Honda FT500
 Honda FT500 Ascot[1]
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| Datos generales | ||
| Alias | FT500, VF500FT | |
| Producción | 1982-1984 | |
| Clase | Estándar | |
| Dimensiones | ||
| Peso neto | (430 lb (195 kilogramos) V2)[2] | |
| Peso seco | (350 lb (158,8 kilogramos) 1c) | |
| Capacidad del tanque de combustible | 2,5 galAm (9,5 litros)[2] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 1 cilindro o V2 a 52°[2] | |
| Cilindrada | 499 cc (o 491cc V2)[2] | |
| Compresión | 10.5:1[2] | |
| Mecánica | ||
| Refrigeración | Aire (o a líquido V2).[2] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima |
95 mph (153 kilómetros por hora) 100 mph (161 kilómetros por hora) V2 | |
| Potencia | 32 CV (o 35 CV V2) | |
| Consumo | 50 mpgAm (21,3 kilómetros por litro) | |
| Autonomía | 202 km (125,5 millas) | |
La Honda FT500 Ascot es una motocicleta de un solo cilindro de 497cc de desplazamiento producida por Honda a principios de los 1980s.
En el nombre Honda FT500 Ascot. FT es abreviatura de Flat Track "pista plana" y Ascot es el nombre de un circuito de competencia en lodo en California.
Importada a EE. UU. desde Japón en 1982 y 1983 no se vendió bien en ese país. Originalmente se vendía a un precio de US$2,195.- para 1984 los sobrantes eran vendidos a US$1,295.-.
En 1983-1984 se ofreció una versión con el mismo desplazamiento pero con un motor V2 de la misma potencia.
Con una potencia de 32 CV tenían un consumo de 50 mpgAm (21,3 kilómetros por litro) por lo que era una motocicleta muy conveniente.[1]
Falla común
La FT500C que se vendió en GB era de arranque eléctrico exclusivamente. La falta de arranque a pedal causó problemas ya que el buje del engrane de arranque trasero se gastaba (por falta de aceite ya que los conductos de aceite a ese buje no mandaban suficiente lubricación), por lo que el cambio de metales debe ser considerado cada servicio mayor.
Referencias
- ↑ a b «Honda FT500 Ascot, VF500FT».
- ↑ a b c d e f «1984 Honda Ascot VT500».
| Control de autoridades |
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Datos: Q915416
Multimedia: Honda FT 500 / Q915416