Lázaro Cárdenas (Michoacán)

Lázaro Cárdenas
Entidad subnacional
Escudo
Coordenadas	17°57′22″N 102°11′32″O
Entidad	Ciudad y Localidad de México
• País	México
Altitud
• Media	9 m s. n. m.
Población ()
• Total	79 200 hab.
Clave Lada	753​
Código INEGI	160520001​​
Sitio web oficial

Lázaro Cárdenas es una ciudad costera en el estado de Michoacan, México, ubicada en la costa colindante con el estado de Guerrero. Se caracteriza por la fabricación y exportación de acero de primera categoría, a nivel mundial. La ciudad toma su nombre de Lázaro Cárdenas, quien fuera presidente de la República Mexicana desde el 30 de noviembre de 1934 al 1 de diciembre de 1940.

El gran proyecto industrializador de la costa michoacana denominado en su conjunto “Cuarto Polo de Desarrollo”, empezó a cristalizarse a partir de la década de los 1970s. Dicho proyecto, como ya es sabido, fundamentó su viabilidad en los ricos yacimientos ferríferos de Las Truchas, cuya riqueza mineral ya era conocida en el período post clásico y descrita en el lienzo de Jucutacato, donde se detalla con dibujos y textos, las migración de cuatro grupos nahuas a través de Michoacán en busca de minerales. Una de estos grupos se trasladó hacia Apatzingán y Aguindo, dirigiéndose hacia la región costera.

Historia prehispánica

Alrededor de 1446, la Provincia de Zacatula (que comprendía desde Petatlán hasta Colima), por ser una zona rica en minerales y producción agrícola, representó en la época prehispánica, un punto de disputa entre los imperios Purépecha y Nahua, sin que se definiera un grupo dominante. Sin embargo, años después tras la llegada de los españoles, esta región se convirtió en un territorio codiciado por ellos, ya que al enterarse de la enorme riqueza de éstas tierras, Hernán Cortés envía un pequeño grupo de hombres encabezado por Gonzalo de Umbría a investigar las minas de oro del señorío de Zacatula (llamada en esa época Zacatotlán), el cual llevó a su regreso, además de oro, a dos “principales” a ofrecerse como “servidores de su Majestad”.

Historia

Más adelante, Cortés ordena al Capitán Juan Álvarez Chico, ir a Zacatula recorriendo Tecoantepec, y en la ruta ir plantando algunas cruces en señal de que la corona española había tomado posesión del litoral. Posteriormente, en 1523, Juan Rodríguez de Villafuerte y Ximón Cuenca, fundan “La Villa de Concepción de Zacatula”, y fue ahí mismo en la “Barra de Zacatula”, donde por órdenes de Hernán Cortés, se construyó el primer astillero que hubo en tierras mexicanas. Convirtiendo a esta zona en un centro de importancia comercial y marítima, ya que gracias a su ubicación los españoles lo construyeron con la finalidad de seguir explorando el llamado “Mar del Sur”, casi desconocido para ellos y por otro lado lo utilizaron como punto de salida en sus expediciones a lo largo de todo la costa, en su afán de explorar el norte y el sur del continente. Al establecerse los españoles en México instauran el sistema de encomiendas, con el objetivo de adoctrinar a los indígenas, despojarlos de sus tierras y utilizarlos como mano de obra. Conjuntamente llegaron los misioneros agustinos encabezados por Fray Juan Bautista Moya fundando doctrinas en Ajuchitlán, Coyuca, Pungarabato y otros lugares de menor importancia; avanzando luego hasta Coahuayutla, Petatlán, Tecpán y Acapulco. Detrás de ellos habían dejado una cadena de misiones que iniciaban en Tiripetío y que continuaban por Tacámbaro, Ario, La Huacana hasta el Balsas.

