Diferencia entre revisiones de «Volkswagen Sharan»
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El proyecto en conjunto para desarrollar los Volkswagen Sharan y [[Ford Galaxy]] comenzó en 1991. El plan era para ámbos fabricantes ingresar al segmento de mercado de los monovolúmenes en el mercado europeo, que en ése entonces estaba siendo dominado principalmente por la [[Renault Espace]], mediante una asociación que les permitiría a ámbas empresas el desarrollo de este vehículo sin el desembolso que significaría el desarrollarlo en solitario. Así, se constituye [[Autoeuropa]], cuya sede se estableció en [[Palmela]], localizada cerca de [[Lisboa]], en [[Portugal]]. A finales de 1994 los resultados de esta asociación entre el [[Grupo Volkswagen]] y [[Ford Motor Company]] fueron presentado y su producción comenzó el 1 de mayo de 1995.<ref>Volkswagen Chronicle: Historical Notes A series publications from the Volkswagen AG, Página 144 Corporate History Department ''(en inglés)''</ref> |
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El grupo Volkswagen posteriormente ideó un tercer modelo para impulsar su marca española [[SEAT]], que se presenta en marzo de 1996, |
El grupo Volkswagen posteriormente ideó un tercer modelo para impulsar su marca española [[SEAT]], mismo que se presenta en marzo de 1996, comercializándolo bajo el nombre de [[SEAT Alhambra]] junto con la Sharan. Las Sharan, Alhambra y Galaxy aunaron el diseño y tecnología de dos compañías automotrices distintas en un sólo vehículo. En la primera versión se aprecia una estética que recuerda tanto al [[Ford Mondeo]], y un poco como a la [[Volkswagen Passat|Volkswagen Passat Variant]], pudiendo encajar visualmente dentro de la gama Volkswagen, solamente a partir del primer rediseño realizado en el año 2000, en que cada uno de los modelos presentó una mayor difenciación estética, por lo que la Sharan comenzó a verse similar tanto interior como exteriormente a modelos como el [[Volkswagen Passat]] y el [[Volkswagen Jetta#Bora (Cuarta generación) (1999-2007)|Volkswagen Jetta IV]]. En el caso de la Galaxy, éste rediseño le trajo consigo algunos trazos del diseño de Ford llamado ''New Edge Design''. |
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Muchos componentes de estos modelos fueron desarrollados por Volkswagen, al igual que esta marca también contribuyó conm partes mancomunadas con otros modelos del grupo, como los motores [[TDI]] y V6, mientras que Ford contribuyó con componentes de la suspensión del [[Ford Mondeo]] de primera generación que también fueron utilizados en estos monovolúmenes. Es interesante mencionar que algunas de estas partes de Volkswagen se encuentran en otros modelos de Ford, como en el Mondeo de segunda generación, al menos en una forma modificada. Uno de estos componentes es la luz direccional lateral, que fue utilizado en los últimos modelos del [[Volkswagen Golf#Golf III (1991–1999)|Volkswagen Golf]] de tercera generación, éste mismo, sería utilizado más adelante en modelos como el [[Ford Fiesta#Sexta generación (2002-2005)|Ford Fiesta]] y el [[Ford Focus#Segunda generación (2004-presente)|Ford Focus]]. |
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En diciembre de 1999, Ford vende a Volkswagen su porcentaje de las acciones de Autoeuropa después de que decidió desarrollar el sustituto de la [[Ford Galaxy]] por sí misma en aras de buscar una mayor diferenciación, y en virtud de que ámbos fabricantes tuvieron desacuerdos en lo que serían las dimensiones del sucesor de estos modelos. |
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La cooperación entre el grupo Volkswagen con Ford Motor Company concluyó en 2006, y la última [[Ford Galaxy]] salió de las líneas de producción de Autoeuropa a fines de 2005. La nueva generación que se comercializa a partir de 2006 fue desarrollada por Ford en su totalidad, y por tanto, la producción de la [[Ford Galaxy]] se muda a [[Provincia de Limburgo (Bélgica)|Limburg]], [[Bélgica]], dejando a la planta de [[Palmela]] dedicada en exclusividad a producción de la Sharan y de la [[SEAT Alhambra]]. |
