hasta Blv. Revolución (estaciones Independencia Sur y Plaza de la Bandera).

Viaducto 2 (tramo elevado):

Inicia en el Municipio de Tlaquepaque; cruzando las avenidas De Las Torres y Francisco Silva Romero hasta Blv. Revolución (estaciones CUCEI, Plaza Revolución, Río Nilo, Tlaquepaque Centro, Lázaro Cárdenas y Central de Autobuses).

Proyecto fallido previo

Mapa de la Línea 3 propuesta por Alfaro y descartada por el congreso local en 2009.

En 2009, el entonces alcalde de Tlajomulco -Enrique Alfaro Ramírez- propuso un proyecto de Línea 3 del Tren Ligero ante el Congreso del Estado de Jalisco; sin embargo fue rechazado por mayoría partidaria. El proyecto habría sido una línea totalmente superficial, que correría hacia el sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara; comenzando su recorrido en la estación Isla Raza de la Línea 1 del Tren Ligero tomando la calle Miguel Topete hasta llegar a la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección oriente para tomar la calle Luis Covarrubias hasta llegar a una pequeña bifurcación para tomar la Avenida Patria Sur, de ahí giraría en dirección sur tomando las vías de FF.CC. Guadalajara-Manzanillo hasta llegar a la colonia Hacienda de Santa Fe, en el municipio de Tlajomulco.​

Con este proyecto se pretendió beneficiar a más de 700,000 personas, ya que las zonas por donde sería construida sufren un fuerte rezago en materia de transporte público. No obstante, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción ha retomado en 2017 la discusión del proyecto Tren Suburbano de Guadalajara que, de concretarse, beneficiaría a Tlajomulco mediante un sistema ferroviario de transporte masivo de usuarios hacia y desde la capital del estado; además del proyecto de Línea 4 ya contemplado por la SCT mismo que se espera comience a construirse el siguiente sexenio y que atravesará los sectores Libertad y Reforma de Guadalajara.​​

Daños en el Centro Histórico de Guadalajara

Tras la construcción del tramo subterráneo, La Tapatía habrá pasado por debajo de 342 fincas; hasta el momento lo ha hecho con 213, de las cuales 6 son de valor relevante. Únicamente en el 2.8% de tales inmuebles han encontrado fisuras que no representan daño estructural: se trata de cinco casas-habitación y la Casa de los Perros en donde sólo se detectaron fisuras estéticas, que no afectan a la estructura en sí.​ La tuneladora ya se encuentra 60 metros adelante de la Catedral Metropolitana, justo abajo de la Plaza de Armas por lo señalado sobre que el inmueble de 400 años de antigüedad pasó la "prueba de fuego" a pesar del reporte de nuevas grietas. "No hay ninguna afectación de que preocuparse, todo está dentro del margen esperado” - señaló el director del SITEUR.​

Referencias

• Datos: Q5986357
• Multimedia: Guadalajara SITEUR Line 3 / Q5986357