En 1533 la corona española establece los Corregimientos y Alcaldías Mayores. Estas últimas ejercían vigilancia sobre los encomenderos, y la que controlaba la región, tenía su sede en Zacatula. La explotación desmedida de los recursos de la región, riqueza que en su mayoría, era enviada a España, trajo como consecuencia la casi total desaparición de zonas auríferas en estas tierras. Los encomenderos, debido a las enfermedades, pestes de procedencia europea y al trabajo esclavizante a que sometían a los indígenas, vieron al poco tiempo disminuida la raza que habitaba estos lugares, siendo reemplazados por negros importados del África, cuyo comercio estaba autorizado por los monarcas españoles, y les reportaba además grandes dividendos a ellos y a sus favoritos. Es a partir del año 1567, que se empieza a conocer como “La Orilla”, a la parte de la desembocadura del Río Balsas sobre el Océano Pacífico. La región permanece sin movimiento hasta que en 1797, Manuel Antonio Otero, un minero de Guanajuato, adquiere la hacienda de La Orilla, que abarcaba los pueblos de Acalpicán, Piche, San Blas, Marmolejo, El Capire y La Orilla, con una extensión total de 14.000 ha. A finales del siglo XIX la Hacienda constituía un latifundio de 93.000 ha, siendo propietario Agustín Luna.

Guerrero se apodera de La Orilla

Durante el siglo XIX, en 1855, la región de La Orilla, Acalpicán, Los Coyotes, Los Amates y El Naranjito, pasan a la jurisdicción de la Unión Guerrero. Michoacán lo reclama y se inicia un conflicto por las tierras, hasta que en 1901, el Presidente Porfirio Díaz resuelve que el río Balsas es la división entre Michoacán y Guerrero, luego que Michoacán reivindica para sí, como territorio propio el latifundio de la Orilla.

Los franceses adquieren La Orilla

En 1906 el Señor Salvador Luna, vende La Hacienda de la Orilla, la cual es adquirida por una empresa francesa denominada “Compañía de La Orilla”, con el propósito de explotar la minería de Las Truchas y así mismo dedicarse a la crianza de animales y la siembra a gran escala de cítricos, algodón, ajonjolí, tabaco, etc., ocupando en los campos a negros cimarrones y peones que pronto empezaron a llegar, especialmente de la costa de Guerrero. Y es en 1910 que las fuerzas revolucionarias obligan a los franceses a abandonar la hacienda, y ellos huyen rumbo a Manzanillo en la embarcación “Ives” propiedad de ellos.

Minas y Fierros del Pacífico

En 1907 otra compañía extranjera, llamada Minas y Fierros del Pacífico, obtuvo la concesión para explotar los yacimientos de las “Truchas”, pero luego de pasar 10 años sin ser aprovechado el mineral, la compañía perdió los derechos por incumplimiento de obligaciones fiscales, incorporando el Presidente Venustiano Carranza los yacimientos a la reserva nacional.

EEUU estudia proyecto

En 1926 se llevó a cabo uno de los estudios más antiguos de que se tiene conocimiento y que dan pie a la posible idea de establecer un puerto en la región del balsas. Dicho estudio fue un levantamiento hidrográfico de la zona costera frente a los estados de Guerrero y Michoacán, incluyendo por supuesto la parte frente a la desembocadura del Río Balsas. El estudio fue levantado únicamente con fines de navegación. La oficina hidrográfica de Estados Unidos, fue quien llevó a cabo dicho proyecto.

• Melchor Ocampo: desde el período de la colonia, a la región ocupada por lo que hoy es Lázaro Cárdenas, le llamaban con el nombre de Hueytlaco que significa “en el llano” o “el lugar grande”, razón por la cual se cree que ese es el origen del nombre que tomaría posteriormente la ciudad: Los Llanitos. Y es hasta 1931, que a iniciativa del general Lázaro Cárdenas, el caserío conocido como Los Llanitos que ya estaba convirtiéndose en pueblo recibe el nombre de Melchor Ocampo del Balsas, (en honor de quien fuera gobernador de Michoacán y creador de las Leyes de Reforma), dependiendo del municipio de Arteaga.