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La Sharan no se comercializa en los [[Estados Unidos]] y [[Canadá]]. Originalmente esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, en el cual la segunda se comprometió a dejar ésos mercados libres para la [[Ford Aerostar]], que sería su competencia en dicha región. Más recientemente, Vokswagen decidió nuevamente no introducir la Sharan en estos mercados y cancelar el proyecto basado en el [[prototipo de automóvil|concepto]] [[Volkswagen Microbus]], para, en lugar de éso, firmar un convenio con [[Chrysler]] para el suministro del [[Volkswagen Routan]] basado en el [[Chrysler Town and Country]], que es un tipo de monovolumen más adecuado al gusto de dichos mercados. En México, debido al dominio en el mercado de las [[monovolumen|minivan]] de origen [[Japón|japonés]] y [[Estados Unidos|estadounidense]], de tamaño considerablemente mayor que la Sharan, ésta está siendo reemplazada en estos días por la [[Volkswagen Routan]] de manufactura [[Canadá|canadiense]]. |
La Sharan no se comercializa en los [[Estados Unidos]] y [[Canadá]]. Originalmente esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, en el cual la segunda se comprometió a dejar ésos mercados libres para la [[Ford Aerostar]], que sería su competencia en dicha región. Más recientemente, Vokswagen decidió nuevamente no introducir la Sharan en estos mercados y cancelar el proyecto basado en el [[prototipo de automóvil|concepto]] [[Volkswagen Microbus]], para, en lugar de éso, firmar un convenio con [[Chrysler]] para el suministro del [[Volkswagen Routan]] basado en el [[Chrysler Town and Country]], que es un tipo de monovolumen más adecuado al gusto de dichos mercados. En México, debido al dominio en el mercado de las [[monovolumen|minivan]] de origen [[Japón|japonés]] y [[Estados Unidos|estadounidense]], de tamaño considerablemente mayor que la Sharan, ésta está siendo reemplazada en estos días por la [[Volkswagen Routan]] de manufactura [[Canadá|canadiense]]. |
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Revisión del 00:47 29 sep 2009
| Volkswagen Sharan | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Ninguno | |
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen | |
| Fabricante | Autoeuropa, Volkswagen | |
| Período |
1ª Generación (Código 7M8) 1995 – 2000 Primer rediseño (Código 7M9) 2000 – 2004 Segundo rediseño (Código 7M6) 2004 – Presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Monovolumen/Minivan | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías | Monovolumen 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4635 / 1810 / 1730 / 2841 mm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Volkswagen Passat, SEAT Alhambra, Ford Galaxy | |
| Similares |
Chrysler Voyager Citroën C8 Fiat Ulysse Mitsubishi Grandis Peugeot 807 Renault Espace | |
| Sitio web | https://web.archive.org/web/20031215235244/http://www.volkswagen.co.uk/new_cars/sharan | |
La Volkswagen Sharan is un monovolumen/minivan del segmento D producido por la empresa Autoeuropa, filial del fabricante alemán Volkswagen, junto con sus modelos derivados: la SEAT Alhambra, y anteriormente, la Ford Galaxy a partir de 1995. El nombre Sharan está derivado de una palabra persa que significa carruaje de los reyes.[1]
Historia
El proyecto en conjunto para desarrollar los Volkswagen Sharan y Ford Galaxy comenzó en 1991. El plan era para ámbos fabricantes ingresar al segmento de mercado de los monovolúmenes en el mercado europeo, que en ése entonces estaba siendo dominado principalmente por la Renault Espace, mediante una asociación que les permitiría a ámbas empresas el desarrollo de este vehículo sin el desembolso que significaría el desarrollarlo en solitario. Así, se constituye Autoeuropa, cuya sede se estableció en Palmela, localizada cerca de Lisboa, en Portugal. A finales de 1994 los resultados de esta asociación entre el Grupo Volkswagen y Ford Motor Company fueron presentado y su producción comenzó el 1 de mayo de 1995.[2]
El grupo Volkswagen posteriormente ideó un tercer modelo para impulsar su marca española SEAT, mismo que se presenta en marzo de 1996, comercializándolo bajo el nombre de SEAT Alhambra junto con la Sharan. Las Sharan, Alhambra y Galaxy aunaron el diseño y tecnología de dos compañías automotrices distintas en un sólo vehículo. En la primera versión se aprecia una estética que recuerda tanto al Ford Mondeo, y un poco como a la Volkswagen Passat Variant, pudiendo encajar visualmente dentro de la gama Volkswagen, solamente a partir del primer rediseño realizado en el año 2000, en que cada uno de los modelos presentó una mayor difenciación estética, por lo que la Sharan comenzó a verse similar tanto interior como exteriormente a modelos como el Volkswagen Passat y el Volkswagen Jetta IV. En el caso de la Galaxy, éste rediseño le trajo consigo algunos trazos del diseño de Ford llamado New Edge Design.
