Diferencia entre revisiones de «Autoestop»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Contenido eliminado Contenido añadido
m Revertidos los cambios de 87.221.163.176 (disc.) a la última edición de 189.156.31.170
Línea 46: Línea 46:


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
* [http://www.unmochileromas.com Unmochileromas.com - Blog de un mochilero por el mundo]
* [http://unmochileromas.com Experiencias de un Mochilero] Todas las experiencias de un mochilero por el mundo.
* [http://AutostopArgentina.com.ar Autostop Argentina] Punto de encuentro de Mochileros, Viajeros y Amantes del Autostop
* [http://AutostopArgentina.com.ar Autostop Argentina] Punto de encuentro de Mochileros, Viajeros y Amantes del Autostop
* [http://www.mochileando.es/ Mochileando!] Punto de encuentro de mochileros.
* [http://www.mochileando.es/ Mochileando!] Punto de encuentro de mochileros.

Revisión del 01:55 26 jul 2010

Unas autoestopistas en Nueva Zelanda.

Hacer autoestop o autostop (expresión tomada del francés faire de l'autostop) , hacer dedo, aventón,raid,raite entre otros términos, es una práctica realizada por viajeros que buscan transporte con otros viajeros que viajan en automóvil, camión u otro medio de transporte. La distancia recorrida puede variar de una distancia corta que también podría fácilmente ser caminada, a una larga que puede requerir varios aventones.

Método

Gesto común de autoestop.

Para pedir autoestop, los autoestopistas, en muchas partes del mundo, comúnmente estiran su brazo hacia la calle o autopista y levantan el pulgar. Los conductores comprenden que esto es una señal de que la persona solicita que lo lleven. Un autoestopista también puede sostener un papel o cartón con el nombre de su destino escrito en él. Esto es para beneficio de los conductores, y les sirve para no detenerse a preguntarles adónde se dirigen.

En otros lugares se pueden usar otras señales. Por ejemplo, en Sudamerica, un autoestopista enseña la parte trasera de su mano con el dedo índice levantado, en lugar del pulgar. En Polonia, la mano es extendida y agitada. En la India, la mano es agitada con la palma hacia abajo. En Israel, la seña es apuntar el camino con el dedo índice.

Casi nunca se da nada a cambio del favor de llevarlos, aunque a veces el viajero ofrece pagar dinero para el combustible. A otros conductores les basta el hecho de tener compañía en el camino.

Razones

Un autoestopista puede tener varias razones para viajar de esa forma, entre ellas se encuentran:

  • no puede pagar otra forma de transporte;
  • falta de transporte público;
  • no hay transporte público en el momento en que se desea viajar;
  • el transporte público no pasa frecuentemente por ese lugar;
  • el último tren o camión del día pasa muy temprano;
  • perdió su camión o tren;
  • por razones ecológicas o políticas (como reducir la dependencia en combustibles fósiles);
  • por el reto de usar recursos limitados para llegar a algún lugar;
  • por el sentido de aventura : viajar, conocer gente nueva e inesperada, o simplemente, no saber donde estará uno al final del día.

Los conductores también pueden tener varias razones para recoger autoestopistas, por ejemplo:

  • quieren compañía al viajar;
  • han viajado anteriormente como ellos y están conscientes de la dificultad de hacerlo;
  • solicitan drogas o sexo;
  • por sentido de responsabilidad social.

Conductores que han quedado varados o gente sin dinero o transporte como los indigentes frecuentemente recurren a pedir aventón, otros lo hacen por pasión e incluso como deporte.

Miscelánea

Autostopista (Luxemburgo 1977).
Autoestopistas viajando en Rusia. Uno de ellos en silla de ruedas.

Los autoestopistas, además de pedir aventón pueden recurrir a otras formas baratas de transporte, como caminar o usar el autobús o el tren. Aunque en el imaginario colectivo el autoestopista viaja sólo por carretera, con cierta frecuencia los apasionados de este estilo de viaje utilizan medios no convencionales como yates, veleros o incluso aviones, siguiendo la lógica del autoestop, aunque con métodos más sofisticados que requieren una alta capacidad de comunicación y diplomacia.

En los Estados Unidos solía ser común pedir aventón desde los años 70, especialmente si se era joven. Sin embargo la práctica en dicho país ha declinado en las últimas décadas hasta el punto en que es extremadamente raro ver gente pidiendo aventón hoy en día.

En Polonia, durante el régimen comunista, el pedir aventón fue institucionalizado. Mucha gente tenía documentos oficiales para registrar sus viajes y le confirmarían al conductor que el viaje fue realizado. Probablemente ocurría igual en otros países comunistas. En Cuba, los transportistas que viajan en camión están obligados a levantar autoestopistas. En Rumanía pedir aventón es parte de la cultura, tanto que a veces resulta difícil conseguir transporte de esta forma debido a la intensa competencia.

En Europa del Este, especialmente en Lituania y Rusia, pedir aventón casi se ha vuelto en un deporte. Hay grupos de gente que lo practica y se reúne normalmente, escuelas de autoestopistas, competencias, equipo y accesorios, etcétera. El primero de los llamados clubes de autoestop fue el San Petersburg Autoestop League, fundado en 1977. A éste poco después se sumaron la Escuela de Autoestop de Moscú, la Academia de Viajeros Libres, también en Moscú, y el Club de Autoestop de Vilnius, Lituania. Aunque estas entidades venían promocionando el autoestop por medio de reuniones y competencias, solo en la década del 90 emerge, gracias a la internet, una comunidad organizada de autoestopistas. Los clubes inician sus propias páginas web, y viajeros comprometidos con la disciplina comienzan a publicar sus notas de viajes en páginas web y blogs. Es también el inicio de una constante: los clubes de autoestop utilizarán sus sitios web para coordinar actividades en el mundo real. Entre 1992 y 1993, el ruso Alexey Vorov hizo el primer viaje de autoestopista alrededor del mundo por medio de automóviles, aviones y barcos. En la primera década del siglo XXI, este progresivo movimiento hacia la autoorganización, importado de Europa del Este, aterriza en el continente americano. Primero en Estados Unidos, donde Digihitch se transforma en la primera página especializada con encuentros anuales de viajeros. En 2002 nace Autostop Argentina, que desde entonces realiza paralelamente en el continente sudamericano encuentros de autostopistas denominados "Pueblo Tomado".

Véase también

Enlaces externos