Lázaro Cárdenas dota de tierras a los habitantes

En el período comprendido de 1928 a 1932, siendo Gobernador del Estado don Lázaro Cárdenas, emprendió una serie de recorridos por la región de La Orilla, para pacificar esta comarca y dar facilidades de que se poblaran los lugares de tierras mejores donde se contara con agua potable, y fue en 1936 que se dieron los primeros remates fiscales a pobladores de la zona y a vecinos de Arteaga, siendo hasta 1939 el mismo Gral. Lázaro Cárdenas, ya como Presidente de la República, quien firmó las primeras Resoluciones Presidenciales que afectaron terrenos del latifundio de la Orilla, dotando de ejidos a los núcleos de población formados en la región. En noviembre de 1937, un representante de la Cía. La Orilla, S. A., vendió lo que quedaba de la hacienda (algunas porciones habían sido rematadas, embargadas, vendidas, expropiadas, etc.), al Sr. Avelino del Río, por mandato del entonces Presidente de la República General Lázaro Cárdenas.

Carretera Uruapan LZC

En ese mismo año, el propio General Cárdenas, encomendó la construcción de la carretera para dar acceso a la costa michoacana, al Sr. Avelino de Río que, gracias a sus conocimientos topográficos de la región hizo la carretera con trazos provisionales, que resultaron ser acertados y a un menor costo. Los trabajos de construcción duraron 4 años, al término de los cuales, se puso en servicio una extensión de 150 km de carretera, que une aún actualmente a la región de la costa con la carretera de Uruapan, Apatzingán, pasando por Arteaga. Con este apoyo y con camiones de carga, el gobierno estatal, incrementó el programa de obra pública para la región.

Estudios 1938

Con el objetivo de verificar la existencia de una fosa submarina que aparecía en el levantamiento efectuado por los norteamericanos, el Ing. Tomás Marín, en 1938, teniendo como base la batimetría de la zona y los fenómenos observados, diseñó y localizó la ubicación de un muelle en “T”, en la bahía de Petacalco, para las maniobras de alijo que se venían llevando a cabo por medio de canoas. En esta misma zona, y siempre con la finalidad de localizar un puerto se efectuaron diversas campañas de medidas en diferentes años tales como 1951, 1954 y 1959.

Pista de Aterrizaje

Aunque en Melchor Ocampo existía ya una pista de aterrizaje, fue en 1940, cuando se hizo el primer campo de aviación. A la región llegaban avionetas que transportaban pasaje y mercancías, en una ruta que se originó en Morelia y se extendió a la Unión y Zihuatanejo. 20 años después se establecería el primer vuelo directo a la ciudad de México.

Escuela Primaria

“Cuenta don Aurelio Campos, último Jefe de Tenencia de Melchor Ocampo, del conflicto que estaba generando un terreno con un pozo de agua. En la época en que trazó los predios en lo que ahora es el centro de la ciudad –todos de igual medida- hubo uno que generó la ambición de varios personajes locales, al contar con una noria. “congregados los aspirantes a dicho predio, se me ocurrió notificarles –dice- que el gobernador quería este terreno para un jardín”. ¿o qué, vamos a negarle eso al Gobernador?. “La maniobra –agrega- surtió efecto; nadie discutió el asunto y lo que se conocía como “el jardín del gobernador”, se destinó finalmente para levantar la escuela “Melchor Ocampo”, primer plantel educativo construido con el apoyo del entonces Jefe del gobierno estatal Dámaso Cárdenas. Esto fue en 1945, dicha escuela sigue en activo.

Manuel Ávila Camacho compra terrenos

En 1946, el Presidente de la República Manuel Ávila Camacho, adquirió por intermediación del Gral. Lázaro Cárdenas, los terrenos sobrantes de la “Hacienda de la Orilla”, pagando a los herederos del Sr. Avelino del Río, la cantidad de $ 30,000, con el propósito de ceder dichos terrenos a colonos y a vecinos que, en porciones aisladas y sin formar núcleos ejidales, venían ocupando, mediante pagos rentísticos dichos terrenos. Con está acción queda definitivamente desmembrado el latifundio de La Hacienda La Orilla.

