Motor FIRE

Motor Fiat FIRE 1242cc 8v

Motor Fiat FIRE detalle

Denominación de la serie de motores producidos por el fabricante Italiano de Automóviles Fiat a partir de 1999. FIRE, del Inglés "Fully Integrated Robotized Engine", que quiere decir que su fabricación estuvo totalmente integrada por robots (fabricación robotizada) Lo cual permite un ensamble mas preciso, utilizando la mas alta tecnología, reduciendo así el margen de error/defectos.

Esta familia de motores fue presentada por Fiat en varios mercados, popularizando la misma para fines del 2003, donde fue incluida casi en la totalidad de su gama de vehículos.

Avances tecnológicos incorporados

Esta nueva tecnología busca aumentar los registros de potencia y par motor, reducir el peso del conjunto, utilizando materiales mas livianos y la bielas en acero forjado elaboradas en una unica pieza luego partida (mediante su marcacion por laser) reduciendo el desgaste de cojinetes por el menor roce.

• Las bielas, están construídas en acero C70 en vez de hierro fundido, siendo así cerca de un 40% mas livianas que las tradicionales. Elaboradas como piezas unicas, luego de ser marcadas por laser son quebradas en los puntos determinados, creando así, rugosidades diferentes en cada componente producido. De esta manera, cada biela y su subconjunto encajan a la perfección.

• También equipa "botadores de accionamiento hidráulico" los cuales reducen drásticamente el mantenimiento, disminuyendo entre otras cosas, el control de luz de valvulas.

• El ingreso de la mezcla al motor, se efectua por un "múltiple de admisión elavorado en plástico" (PVC) de baja rugosidad en su interior, lo cual reduce el rozamiento y aumenta la homogeineidad de la mezcla aumentando su velocidad lo cual terminará favoreciendo el llenado del cilindro. A su vez los ductos de admision son del tipo largo favoreciendo así el torque a bajo régimen.

• Emplea el sistema "cross flow" lo cual quiere decir que el escape y al admisión están en puntos opuestos con respecto al cilindro, generando de esta manera, por un lado el vaciado mas eficiente y rápido del cilindro redundando en un llenado de los cilindros mas uniforme y veloz, deribando en mejores regsitros de performance.

• lEmplea a su vez un "sub-block" lo cual significa que el block esta divido en dos partes, la superior, hecha en fundición de hierro mientras que la inferior del conjunto está elaborada en aluminio, siendo el soporte fundamental del cigüeñal que posee sus bancadas insertadas en acero sinterizado lo cual reduce fundamentalmente las vibraciones y los ruidos del motor hasta en un 60%. También, mejora la distribución de aceite y reduce así el desgaste prematuro del motor.

• Según la versión del motor fire y del vehículo que equipe, podrá poseer doble árbol de levas (Motor Fire 1.3 16 válvulas) y el accionamiendo del acelerador puede ser electrónico del tipo "drive by wire". Esta tecnología permite que la central de inyección, controle la apertura de la mariposa en el colector de admisión en función de factores tales como posición del pedal del acelerador y del pedal de embrague, generando uan mayor suavidad de marcha.

• Es de destacar el sistema de "inyeccion electronica", hecho en base a tecnología híbrida (semi "multiplexado"), reduciendo así el tamaño y la cantidad de piezas móviles en la misma, redundando en menor probabilidad de error/fallas. Esta inyección incorpora a su vez el "encendido digital electrónico", el cual pasa a estar inegrado a la misma pudiendo adecuar el avance o retroceso del encendido a cada circunstancia de marcha.

La "inyección electronica pasa a ser del tipo indirecta, secuencial, y multipunto". Producida por Bosch en Alemania, se denomina "Bosch Motronic H4 7.3" para el Fire 16 válvulas y para el resto de las motorizaciones 8 valvulas, es la "MAGNETI MARELLI MPI IAW 4AFB" producida por Fiat Brasil.

• En las versiones de 16 valvulas, el comando de las misma se realiza mediante un doble arbol de levas ubicado en la tapa de cilindros (culata) el cual a su vez esta comandado por una polea en un extremo y en el otro la corre dentada de mando de la distribución solo comanda el árbol de levas que opera las valvulas de escape, de esta forma, con la eliminación de la segunda polea, el angulo que se logra entre las válvulas, se reduce a 21 grados, lo cual se transmite en una camara de combustion mas compacta.

GNC - Gas Natural Comprimido

De fábrica el Fiat Siena equipa el motor Fire 1242cc (1.3L) con GNC de fábrica por un convenio netre Fiat Auto Argentina y el proveedor de GNC Bugatti. Esto permite reducir los costos de operación del coche y entregar garantía de fábrica sobre la conversión y motor.

Vehículos que equipa

• Fiat Uno/Mille FIRE
• Fiat Palio
• Fiat Siena
• Fiat Punto
• Fiat Linea

Fichas Técnicas

Motor FIRE 1.0

Cilindrada total	999,1 cc
Modelo del motor
Número de cilindros	4
Diámetro
Carrera
Relación de compresión	11,65 ± 0.15 : 1
Potencia máxima DIN	65,0 CV (47,8 KW) a 6000 rpm (nafta) / 66,0 CV (48,6 KW) a 6000 rpm (Alcohol)
Par motor DIN
Bomba de aceite	A engranajes
Embrague	Monodisco seco
Mecanismo del Embrague	Resorte a diafragma
Consumo a 80 km/h	8,3 L/100 km
Combustible	Nafta Super (Bi-Fuel también Alcohol)
Encendido	Electrónico digital incorporado al sistema de Innyección
Alimentación	Inyección Electrónica Secuencial Multipunto Indirecta MAGNETI MARELLI / MPI IAW 4AFB

Motor FIRE 1.3 8V

Cilindrada total	1242 cc
Modelo del motor	178 E 8011
Número de cilindros	4
Diámetro	70,8 mm
Carrera	78,86 mm
Relación de compresión	9,8 +/- 0,2:1
Potencia máxima DIN	68,3 cv a 5250 rpm
Par motor DIN	11,3 kgm a 2250 rpm
Combustible	Nafta Super (+95oct)
Bujías	NGK/BKR5EZ
Encendido	Electrónico Digital incorporado a la Inyección
Alimentación	Inyección Electrónica Secuencial Multipunto Indirecta MAGNETI MARELLI / MPI IAW 4AFB

Motor FIRE 1.3 16V

Cilindrada total	1242 cc
Modelo del motor
Número de cilindros	4
Diámetro	70,8 mm
Carrera	78,86 mm
Relación de compresión	10,2:1
Potencia máxima DIN	80 cv a 5500 rpm
Par motor DIN	12 kgm a 4000 rpm
Combustible	Nafta (+98oct)
Bujías
Encendido	Electronico Bosch, integrado con la inyección
Alimentación	Inyección Electrónica Secuencial Multipunto Indirecta Bosch Motronic H4 7.3

Motor FIRE 1.4 8V

Cilindrada total	1368 cc
Modelo del motor
Número de cilindros	4
Diámetro	mm
Carrera	mm
Relación de compresión	10,2:1
Potencia máxima DIN	82 cv a 5500 rpm
Par motor DIN	12,4 kgm a 2250 rpm
Combustible	Nafta (+98oct)
Bujías
Encendido	Electronico digital, integrado con la inyección
Alimentación	Inyección Electrónica Secuencial Multipunto Indirecta

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Motor FIRE.
• Sitio web Oficial del Motor FIRE
• Club del Fiat
• Sitio no oficial - Descripcion del Motor Fire 1.3 16v
• Sitio no oficial - Descripcion del motor Fire 1.4 8v