Diferencia entre revisiones de «Bloque del motor»
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[[Archivo:BlocoMotor4CilindrosAluminio.PNG|thumb|right|250px|Bloque de aluminio de un motor de 4 cilindros.]] |
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El '''bloque de cilindros''' , '''bloque del motor''' o '''monoblock''' es una pieza fundida en [[hierro]] o [[aluminio]] que aloja los [[cilindro (motor)|cilindros]] de un [[motor de combustión interna]] así como los soportes de apoyo del [[cigüeñal]]. El diámetro de los cilindros , junto con la carrera del pistón,determina la [[cilindrada]] del motor. |
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[[Archivo:Viertaktmotor01.jpg |thumb|300px| bloque motor de fundición , seccionado (en gris) de un motor antiguo de automóvil]]]] |
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Alojar el tren alternativo, formado por el cigueñal, las bielas y los pistones.En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente en la actualidad, en interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque. |
Alojar el tren alternativo, formado por el cigueñal, las bielas y los pistones.En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente en la actualidad, en interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque. |
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Revisión del 13:34 15 jul 2010
El bloque de cilindros , bloque del motor o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros , junto con la carrera del pistón,determina la cilindrada del motor.
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Funciones
Alojar el tren alternativo, formado por el cigueñal, las bielas y los pistones.En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente en la actualidad, en interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
Cuando el árbol de levas no va montado en en la culata como es el caso del motor OHV existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.
El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible , bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen).
Material
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, como también soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión, y alojar a las camisas de cilindro por donde deslizan los pistones . Asimismo van sujetas al bloque las tapas de los apoyos del cigueñal, llamadas también apoyos de bancada.
Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado. También tiene que tener apoyos del cigüeñal reforzados. Resistiendo peor al roce de los pistones los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos con camisas de acero.
Bibliografía
- ARIAS-PAZ, Manuel. Manual de Automóveis, São Paulo : Editora Mestre Jou, 1970.