Formación del Primer Ayuntamiento

En 1949, sin documento oficial alguno, pero en el conocimiento de que se había decretado como municipio Melchor Ocampo hacía dos años, el Sr. Aurelio Campos, quien venía desempeñándose como recaudador de impuestos asignado a Melchor Ocampo, convocó a las personas más representativas de las 17 casas que integraban el pueblo y en una de ellas, se nombró el primer cuerpo de gobierno del naciente municipio, quedando integrado de la siguiente manera:

• Presidente Municipal: Sr. Luis Romero
• Síndico: Sr. Desiderio Camacho
• Tesorero: Sr. Aurelio Campos Campos

Campañas de medidas

En 1951, se realizó la primer campaña de medidas que consistió en el levantamiento hidrográfico de una pequeña área frente al estero de calabazas con el propósito de una posible localización del puerto en aquel lugar. Tres años más tarde, en 1954, la Secretaría de Marina inició estudios frente al estero del Pichi en Michoacán, que consistieron en el levantamiento topohidrográfico de la zona, analizando teóricamente el oleaje y llegando posteriormente a la proposición de la disposición de las obras exteriores e interiores del futuro puerto.

El Proyecto Lázaro Cárdenas se detiene

• 1958 gracias a que el Gral. Lázaro Cárdenas promoviera el aprovechamiento de los yacimientos ferríferos de “Las Truchas” y los de carbón en Coahuila, para ello planteo la posibilidad de construir una Siderúrgica posiblemente en Guanajuato, Querétaro o Michoacán; sin embargo, tras el estallamiento de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto del Presidente Lázaro Cárdenas, queda inconcluso, debido a que los proveedores de los insumos necesarios eran europeos. Y es en 1958 cuando se retoma el proyecto, después de que la Comisión del Tepalcatepec determinó la ubicación del proyecto en las cercanías de los yacimientos, teniendo en cuenta la próxima construcción de la planta “Hidroeléctrica Morelos”, que le proporcionaría energía a bajo costo.

• 1959, la Secretaria de la Marina, complementó los estudios realizados en 1951 y 1954 definiendo la localización aproximada del puerto que coadyuvaría al desarrollo de la zona económica del bajo Río Balsas y lugares circuncidantes. Estos estudios abarcaron una amplia zona comprendida entre la desembocadura del Río Acalpican y la ensenada de Petacalco, quedando incluido el estero de Pichi y la propia ensenada de Petacalco. En el año de 1961 la empresa alemana Krupp, entregó el proyecto de la siderúrgica solicitados por Comisión del Tepalcatepec, la cual era presidida por el Gral. Cárdenas y en 1962 la Comisión del Río Balsas acepta el proyecto, dictándose el decreto que autorizaría la construcción del complejo siderúrgico durante el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, integrándose una Comisión Intersecretarial con el objetivo de realizar los estudios y la organización de dicha empresa.

La conclusión del estudio realizado en 1959 fue que la ensenada de Petacalco, reunía las mejores condiciones físicas para la instalación de un Puerto. Sin embargo, no se contaron con suficientes datos para su proyecto definitivo, por lo que hubo necesidad de llevar a cabo una serie de campañas de medidas a lo largo de varios años, con el objetivo de localizar el sitio más propicio para el puerto y determinar las necesidades de las obras a realizar. Con el fin de recabar dichos datos se programó para efectuarse en años posteriores una serie de campañas de medidas las cuales fueron:

• 1960. Se llevó a cabo un estudio desde el Río Acalpican hasta la fosa marina de Petacalco, efectuándose sondeos frente a El Pichi y en la mencionada fosa.

• 1962. Se realizaron estudios marítimos y terrestres en la Bahía de Petacalco, con el objetivo de determinar las condiciones para el establecimiento de un puerto en dicho sitio, habiéndose sondeado desde la Barra de San Francisco ( o del naranjito ), hasta Las Peñitas.

• 1963. Se hicieron estudios topográficos en la zona del río con el fin de localizar el canal teórico y estudiar en el terreno la viabilidad de su construcción.

Sin embargo finalmente se decidió establecer el puerto justamente en el delta del Balsas, al aprovechar el conjunto de sus ventajosas características fisiográficas, la cercanía de los yacimientos ferríferos de Las Truchas y su estratégica ubicación geográfica para el comercio marítimo. Siendo a finales de los 60`s cuando se concluyeron los estudios para la construcción del puerto y se pone en marcha con el dragado del canal de acceso.

• 1964, se crea el primer centro de población ajeno a la agricultura, se trata del “Campamento Obrero”, ubicado en las Guacamayas, y está poblado por los obreros de la construcción de la Presa La Villita y el campamento del casco de la Hacienda de La Orilla, donde estaban los técnicos y las oficinas de la Comisión del Río Balsas encargados de dicha obra.

