Diferencia entre revisiones de «Autogiro»
Sin resumen de edición |
Revertidos los cambios de 212.170.197.124 a la última edición de AVBOT usando monobook-suite |
||
| Línea 29: | Línea 29: | ||
En caso de una parada del motor en vuelo, el autogiro planea y comienza a descender lentamente; cuanto más rápido lo haga, tanto más rápido giran las palas del rotor, almacenando energía y proporcionando mayor sustentación. También en un helicóptero se puede recurrir a la autorrotación para tomar tierra sin motor, pero el piloto tiene que actuar sobre el paso colectivo y colocar el rotor en régimen de autorrotación. En cambio, un autogiro vuela siempre en autorrotación. |
En caso de una parada del motor en vuelo, el autogiro planea y comienza a descender lentamente; cuanto más rápido lo haga, tanto más rápido giran las palas del rotor, almacenando energía y proporcionando mayor sustentación. También en un helicóptero se puede recurrir a la autorrotación para tomar tierra sin motor, pero el piloto tiene que actuar sobre el paso colectivo y colocar el rotor en régimen de autorrotación. En cambio, un autogiro vuela siempre en autorrotación. |
||
Este diseño proviene del "girociclo", diseñado por Leonardo Da Vinci que era una especie de "bici voladora" a pedales, esto , claramente es una idea estupida, solo una persona un muy corta de mente podria pensar que puedes levantar el vuelo solo con unos pedales y una hélice, para cualquier persona con mas de 2 neuronas es evidente que hace falta un motor, pero aun hay gente que piensa que esto es posible, y que solo con una hélice superior y unos pedales, puedes levantarte en vuelo, y ya sin contar tambien el problema de que la velocidad debe ser continua, y que las personas se cansan, y eso en mitad del aire..., bueno, es evidente lo que pasaria, resumiendo, hay que ser bastante deficiente para intentar volar con una bici a pedales. |
|||
El autogiro puede conseguir velocidades de vuelo muy lentas, aunque no tiene la posibilidad de detenerse en el aire. |
El autogiro puede conseguir velocidades de vuelo muy lentas, aunque no tiene la posibilidad de detenerse en el aire. |
||
Revisión del 14:16 14 oct 2009
| Autogiro | ||
|---|---|---|
|
Archivo:Aurogyro-ELA-07-Casarrubios-Spain.jpg | ||
| Tipo | Aerodino con motor de alas giratorias | |
El autogiro es una aeronave de ala rotativa, es decir, vuela como los aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo hacia arriba. Por ello podemos considerarlo un híbrido entre el aeroplano y el helicóptero: Al igual que el aeroplano, su propulsión se realiza mediante una hélice, pero en lugar de alas, tiene un rotor como el helicóptero. Este rotor no está conectado al motor de la aeronave, por lo que gira libremente, «autogira», impulsado por el aire, generando así fuerza de sustentación. En el helicóptero, por el contrario, la propulsión y la sustentación se producen en el rotor que sí está impulsado por el motor.
El autogiro fue inventado por el ingeniero español Juan de la Cierva, quien desarrolló el rotor articulado que más tarde usaría Igor Sikorsky en sus helicópteros, pagando incluso la patente y los derechos de utilización al inventor. En su primer vuelo, el autogiro logró recorrer 200 metros en 1923 y más tarde, realizó el primer viaje entre aeródromos desde Getafe a Cuatro Vientos en 1924. Hay que destacar que De la Cierva nunca se interesó por los helicópteros, a los que consideraba demasiado complicados para volar y proclives a los accidentes.
Los primeros modelos de autogiros de De la Cierva disponían de unas pequeñas alas que hacían la función de alerones para controlar el alabeo. Posteriormente su inventor introdujo una articulación en la cabeza del rotor y le aplicó «mando directo» haciendo innecesarias las citadas alas. Así mismo en los modelos más avanzados se podría transmitir fuerza del motor al rotor por medio de un prelanzador, acortando así la carrera de despegue, hasta llegar al «despegue de salto», prácticamente vertical. El primer prelanzador fue diseñado por Heraclio Alfaro Fournier. Un perfeccionamiento posterior fue el llamado 'rotor autodinámico', introduciendo un ángulo respecto a la vertical en la articulación de arrastre, sistema que mantenía las palas del rotor en «paso fino» hasta que -alcanzada un cierta velocidad- se desembragaba el motor, momento en el que las palas se desplazaban en arrastre aumentando bruscamente su ángulo de ataque, y generando así la sustentación necesaria para el «despegue de salto».
En caso de una parada del motor en vuelo, el autogiro planea y comienza a descender lentamente; cuanto más rápido lo haga, tanto más rápido giran las palas del rotor, almacenando energía y proporcionando mayor sustentación. También en un helicóptero se puede recurrir a la autorrotación para tomar tierra sin motor, pero el piloto tiene que actuar sobre el paso colectivo y colocar el rotor en régimen de autorrotación. En cambio, un autogiro vuela siempre en autorrotación.
El autogiro puede conseguir velocidades de vuelo muy lentas, aunque no tiene la posibilidad de detenerse en el aire.
El nacimiento de los helicópteros, propició el declive de los autogiros, hasta su práctica desaparición, aunque en tiempos más recientes ha habido un cierto resurgir entre la aviación deportiva, tanto por iniciativas comerciales como por aficionados que construyen sus propios autogiros.
Es un aparato muy seguro, teniendo solamente un momento crítico: tras el aterrizaje, mientras el rotor aún no se ha detenido, una ráfaga fuerte de viento lo puede volver a elevar.
Autogiro es marca registrada de La Cierva. Por ello se llama Girocóptero (Gyrocopter, en inglés) al aparato, de forma genérica.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autogiro.- El Autogiro hoy, página dedicada al autogiro (en castellano).
- Popular Rotorcraft Association. Asociación de gente que construye y vuela autogiros y helicópteros (en inglés)
- Rotorbyte (en inglés)
- Ela Aviación, fabricante español de autogiros.
- Carter Copters, que han diseñado un autogiro mixto (con alas) que pretende ser competencia para los aviones comerciales, por su capacidad de despegar y aterrizar en tan poco espacio que pueda salir del centro de las ciudades (en inglés)
- Groen Brothers, otros que hacen autogiros comerciales modernos (en inglés)
- AirComand, que fabrica y comercializa autogiros ultraligeros (en inglés)
- Autogyros, página dedicada a los modelos de autogiros de radiocontrol (en inglés)
- Giroferetro, página dedicada a la construcción de autogiros por aficionados
- Autogirototal: muchísimos enlaces a los modelos más recientes de autogiro.
- Airbet, fabricante de autogiros ultraligeros
El autogiro en la cultura popular
- La película de James Bond: Sólo se vive dos veces (película)
- La película Mad Max 2
.