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Volkswagen Sharan (primera generación). -
Ford Galaxy (Europa, primera generación). -
SEAT Alhambra (primera generación). -
Volkswagen Sharan ambulancia. -
Volkswagen Sharan Trendline 2008. -
Ford Galaxy 2002. -
SEAT Alhambra Sport 2008. -
Volkswagen Sharan Taxi.
Muchos componentes de estos modelos fueron desarrollados por Volkswagen, al igual que esta marca también contribuyó conm partes mancomunadas con otros modelos del grupo, como los motores TDI y V6, mientras que Ford contribuyó con componentes de la suspensión del Ford Mondeo de primera generación que también fueron utilizados en estos monovolúmenes. Es interesante mencionar que algunas de estas partes de Volkswagen se encuentran en otros modelos de Ford, como en el Mondeo de segunda generación, al menos en una forma modificada. Uno de estos componentes es la luz direccional lateral, que fue utilizado en los últimos modelos del Volkswagen Golf de tercera generación, éste mismo, sería utilizado más adelante en modelos como el Ford Fiesta y el Ford Focus.
En diciembre de 1999, Ford vende a Volkswagen su porcentaje de las acciones de Autoeuropa después de que decidió desarrollar el sustituto de la Ford Galaxy por sí misma en aras de buscar una mayor diferenciación, y en virtud de que ámbos fabricantes tuvieron desacuerdos en lo que serían las dimensiones del sucesor de estos modelos.
La cooperación entre el grupo Volkswagen con Ford Motor Company concluyó en 2006, y la última Ford Galaxy salió de las líneas de producción de Autoeuropa a fines de 2005. La nueva generación que se comercializa a partir de 2006 fue desarrollada por Ford en su totalidad, y por tanto, la producción de la Ford Galaxy se muda a Limburg, Bélgica, dejando a la planta de Palmela dedicada en exclusividad a producción de la Sharan y de la SEAT Alhambra.
La Sharan no se comercializa en los Estados Unidos y Canadá. Originalmente esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, en el cual la segunda se comprometió a dejar ésos mercados libres para la Ford Aerostar, que sería su competencia en dicha región. Más recientemente, Vokswagen decidió nuevamente no introducir la Sharan en estos mercados y cancelar el proyecto basado en el concepto Volkswagen Microbus, para, en lugar de éso, firmar un convenio con Chrysler para el suministro del Volkswagen Routan basado en el Chrysler Town and Country, que es un tipo de monovolumen más adecuado al gusto de dichos mercados. En México, debido al dominio en el mercado de las minivan de origen japonés y estadounidense, de tamaño considerablemente mayor que la Sharan, ésta está siendo reemplazada en estos días por la Volkswagen Routan de manufactura canadiense.
Primera Generación (1995-2000, Código 7M8)
La primera Sharan es presentada al público como modelo 1995. Estuvo disponible con las siguientes motorizaciones:
Gasolina
- 4 cil. 2.0 L 115 CV (85 kW)
- 4 cil. 1.8 L 20V Turbo 150 CV (110 kW)
- V6 a 15º 2.8 L 174 CV (128 kW) (Motor VR6)
Diésel
Con el motor VR6 2.8 L estaba disponible la opción del sistema de tracción integral Syncro.
En las pruebas realizadas por la EuroNCAP a la Sharan, ésta recibió una puntuación de tres estrellas de seguridad en 1999.
Premios
- 1999 Auto Express New Car Honours - Best MPV
- 1998 Top Gear Revista Top Cars - Best People Carrier (Empate)
- 1996 Premios en:What Car - Best People Carrier (Empate)
- 1996 Premios Auto Express - Best People Carrier (Empate)
Primer rediseño (2000-2004, Código 7M9)
La Sharan y sus hermanas recibieron un rediseño extensivo en el año 2000. Con éste, Volkswagen alargó la distancia entre ejes en 6 mm, igualmente las entrevías frontal y posterior fueron incrementadas, y en el renglón estético se le dio el aire de familia de Volkswagen similar a otros modelos de la época como el Jetta A4 (Bora), y el Passat B5.