Hidroeléctrica Infiernillo

La puesta en marcha en 1966, de la Hidroeléctrica de “El Infiernillo”, hizo posible la electrificación de Melchor Ocampo y Playa Azul. Esta hidroeléctrica y la “José Ma. Morelos”, ésta última, obra de usos múltiples, ya que además de la producción de energía, su agua sirve para la irrigación agrícola y sirve de puente en la carretera Lázaro Cárdenas-Zihuatanejo, soportando además el paso del ferrocarril; su inauguración fue en 1968 por el Presidente Gustavo Díaz Ordaz; y juntas darían paso al despegue económico de la región, coadyuvando al proyecto industrializador que presenta actualmente la región.

Escuela Secundaria

Gracias a que en 1945, se puso en funcionamiento la primer primaria en Melchor Ocampo, los niños de la localidad ya podían contar con educación básica, sin embargo, se enfrentaron a otra limitación, ya que después de terminar sus estudios de primaria los niños tenían dos opciones: irse a trabajar las niñas a casa y los niños a las huertas, o en una segunda opción más afortunada ir a estudiar a Uruapan, Morelia y México. Esta situación cambió en 1966, debido a la iniciativa de algunos profesionistas que trabajaron en la construcción de la Presa José Ma. Morelos se decide la creación de la primera escuela de nivel secundaria en la región y un año más tarde es reconocida oficialmente como “Escuela Secundaria Técnica, Industrial y Comercial No. 103”, actualmente conocida como EST 12.

La Secundaria comenzó a funcionar gracias a la cooperación de todos: el personal que voluntariamente prestaba sus servicios en mayor parte eran ingenieros de la Comisión del Río Balsas y algunos profesionistas recién radicados en el lugar, el Gral. Cárdenas prestó la bomba para irrigar la parcela que los mismos alumnos cultivaron, facilitó la asistencia a la escuela de los improvisados y entusiastas maestros, donó bancas, pizarrones y después un local; y cuando en 1967 se autorizó el terreno para su construcción, el personal de la escuela, alumnos y padres de familia asistían por ratos a faenas de desmonte. Su primera Directora y principal promotora ante la comunidad fue la ingeniera Olimpia Turcot, quien trabajó en la construcción de la Presa “La Villita”.

Melchor Ocampo cambia de nombre

A la muerte del Gral. Lázaro Cárdenas, ocurrida el 19 de octubre de 1970, el Congreso de Michoacán, decretó que a partir del 17 de noviembre de 1970 el municipio de Melchor Ocampo, ahora se llamaría Lázaro Cárdenas, a petición unánime de sus pobladores y en honor del visionario y principal impulsor de la región.

Geografía

Orografía Sierra Madre del Sur y planicies costañeras; Cerros Situntitlán, La Olla, Santa Bárbara y Verde.

Hidrografía Ríos: Balsas, Chuta y Habillal; Arroyos: Colomo y Verde; Presa José María Morelos.

Clima Clima tropical con lluvias en verano. Tiene una precipitación pluvial anual de 1,276.8 milímetros y una temperatura media anual de 27.8ºC.

Principal ecosistema Bosque tropical deciduo: papaya, zapote, mango, tepeguaje, congolote, parota y ceiba, palma, coco, anona, coyol, enandi y cuéramo. Fauna: armadillo, cacomixtle, zorro, tlacuache, venado, coyote, nutria, ocelote, jabalí, pato, cerceta, faisán y especies marinas.

Recursos naturales Yacimientos minerales, principalmente de hierro/fierro.

Características y uso del suelo Los suelos datan de los períodos precámbrico, paleozoico, mesozoico y cenozoico; corresponden principalmente a los del tipo lateríticos, café grisáceo y café rojizo. Su uso es primordialmente ganadero y forestal; en menor proporción agrícola.

Conurbación de Lázaro Cárdenas

Además de su cabecera municipal Lázaro Cárdenas cuenta con varios nucleos de población muy próximos a la ciudad. Lázaro Cárdenas cuenta con 5 tenencias y varias comunidades a su alrededor:

• Tenencia de Las Guacamayas que se ubica al norte de la ciudad, y es la tenencia más grande del estado y de México.
• Tenencia de La Mira, en donde se ubica Minas, lugar de donde se extrae la mayor parte del acero en Lázaro Cárdenas.
• Tenencia de Playa Azul.
• Tenencia de Caleta de Campos.
• Tenencia de Buenos Aires.

