Diferencia entre revisiones de «Navegación interior»
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La '''navegación interior''', en contraposición de la [[navegación]] que se realiza en los [[mar]]es y [[océano]]s, se desarrolla en los cursos de agua interiores a los continentes, ya sean naturales, como [[río]]s y [[lago]]s, o artificiales, los [[Canal (vía artificial de agua)|canales navegables]]. |
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== Consumo energético para transporte == |
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Es el medio de transporte más económico, si se piensa en costo por tonelada-kilómetro transportado. En efecto, para transportar 1 tonelada 1000 km se consumen:<ref>Nuestro mar - Río Uruguay está apto para las barcazas. |
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* En una barcaza, 3,74 litros de gasoil; |
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* En tren, 8,26 litros; y, |
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* En camión, 32,25 litros!!. |
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== La nevegación interior en Europa == |
== La nevegación interior en Europa == |
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Revisión del 21:47 12 jul 2009
La navegación interior, en contraposición de la navegación que se realiza en los mares y océanos, se desarrolla en los cursos de agua interiores a los continentes, ya sean naturales, como ríos y lagos, o artificiales, los canales navegables.
Consumo energético para transporte
Es el medio de transporte más económico, si se piensa en costo por tonelada-kilómetro transportado. En efecto, para transportar 1 tonelada 1000 km se consumen:[1]
- En una barcaza, 3,74 litros de gasoil;
- En tren, 8,26 litros; y,
- En camión, 32,25 litros!!.
La nevegación interior en Europa
Existen en Europa complejos sistemas de navegación interior, basta recordar que es posible navegar desde el Mar del Norte hasta el Mar Negro, usando vías navegables interiores compuestas por ejemplo por los ríos Rin y Danubio, interligados por medio de canales navegables.
- Francia : 8 501 km
- Alemania : 7 339 km
- Países Bajos : 5 046 km
- Bélgica : 1 540 km
- Austria : 351 km
- Luxemburgo : 37 km
En América del Sur están en fase de análisis importantes proyectos de navegación interior, por ejemplo: la "Hidrovía" en la cuenca del Paraná - Uruguay llegándose hasta el río Paraguay pasando por Asunción y llegando hasta Puerto Cáceres en Brasil. La extensión total de la "Hidrovía" es de 3.442 km, y permite la interconexión entre Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Los principales componentes de la navegación interior son:
- Las vías navegables en si, como ríos, lagos y canales
- Los puertos, instalaciones de atracado, grandes áreas para flotillas, áreas de rotación
- Dispositivos para superar desniveles concentrados, como pueden ser esclusas, ascensores de barcos, planos inclinados
- Sistema de señalización y operación de las vías navegables