Estación de Ciudad Real (MZA)
| Ciudad Real | ||
|---|---|---|
 | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 38°58′46″N 3°55′37″O / 38.979459, -3.926981 | |
| Dirección | Paseo de Cisneros, 35 | |
| Municipio | Ciudad Real, España | |
| Datos de la estación | ||
| Inauguración | 1880 | |
| Clausura | 1992 | |
| Propietario |
• MZA (1880-1941) • RENFE (1941-1992) | |
| Servicios detallados | ||
| Uso | Desmantelada | |
La estación de Ciudad Real fue una estación ferroviaria de Ciudad Real que estuvo operativa entre 1880 y 1992. Construida originalmente por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), con posterioridad pasaría a manos de RENFE. Se mantuvo en servicio hasta su clausura en 1992, siendo sustituida por la actual estación de Ciudad Real.
Historia
El ferrocarril llegó a la capital ciudadrealeña el 14 de marzo de 1861 con la apertura del tramo Almagro-Ciudad Real de la nueva línea Alcázar de San Juan-Ciudad Real.[1] La compañía MZA, impulsora de la línea férrea, construyó inicialmente un edificio provisional de viajeros situado al sur de la ciudad, a unos doscientos metros frente a la actual avenida de La Mancha.
Con el paso de los años se vieron las limitaciones del edificio provisional, que fue pronto relegado al depósito de locomotoras y sustituido en 1880 por uno de segunda clase, de doble planta.[2] Esta nueva estación iba a servir a dos nuevas líneas férreas. Un poco antes, el 6 de febrero de 1879, se había puesto en funcionamiento la pequeña estación del parque de Gasset,[2] de la Compañía de los Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz (CRB), para atender los tráficos procedentes de la nueva línea Madrid-Ciudad Real. Esta compañía ya había inaugurado la línea Ciudad Real-Badajoz en 1866.[3] La CRB, sin embargo, sería anexionada por MZA en 1880, pasando esta a controlar sus líneas. Con el transcurso de los años aquella segunda estación del parque de Gasset quedaría progresivamente relegada y sustituida en favor de la estación de MZA.
En 1941 la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico supuso la desaparición de MZA y la creación de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), que se hizo cargo de las instalaciones. En 1991 se inició la construcción de una nueva estación para dar servicio a la primera línea de alta velocidad construida en España, la Madrid-Sevilla. El recinto fue inaugurado un año después integrándose en él el nuevo trazado y las líneas de ancho ibérico. El último tren circuló por la antigua estación de Ciudad Real el 12 de abril de 1992, tras lo cual sería clausurada y la playa de vías levantada. El edificio de viajeros sería derribado en 1994.
Características
La estación de Ciudad Real constituía un importante nudo ferroviario por ser el punto de encuentro de varias líneas férreas.
El edificio de viajeros, de base rectangular y dos plantas abarcaba una superficie total de 450 m² y lucía unas fachadas de ladrillo visto con cubiertas de pizarra.[2] La estación dispuso de una extensa playa de vías, cocheras, una rotonda giratoria y un depósito de locomotoras de vapor para la línea Madrid-Ciudad Real. Dicho depósito sería clausurado el 15 de mayo de 1975, constituyendo el último de la red de RENFE que se clausuró.[4] El complejo ferroviario también contaba con instalaciones de mercancías.
Referencias
Bibliografía
- Esteve García, Juan Pedro (2003). «El ferrocarril de Madrid a Ciudad Real (1878-1988)». III Congreso de Historia Ferroviaria «Siglo y medio de ferrocarri en Asturias». Gijón, 2003 (Fundación de los Ferrocarriles Españoles).
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q96643079
Multimedia: Old train station of Ciudad Real / Q96643079