Comunidades como:

• Fraccionamiento La Orilla.
• El Habillal.
• Acalpican de Morelos
• La Villita.
• El Naranjito(Edo. de Guerrero)
• Zacatula(Edo. de Guerrero)
• Zorcua(Edo. de Guerrero)
• Petacalco(Edo. de Guerrero)

Etnografía

En la rivera del Rio Balsas existe una comunidad de cerca de 1,000 personas indigenas procedientes de el interior del Estado de Michoacán, Chiapas, Guerrero y Oaxaca. Además de grupos indigenas están establecidos pequeños grupos extranjeros, principalmente; estadounidenses, alemanes, argentinos, brasileños, puertorriqueños, italianos, franceses, hindúes, de paises de Medio Oriente y del sureste asiatico.

Turismo

Existen en Lázaro Cárdenas varias playas para todos los gustos, que van desde suaves y acariciadoras aguas, hasta tempestuosas olas de mar abierto ideales para practicar surfing. También existen comunidades indigenas en donde las bondades de la artesanía náhuatl, por su diseño y técnica se apegan a las normas de tiempos prehispánicos. Sus playas con agradable clima todo el año, ofrecen instalaciones turísticas y áreas para acampar con servicios de estacionamiento, luz y agua, además un mar ideal para la práctica de deportes acuáticos. Lázaro Cárdenas tiene el privilegio de ser visitada por 3 especies de tortugas marinas(laud, golfina y negra) para desovar a finales de junio, y su liberación se da a partir de octubre. En Playa Azul se realiza un festival en honor a las tortugas con artesanías y exposición alrededor de ella.

Comunicaciones

Tiene comunicación por carretera pavimentada a Morelia en sus tramos Morelia-Uruapan, Uruapan-Playa Azul, entroncando en La Mira con La Mira-Lázaro Cárdenas y la carretera costera lo comunica con Colima y Guerrero. Tiene un Boulevard Playero pavimentado, de Playa Azul-a Playa Eréndira, a 5 kilómetros de la zona urbana, con una extensión de 14 kilómetros. Cuenta con caminos de terracería a casi todas las comunidades rurales. Dispone de servicio de ferrocarril, de carga que corre de Lázaro Cárdenas hasta Kansas City, EEUU. Tiene aeropuerto en la cabecera municipal y pistas de aterrizaje en algunas localidades. Lázaro Cárdenas cuenta con servicio de transporte colectivo en diferntes rutas que permiten la comunicación con varias colonias, tenencias, e incluso con comunidades de Guerrero. También cuenta con varias lineas de transporte foraneo y varias terminales como:

• Autransportes Galeana(Parhikuni, Ruta Paraiso, Purépecha)

• Estrella de Oro.

• Estrella Blanca(Futura, Costa Line,Estrella Blanca)

• La Linea(La Linea, Omnibus de México, Autovías, Sur de Jalisco, Via Plus)

• Estrellas del Pacífico.

Lázaro Cárdenas cuenta con una televisora y un sistema de cable:

• Nuestra Visión(televisora)
• Telecable(sistema de cable)

También cuenta con varios periódicos:

• La Noticia de Michoacán
• Panorama del Puerto
• Gente del Balsas
• Región LC
• Crónicas de la costa
• La Voz de Michoacán
• La Opinión en Lázaro Cárdenas
• ABC de Michoacán
• Portallzc.com

Cuenta con estaciones de radio AM (XELAC, Radio Azul, XELCM Radio Mexicana, XEOJ, Radio Horizonte) y FM (93.9, la PURA LEY),

Aeropuerto

Lázaro Cárdenas cuenta con el Aeropuerto Nacional de Ciudad Lázaro Cárdenas, ubicado en la tenencia de Las Guacamayas, posee una pista de aterrizaje de 2,100 m, en la que opera hasta el momento 4 aerolineas:

• Aeromar (Cd. de México)

• Aerocuahonte (Guadalajara)