Premios
- 2000 Auto Express New Car Honours - Best MPV
Segundo rediseño (2004-Presente, Código 7M6)
_rear.JPG)
Un segundo rediseño fue llevado a cabo para el modelo 2004, presentándose en septiembre de 2003. Este consistió en añadir ciertos detalles estéticos como acentos cromados en parrilla y molduras, luces traseras con elementos redondos al estilo de los Volkswagen de la época. En el renglón de equipamiento se añadieron los airbags de cortina y se mejoraron los sistemas de aire acondicionado.
En 2007, la producción anual de la Sharan es de aproximadamente 50,000 unidades. Se comercializa en Europa, Sudáfrica, así como en algunos países de las regiones Asia-Pacífico y América Latina. En el mercado alemán, es posible encontrar la Sharan en múltiples niveles de equipo como Sharan Trendline, Sharan Comfortline, Sharan Sportline y Sharan Highline. Igualmente se encuentran disponibles las versiones de edición limitada: Sharan United, Sharan Special y Sharan Exclusive Edition. En México, donde se introdujo en 2002, con la finalidad de sustituír en parte a la Volkswagen Combi de pasajeros, la Sharan estuvo disponible únicamente con el motor 4 cil. 1.8 L Turbo 150 CV asociado a la caja de cambios automática Tiptronic de 5 velocidades en versión Sharan Comfortline. Fue sustituida en noviembre de 2008 por la Volkswagen Routan. En Argentina la Sharan continua comercializándose con los motores 1.8 L Turbo 150 CV , y el 1.9 L TDI 115 CV tanto con caja de cambios manual de 5 velocidades como con la automática Tiptronic de 5 velocidades, éstas cuatro variantes mecánicas se comercializan con el nivel de acabado Sharan Trendline.
La Sharan se ofrece actualmente con siete opciones de motorización:
Gasolina
- 4 cil. 2.0 L 115 CV (85 kW)
- 4 cil. 1.8 L 20V Turbo 150 CV (110 kW)
- V6 a 15º 2.8 L 24V 204 CV (150 kW)
LPG
- 4 cil. 2.0 L 115 CV (85 kW)
Diésel
- 4 cil. 1.9 L TDI 115 CV (85 kW)
- 4 cil. 2.0 L TDI 140 CV (96 kW)
- 4 cil. 2.0 L TDI 140 CV (96 kW) con filtro de partículas Diésel
Todas las motorizaciones se asocian a una transmisión manual de 6 velocidades. Todos los motores a gasolina y el TDI de 115 CV pueden ser equipados de forma opcional con una transmisión automática Tiptronic de 5 velocidades. Los motores TDI de 115 CV y el V6 a gasolina opcionalmente se ofrecen con el sistema de tracción integral 4Motion.
Nueva generación (2010-?)
Las Sharan y Alhambra seguirán en producción en Portugal probablemente hasta 2009, tres años después del lanzamiento de la nueva Galaxy.[3] La razón de esta demora recae en el proyecto Microbus, con el que se supone que la Sharan compartiría la plataforma. Ahora que dicho proyecto fue cancelado, la nueva generación de la Sharan se está desarrollando a partir de la plataforma del Passat. De acuerdo con ADAC Motorwelt el lanzamiento de la nueva Sharan está previsto para 2009, mientras que AutoBild ubica este evento en el 2010.[4][5]
Referencias
- ↑ Revista Volkswagen Driver, mayo de 2005 páginas 39-42, Versión UK (en inglés)
- ↑ Volkswagen Chronicle: Historical Notes A series publications from the Volkswagen AG, Página 144 Corporate History Department (en inglés)
- ↑ Autokiste, portal alemán del automóvil. El reemplazo de la Sharan llega en 2009 Artículo en línea fechado en 06.03.2006 (en alemán)
- ↑ ADAC motorwelt, Edición de septiembre de 2007 (en alemán)
- ↑ AUTO BILD Artículo en línea fechado el 04.05.2007 (en alemán)
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Sharan.