• Aeromexico (Cd. de México)

• Mexicana (Cd. de México)

Puerto

Las modernas instalaciones del Puerto Lázaro Cárdenas están equipadas y calificadas para cubrir con eficiencia, seguridad y productividad todas las actividades comprendidas en un puerto industrial y comercial de su magnitud. El puerto está acondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones y todo tipo de cargas. Lázaro Cárdenas es el único puerto de México con 18.00 metros de profundidad en su canal de acceso y 16.50 metros de profundidad en la dársena principal de ciaboga. Es además, el único puerto protegido que puede recibir embarcaciones de hasta 165 mil toneladas de desplazamiento. La infraestructura para la operación del puerto puede apreciarse ampliamente en la siguiente descripción:

Accesos y Canales: La bocana, el canal de acceso y los 4 canales de navegación secundarios del puerto cumplen con las normas internacionales de seguridad para navegar en un solo sentido. La longitud total de los canales es de 7,579 metros lineales, con profundidades de 14.50 y 16.50 metros de referencia al nivel de bajamar media inferior (NBMI).

El fondeadero del puerto se ubica al sur del puerto, cuenta con 5,282 metros de longitud con un ancho de plantilla de 2,892 metros y una profundidad de entre 30 y 50 metros, identificado por las embarcaciones con la boya de recalada de coordenadas geográficas latitud norte 17 ° 53' 34.45" y longitud oeste 102° 10' 08.50".

El puerto cuenta con dos dársenas de ciaboga, las cuales se denominan Dársena Principal y Dársena Comercial de 700 y 530 metros de diámetro con 16.50 metros (N.B.M.I.) de profundidad respectivamente, faltando por construir las dársenas de maniobras que se localizaran al final del canal norte y canal oriente. Los diámetros de las dársenas se proyectaron para que las maniobras se realicen con la ayuda de remolcadores.

Capacidades de atraque: El recinto portuario de Lázaro Cárdenas cuenta con 21.844 metros de frentes de agua. Actualmente se tienen 3,689 metros de muelles construidos con profundidades de 6, 8, 11, 12, 14, y 16.50 metros y con capacidades estructurales para recibir embarcaciones tipo Post Panama, que por su gran tamaño no les es posible pasar por el canal de Panamá.

Servicios Generales: En materia de servicios urbano industrial, el puerto Lázaro Cárdenas cuenta con accesos carretero y ferroviario, energía eléctrica de alta, media y baja tensión, agua cruda, telefonía y combustible para satisfacer la demanda de la industria que pueda establecerse.

Líneas Navieras de servicio regular que operan carga de contenedores en el Puerto Lázaro Cárdenas.

• Hapag-lloyd

• Evergreen

• APL

• COSCO

• CSAV

• Hamburgsud

• agunsa

• ccni

• Maerskline

Los servicios portuarios que presta la entidad son los siguientes:

Servicios Portuarios a Embarcaciones:

• Pilotaje

• Remoque

• Amarre de Cabos

• Lanchaje

Servicios generales a las Embarcaciones:

• Avituallamiento

• Agua Potable

• Combustibles y Lubricantes

• Comunicación

• Recolección de Basura

• Proveeduría

• Reparación a flote de embarcaciones

• Recolección de Aguas Residuales

• Tendido de barreras flotantes

• Fumigación

• Otros

Servicios de maniobras:

• Carga, descarga, alijo, estiba y acarreo de mercancías

• Almacenamiento

Terminales Públicas

• Terminal Granelera: 15,064m2
• Terminal de Usos Múltiples I: 36,233 m2
• Terminal de Usos Múltiples II: 26,656 m2
• Terminal de Contenedores (Isla de enmedio): 154,120 m2
• Terminal de Contenedores (Isla del cayacal): 480,000 m2

Terminales Privadas

• Terminal de Minerales: 60,328 m2
• Terminal de Fluidos: 1,783,413 m2
• Terminal de Carbón: 1,163,408 m2
• Terminal de Fertilizantes: 1,487,381 m2

Economia

El municipio cuenta con establecimientos grandes, medianos y pequeños, donde se encuentran artículos de primera y segunda necesidad. Cuenta también con tianguis durante toda la semana. Supermercados y tiendas departamentales y autoservicio como Bodega Aurrera, Soriana, Coppel, Elektra, Milano, Merza, Tiendas IMSS e ISSSTE.

Agricultura

Se cultiva coco, maíz, frijol, ajonjolí, limón, mango, tamarindo, y guayaba: el distrito de Riego José María Morelos cuenta con tierras de riego y temporal.

Ganadería

Ganado vacuno, caballar, caprino y porcino

Pesca

Pesca de Langosta, Robalo, Mero, Sierra, Huachinango, Ostión y Lisa. Se permite la pesca deportiva del Pez Vela, cada año la ciudad es sede del Torneo Internacional de Pez Vela.

Industria

Centro siderúrgico con producción de acero, planchón de acero, alambrón, varilla, y productos trefilados. Alimentos, bebidas y otros.

Minería

En el municipio se cuenta con grandes yacimientos minerales, principalmente el Yacimiento de Fierro de Las Truchas.

Megaproyectos

• Puente Bicentenario:Primer puente levadizo en territorio mexicano que se alzará sobre el brazo derecho del Rio Balsas.(Por concluirse a fin de mes)
• Nueva Aduana:Al concluirla será la aduana más grande, más avanzada y más importante de México.
• Malecón de las culturas y las artes.(En construcción)
• Megaterminal de Contenedores ll.
• Terminal especializada para autos l.
• Terminal especializada para autos ll.
• Terminal para minerales a granel ll.
• Aeropuerto intercontinental de carga.
• Aeropuerto intercontinental comercial.
• Campo de golf.
• Ciudad Satélite.
• Planta carboelectrica.
• Parque eólico.

Datos curiosos

• En su primera visita a México en 1975, la Reina Isabel ll de Inglaterra visitó Lázaro Cárdenas para supervisar las obras de construcción de la siderurgica Lázaro Cárdenas-Las Truchas, hoy Acerlor-Mittal.
• La planta Acerlor-Mittal Lázaro Cárdenas, es la sidergica más grande y con mayor producción de toda Latinoamérica, además de contar con más de 6,500 empleados.
• Lázaro Cárdenas cuenta con la mayor planta productora de fertilizantes de Latinoamérica, SADCOM DE OCCIDENTE, antes Fertinal.
• Las Guacamayas, ubicada a tan solo 8 km de Lázaro Cárdenas, es la tenencia más grande y más poblada del país con alrededor de 110,000 habitantes.
• El puerto de Lázaro Cárdenas es el puerto más importante de Latinoamérica, el tercero de todo el continente solo después de Los Ángeles y Long Beach, y está entre los 20 más importantes del mundo.
• El 25% de la deuda externa es originada por Lázaro Cárdenas.
• Al contar con aeropueto nacional, puerto internacional de altura, una importante infraestructura en carreteras y autopistas, y contar con un sistema ferroviario internacional que pasa por las ciudades más importantes de México hasta llegar San Antonio Texas, Lázaro Cárdenas es la ciudad más comunicada del país.
• Lázaro Cárdenas cuenra con la planta de biodiesel más grande de Latinoamérica.
• Lázaro Cárdenas cuenta con la planta de CO2 liquido más grande de Latinoamérica.
• En Lázaro Cárdenas tuvo lugar el epicentro del terremoto de 1985.
• Durante la XV Conferencia de la Organización Asia Pacífico de Calidad (APQO, por sus siglas en inglés), realizada el 7 de Octubre del 2009 en la ciudad de México, el puerto de Lázaro Cárdenas recibió el Premio Internacional de Calidad Asia Pacífico 2009, siendo con esto el primer puerto de América Latina en obtenerlo.

Ciudades hermanas

• Antioch, California
• Artesia, California
• Brownsville, Texas
• Kansas City, Kansas
• Kashima, Japón
• Laredo, Texas
• Nuevo Laredo, México

Mantiene acuerdos de cooperación y colaboración logística y económica con:

• Los Ángeles, California
• Toluca, Estado de México
• San Luis Potosí, San Luis Potosí
• Queretaro, Queretaro

Estas ciudades buscan el hermanamiento:

• Corpus Christi, Texas
• San Antonio, Texas
• San Diego, California